+ 0

Всем добрый день! Подскажите, пожалуйста, как разобрать двигатель Тойота Марк II.

7 июля 2014 в 21:40
Ответить
+ 64

Здравствуйте. Прежде чем начинать разборку силовой установки, следует удалить с нее грязь. Я Вам советую разбирать и собирать установку на стенде, который позволит ставить силовую установку в различных положениях и даст свободный доступ ко всем элементам во время процесса.
Разбирают силовую установку с помощью необходимых приспособлений нужного размера: гаечные ключи, съемники и других.
После того как Вы провели ремонт детали, природной для последующей эксплуатации, ее следует установить на прежнее место. Советую Вам следующие детали: поршневые пальцы, кольца, поршни, вкладыши, шатуны, клапаны, гидротолкатели и другие отмечать так, чтобы не испортить детали. К примеру, прикрепите бирки, подпишите и так далее. Рекомендую раскладывать элементы на стеллаж в пронумерованные коробочки в порядке, который отвечает расположению деталей в работе.
Если Вы проводите не индивидуальный ремонт силовой установки, то не забывайте, что крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распредвалов с головкой цилиндров, крышки шатунов с шатунами обрабатываются в сборе, поэтому разбирать их не нужно.
Нельзя проводить разукомплектацию корпуса с плунжерном в гидронатяжителях.
Советую Вам разбирать силовую установку в следующем порядке.
Сначала необходимо вынуть вилку выключения сцепления. Далее снимаем с силовой установки коробку передач, вентилятор, стартер и картер сцепления. Мотор ставим на стенд. Ослабляем болты, крепящие шкив водяного насоса и болт, который держит натяжной ролик. Теперь ослабляем натяжение ремня, выкручивая болт перемещения натяжного ролика и убираем ремень. Отварачивайте болты крепления шкива водяного насоса, снимайте шкив и отражатель шкива. Убираем провода с наконечниками и свечи. Убираем накидные гайки со штуцеров выпускного коллектора и впускной трубы, после чего снимаем трубку рециркуляции. Убираем болты крепления крышки клапанов, снимаем крышку клапанов вместе с катушками зажигания, болтами, скобами и шайбами. Далее снимем топливопровод от бензонасоса к фильтру тонкой очистки топлива. Убираем бензонасос. Теперь снимаем переднюю крышку головки цилиндров, верхний и средний успокоители цепи. Снимаем крышку с прокладкой верхнего гидронатяжителя цепи и убираем его. Откручиваем болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов и снимаем эксцентрик и звездочку. Далее снимаем приводную цепь со звездочек распределительных валов, а также звездочку с распределительного вала выпускных клапанов. Убираем болты крепления крышек распределительных валов, убираем крышки и упорные фланцы. Снимаем распределительный вал.
Используем присос или магнит и убираем гидротолкатели, распределяем их в порядке нумерации цилиндров. Ослабляем винты хомутов шлангов подогрева впускного газопровода и убираем шланги со штуцеров. Ослабляем стяжной болт верхнего кронштейна генератора. Убираем гайку болта крепления генератора к верхнему кронштейну, снимаем болт и втулку.
Отворачиваем гайку болта крепления генератора к нижнему кронштейну и убираем генератор.
Убираем шланги системы рециркуляции со штуцеров карбюратора, термовакуумного включателя и клапана рециркуляции. Затем ослабляем винт хомута трубки топливопровода на штуцере карбюратора и снимаем шланг со штуцера.
Теперь убираем гайки крепления карбюратора и вынимаем карбюратор с прокладками проставкой. Убираем гайки крепления клапана рециркуляции, снимаем шайбы, клапан и прокладку. Откручиваем болт крепления фильтра тонкой очистки топлива, снимаем фильтр в сборе с трубками топливопроводов. Убираем термовакуумный включатель. Далее убираем гайки крепления впускного газопровода, удаляем шайбы, впускной газопровод и прокладку.
Убираем гайки крепления выпускного газопровода, снимаем выпускной газопровод и прокладки. Ослабляем хомуты шланга корпуса термостата. Далее отварачиваем винты крепления корпуса термостата, снимаем корпус и прокладку. Откручиваем штуцер датчиков давления масла. Убираем болты крепления головки блока цилиндров, снимаем болты с шайбами. Далее убираем головку блока цилиндров.
Снимаем клапанные пружины
Достаем клапаны и располагаем их в соответствии с порядком нумерации цилиндров. Используем съемник ЗМ7823-4610 убираем с направляющих втулок маслоотражательные колпачки. Поворачиваем силовую установку так, чтобы масляный картер оказался вверху. Убираем болты крепления усилителя картера сцепления к блоку и удиляем усилитель. Убираем гайки и болты крепления масляного картера и убираем его. Откручиваем болт крепления держателя масляного насоса на третьей крышке коренного подшипника. Убираем болты крепления масляного насоса и снимаем его, а также шестигранный валик привода масляного насоса. Убираем стяжной болт коленного вала и пружинную шайбу. Используем ЗМ7823-4139 убираем шкив коленного вала. Откручиваем болты крепления водяного насоса к крышке цепи. Убираем болты с шайбами и водяной насос. Откручиваем болт крепления натяжного ролика, удаляем натяжной ролик. Далее снимаем крышку и прокладку гидронатяжителя первой ступени. Убираем гидронатяжитель. Откручиваем болт закрепления датчика синхронизации и снимаем датчик. Далее отворачиваем винты крепления крышки цепи, убираем крышку и кронштейн нижнего генератора. Теперь удаляем цепь второй ступени привода распределительных валов с ведущей звездочкой промежуточного вала. Откручиваем болты крепления звездочек промежуточного вала. Убираем звездочки и цепь. Удаляем болты крепления фланца, промежуточного вала, убираем болты с шайбами и фланец. Откручиваем болты крепления крышки привода масляного насоса и убираем крышку с прокладкой. Убираем гайку ведущей шестерни привода масляного насоса и снимаем шестерню с сборе с гайкой. Снимаем промежуточный вал. Выпрессовываем шпонку из промежуточного вала. Используем съемник ЗМ7814-5118 убираем втулку и звездочку с коленного вала. Откручиваем болт крепления башмака натяжителя цепи первой ступени привода распределительных валов и убираем башмак. Выворачиваем удлинитель болта башмака и снимаем его. Далее откручиваем болты крепления нижнего успокоителя цепи и удаляем его. Откручиваем гайки крепления крышек первого и четвертого шатунов, снимаем крышки шатунов с вкладышами и удаляем вкладыши из постелей крышек шатунов. Убираем поршни с шатунами в сборе из четвертого и первого цилиндров. Коленный вал установки ставим таким образом, чтобы третья и вторая шатунные шейки были расположены в верхнем положении, удаляем гайки крепления крышек третьего и второго шатунов, убираем крышки шатунов с вкладышами крышек третьего и второго шатунов, снимаем крышки шатунов с вкладышами, вкладыши вынимаем из постелей шатунов. Затем удаляем поршни с шатунами из третьего и второго цилиндров. Выставляем в шлицы ведомого диска оправку шлицевую ЗМ7853-4023. Теперь по очереди откручиваем болты крепления нажимного диска сцепления, диск снимаем. Далее снимем ведомый диск сцепления и шлицевую оправку. Болты крепления маховика убираем и снимаем маховик со штифта. Откручиваем болты крепления задней крышки, снимаем заднюю крышку в сборе с резиновой манжетой. Убираем болты крепления крышек коренных подшипников и снимаем их. С помощью съемника ЗМ7823-4139 убираем крышки коренных подшипников, верхние полушайбы упорного подшипника коленного вала. Теперь убираем коленный вал и нижние полушайбы упорного подшипника коленного вала. Убираем коренные вкладыши из крышек коренных подшипников и из постелей блоков цилиндров. Устанавливаем в блок крышки подшипников в зависимости от нумерации и закрепляем их болтами. Убираем гайки крепления датчиков детонации и удаляем шайбу и датчик. Вынимаем масляный фильтр. Из шатунов убираем шатунные вкладыши. Далее на болты крепления крышки шатунов устанавливаем гайки. Используем 6999-7675 и удаляем малосъемные компрессионные кольца с поршней.
Снимаем поршневые кольца с поршня
Убираем стопорные кольца. Используем инструмент 6999-7678 и оправки 6999-7927 выпрессовываем поршневые пальцы.

8 июля 2014 в 10:28
Ответить
+ 0

Добрый день! Спасибо Вам большое за ответ! Вы тоже делали это самостоятельно? Какие нибудь трудности возникали?

8 июля 2014 в 18:57
Ответить
+ 1

Здравствуйте, странный вопрос конечно. Вам можно описание сделать на целую книгу, и при этом приложить массу фотографий с видео, как вы сами думаете будут ли возникать трудности при разборе самой важной части в таком автомобиле? - разумеется будут, и не маленькие. Вы лучше укажите с какой целью собираетесь это делать, возможно проблема скрывается не в самом двигателе и вам посоветуют что-то.

4 октября 2014 в 19:25
Ответить