+ 1

Нужен совет о том, чем и как лучше всего обработать швы после внутренней и внешней сварки кузова. Хотелось бы сделать , что б хватило на много лет. И не возвращаться к этому вопросу. Перечитал множество информации, но ничего толкового так и не нашел. Кто то советует зачистить швы и закрыть мастикой, кто то считает, что это не поможет – через пару лет снова ржавчина полезет. Подскажите, пожалуйста!

24 июня 2014 в 18:26
Ответить
+ 13

Возьми бензин, обезжирь. Потом надо покрыть эпоксидным грунтом и покрась краской. Эпоксидный грунт и краска водонепроницаемы, будут работать как защита. Обычный автогрунт защитных свойств не имеет, его используют только как выравнивающую смесь. Мастика накладывается уже после всего этого и то, по желанию. Снаружи обязательно надо покрывать мастикой, тк она дает вязкий слой, который будет хорошо защищать днище от сколов

24 июня 2014 в 18:34
Ответить
+ 20

А еще хорошо использовать метод лужения сварных швов оловом. Метод хорош, что бы заполнять поры после сварки. Эффект похож на цинкование. Шов укрывается активным металлом и пока цинк или олово разрушается , железо не ржавеет, а остается целым. Обычно этот метод применяют для ответственных деталей, он достаточно дорогой – для пола дороговато, не рентабельно. Главное внутри не забывать шов обрабатывать.

24 июня 2014 в 20:42
Ответить
+ 13

Я вам замечу – олово не работает так, как цинк. Когда будут стоять рядом цинк и железо – окисляться будет цинк, а при контакте олово и железо, окисляться будет железо. Тут надо, что бы облуживание было полным, но при образовании минимальной царапины окисляться начнет именно железо.
В общем главное при антикоррозийной обработке, полностью исключить воздействие влаги и воздуха – не принципиально чем – грунтовками, красками, мовилями или мастиками.

25 июня 2014 в 09:17
Ответить
+ 20

Ну и цинк если поцарапать, то железо под ним тоже начнет ржаветь. Хотя, конечно в заводских условиях технологически легче и дешевле использовать цинк, чем олово. Да и служит он дольше.
А еще, кстати, есть сварочные грунты, которыми перед сваркой защищают швы. Но обычными грунтами тут пользоваться не получится – они просто выгорят при сварочных работах.
И, между прочим, если на голый металл нанести кислотный грунт, то он сработает , как преобразователь ржавчины.

25 июня 2014 в 09:25
Ответить