+ 15

Доброго вечера всем! Езжу на Тойота Лэнд Крузер Прадо и в последнее время очень интересует меня вопрос композитной защиты двигана. Если ктонить в теме – подскажите пожалуйста для чего нужна, и как ее осуществить?




8 июля 2014 в 19:20
Ответить
+ 0

Приветствую вас! Знаю одну очень хорошую фирму, специализирующуюся на производстве композитных защит движков и коробок переключения передач. На сегодня они, наверное, первые по качеству продукции и количеству разновидностей этих защит для разных марок авто. Думаю, если вам понадобится, то и для вашей машины там найдется все, что надо. Тут про эту компанию писать ничего подробно не буду, бо могут забанить за спам. Если нужно в личку пишите дам контакты этой фирмы. Ну а тут расскажу немного о том, для чего нужна такая вот композитная защита.
Защита картера по-любому нужна но вот как ее выбрать, попробую объяснить.
Итак, основными критериями защиты моторного отсека являются те, которые позволяют оставить как можно больше места между дорогой и днищем – максимальный клиренс.
При этом могут обеспечить гарантию работоспособности всех без исключения агрегатов моторного отсека, если вдруг на бездорожье произойдет контакта дороги с защитой. Защита также должна иметь минимальный вес и легко устанавливаться и сниматься, чтобы вам не приходилось проводить под машиной лишнего времени. Ну и защищать мотор от проникновения в него влаги, пыли, грязи.
В данном конкретном случае композитная защита движка имеет довольно большие преимущества перед металлической защитой. Во-первых, ее вес ессно меньше (около 2-3 кг), но при этом композитная защита имеет хорошую жесткость и прочность. Плюс ко всему композитный материал не вступает в реакцию с реагентами, которыми обрабатывают наши дороги зимой, а посему не подвержена коррозии, как это бывает с металлом. Кроме того композитная защита даже при очень низких температурах сохраняет все свойства и функции.
Еще мне хочется заметить, что композитная защита движка в отличие от защиты из металла совершенно безопасна при столкновении, как для водителя, так и пассажиров. Дай бог вам конечно не попадать в аварии но как в народе говорят «не зарекайся» - случиться может всякое и к этому надо быть готовым. Так вот, в случае серьезной аварии если достигаются предельные нагрузки, композитная защита просто разрушается по точка своего крепления, и тогда мотор идет по, рассчитанной на заводе-изготовителе траектории – вниз, обеспечивая тем самым безопасность людей, находящихся в салоне авто.
Еще один плюс композитной защиты заключается в том, что после удара она восстанавливает первоначальные свои формы, а металлическая защита деформируется безвозвратно и тем самым может помешать нормальной работе агрегатов мотора.
Добавлю еще про термопластиковые защиты картера производства Китая и Польши – они имеют очень малый срок службы, поскольку со временем происходит так называемое «выпотевание» пластификатора. Ну а при минусовых температурах данный материал становится хрупким и разрушается при малейших нагрузках. Вот и все секреты. Ну а вы уже думайте, какую защиту вам выбирать.


8 июля 2014 в 20:54
Ответить
+ 15

Спасибо огромное, все очень доступно объяснили. Вопрос только по поводу стоимости композитной защиты: насколько она отличается от стоимости металлической защиты – о термопластике я вообще говорить не хочу)))?

9 июля 2014 в 09:20
Ответить