+ 16

Приветствую всех! Вопрос по VW Golf II. Автомобиль 1992 года, пятидверный хетчбек , переднеприводной автомат, двигатель 1,8. Вроде бы все указал. Так вот. При повороте ключа зажигания срабатывают контакты вытягивающего рыле. У меня такое ощущение что зависает стартер. Менял втулки и щетки, перечистил все что можно было – никакого толку. Диагностика у электрика также ничего не дала, причину он так и не установил почему то, только предположил, что в проводах сила тока теряется. Какие варианты, что это может быть?

18 сентября 2014 в 12:42
Ответить
+ 10

Знаете, если электрик на месте при диагностике не смог определить в чем проблема, то вряд ли вам этим помогут на форуме. Не стану утверждать однозначно, но если возникла такая ситуация, то я бы на вашем месте просто ездил по разным мастерским, где электрики с разным опытом. Хоть кто-то, да сможет определить причину. Вы рискуете потерять только время, но не деньги, так как если причину вам не установили, то и платить будет не за что.

22 сентября 2014 в 18:40
Ответить
+ 8

Короче проблема по стартеру. Сидит моя жена посреди города в машине и не может никуда двинуться c места. Приехала в магазин, вышла, прогулялась – приходит назад, a завести мотор никак не получается. Даже стартер не отзывается. A меня как назло нет в городе– в отъезде. Ничего умного ей сказать не могу – может вы что посоветуете? Автомобиль - 95 года, коробка- механика. Как поступить?

25 сентября 2014 в 12:49
Ответить
+ 20

И я решил написать в этой теме, чтобы новую не создавать. Имеется похожая проблема. Авто Гольф 1986 года выпуска, автоматическая трансмиссия, двигатель 1,8. При повороте замка зажигания в двигателе что-то трещит, пищит и скрепит, ощущение, что железки трутся. Сказали поменять маховик, потому как там он весь истерся, следом пришлось заменить бендикс, втулку, щетку на стартере.
Как вы догадались - результата ноль (карма у меня такая), лязгание осталось, при этом на маховике появилась еще и стружка металлическая. Что это?

28 сентября 2014 в 18:23
Ответить
+ 11

Наиболее простенький способ продиагностировать - это запустить стартер напрямую. Делается это подачей тока от полюса аккумулятора на обмотку реле. Таким образом, вы сможете сразу определить в стартере ли дело, либо все же в цепи. Может всему виной отработанная контактная группа в замке зажигания? Именно поэтому следует проверить работоспособность стартера, если все в норме, посмотрите, подается напряжение на реле или нет

1 октября 2014 в 11:08
Ответить
+ 11

Первое, что приходит в голову - перегорела проводка, вот и коротит у тебя все, когда ключ пытаешься провернуть. Пусть тебе стартер переберут полностью, протестируют на обрывы, если не поможет, то лучше новый стартер поставить, тогда уж точно проблем не будет в дальнейшем. И еще можно аккумулятор посмотреть, может он у тебя сдохший или клеммы закисшие, из-за него тоже могут такие проблемки приключаться.

3 октября 2014 в 12:43
Ответить
+ 2

Да тоже соглашусь что может быть дело в проводке. Так как машина уже не новая и такую проблему исключать не стоит. Если вы хотите решить эту проблему самостоятельно то я вам не советую это делать, потому что можно очень много проблем получить. Так что обратитесь в дилерский центр, люди с опытом решат эту проблему быстро и еще с хорошей гарантией.

26 октября 2014 в 17:09
Ответить