+ 8

Стал замечать, что y меня лампочка, показывающая уровень масла работает странно. Когда еду на скорости – чуть больше ста, все отлично. А если пытаюсь разогнаться чуть больше, проеду какое то время и потом скорость выключаю на нейтральную. Начинает пищать звуковой сигнал и горит лампочка, сообщающая об ошибке. Не поленился, проверил уровень – все в норме. B чем причина?

20 сентября 2014 в 20:53
Ответить
+ 2

Есть вероятность того что двигатель у вас кушает масло и поэтому при ускорении масло уходит в одну из сторон и начинает моргать датчик, а потом когда вы останавливаетесь, то говорит о том что все нормально. Но в любом случае уже пора менять подливать масло, раз на поворотах он уже сигнализирует. Очень многие из-за таких случаев на капитальный ремонт двигателя наталкивались, так как машине это очень вредно бывает

22 сентября 2014 в 12:15
Ответить
+ 16

И снова здравствуйте! А не может быть такое из-за инертности самого датчика, а ?! Ведь известно же, что при высоких оборотах датчик как бы не дополучает необходимую информацию и определенное время как бы в «неведении»находиться. Если двигатель на холостых работает более пяти – семи мнут нормально, значит уровень масла в нем нормальный, это я с детства знаю. А вот когда гаснет лампа, то это как раз инертность датчика. Я бы на вашем месте датчик сразу бы заменил и далее по цепочке искал проблему, если замена все же не поможет, хотя вряд ли.

24 сентября 2014 в 16:58
Ответить
+ 8

Выполнил я ваши рекомендации, но не на что особо это не повлияло. Главное –сам уровень масла то нормальный, а лампочка продолжает гореть, будто так и надо. Сейчас уже и при пятидесяти иногда загорается масленка. Бывает изредка. Но случается. Причем закономерности не вижу. Причина не ясно. А еще заметил. Даже если оставить поработать двигатель на нейтралке , то лампочка продолжает гореть.

28 сентября 2014 в 18:29
Ответить
+ 16

Очень хорошо, тогда уже проще. Получается что, может быть или проблема самого датчика или его цепи. От комплектации авто зависит. Если у вас QG1, то смотрите поддон двигателя, там в нижней части. На таких моделях это датчик одновременно и температуры и уровня масла. При открытии капота система должна это показать, потому что схема включения датчика напрямую подвязана на специальный концевик капота (смотрим в замке). В случае неполадки система не сбросит ошибку, даже после долива масла. Вот и вся причина.

1 октября 2014 в 11:15
Ответить