+ 18

Хочу спросить не в плане дорожного просвета, а относительно АКПП. Бордюр примерно десять-пятнадцать сантиметров и брать штурмом, наверное, не стоит. Я подъезжаю, упираюсь одним передним колесом, аккуратно нажимаю на газ и заезжаю, сначала одним колесом, затем другими по одному. Если так заезжать на механике, то придется очень сильно прибавить газу и аккуратно отпустить сцепление, что приведёт к его износу. Отражаются ли такие действия на АКПП, ведь там присутствует фрикционная передача?

2 октября 2014 в 00:58
Ответить
+ 16

В автомате ничего не трётся и с ним ничего не случится. В отличии от роботов, там сцепление можно спалить быстрее чем на МКПП, один диск постоянно в полузацепе находится! Только на Тигуане с МКПП при его короткой первой передаче возможно заезжать на бордюры без отключения сцепления вообще. А, если активировать OffRoad, то заедет очень даже плавно.

2 октября 2014 в 01:13
Ответить
+ 1

В автомате ничего не трётся и с ним ничего не случится. В отличии от роботов там сцепление можно спалить быстрее чем на МКПП один диск постоянно в полузацепе находится! Только на Тигуане с МКПП при его короткой первой передаче возможно заезжать на бордюры без отключения сцепления вообще. А если активировать OffRoad то заедет очень даже плавно.

Вы так его хвалите как будто это действительно внедорожник, да, что-то в нем есть, но больше чем с бордюрами он к сожалению не справиться, и довольно смешно получается что для городской местности приходится включать такой режим, она и без того должна отлично и плавно справляться с подобной местностью.

24 октября 2014 в 16:36
Ответить
+ 2

Ну если при заезде на бордюр вы начнете шлифовать то это конечно же будет вредно для автомобиля, а в другом случае думаю не так важно это. Коробки плохо не должно быть. Главное что бы при заезде на бордюр вы не повредили коробку передач, вот это вполне возможно и будет не очень хорошо если все таки вы это сделаете. А вообще не советую заезжать на бордюры, за это штраф.

26 октября 2014 в 08:39
Ответить