+ 118

Здравствуйте, уважаемые любители авто Тойота Камри! Хочу задать вам вопрос относительно ремонта обшивки сидений этого авто. Езжу на Камри уже довольно долго и решил, что пора немного обновить салон. Хотелось бы сделать все самостоятельно, чтобы моя Тойота Камри имела свой неповторимый тюнинг. Однако знаний мне явно не хватает, поэтому решил обратиться за помощью к вам. Буду несказанно рад, если среди вас найдется человек, готовый поделиться опытом.

22 сентября 2014 в 21:03
Ответить
+ 41

Приветствую вас! Мне посчастливилось своими глазами наблюдать, как настоящие мастера своего дела производят обшивку салона Тойота Камри на одном из тюнинг-проектов. Процесс, скажу вам, довольно занимательный. Может кто-то считает иначе, а вот по моему скромному мнению в тюнинге любого авто обшивка салона занимает одно из первых мест. Итак, я наблюдал за тем, как перетяжку салона Тойоты Камри делают настоящие мастера, и готов поведать об этом всем, кто хочет попытать собственные силя в этом занимательном творческом процессе.

камри 2.png


Сразу предупрежу тех, кто вообще не знаком с технологией перетяжки салона, что какой бы то ни было, проект тюнинга требует хотя бы частичной разборки. Тюнинг салона не является исключением. Плюс ко всему сия задача не всегда проста, поскольку в салоне авто хватает всяких хитрых крепежей. Опытные мастера определяют с ходу, где и какая закавыка может таиться, новичку же придется покопаться в интернете или в специальной литературе, чтобы разобраться во всех нюансах данного вопроса.

авенсис.png


Например, сидения авто закреплены в полу болтами, проходящими через полозья. Чтобы снять седушку своими руками, просто открутите четыре болта и разомкните электроразъемы. Далее по порядку:

камри.png


- Вытащим седушку из салона и поставим ее стол, дабы нам было удобнее спланировать местонахождение фрагментов алькантары и кожи на чехле во время перетяжки. Разметим маркером и подпишем каждую часть чехла названием материала, из которого она будет состоять.

- Что б снять чехол с рамы седушки, понадобятся сильные руки. В местах, где чехол делится на фрагменты (по углам примыкания кожаных панелей) на спинке и на «седушке» чехол притянут стальными кольцами к каркасам подушек. По своей конструкции притяжки бывают разными, но полиуретановая подушка в любом случае довольно сильно пружинит, чем собственно и удерживает чехол.

авенсис 4.png


- далее уже снятый чехол в тюнинг-салоне попадает к закройщику, ну а вам либо самому необходимо разбираться в швейном деле, либо обратиться за помощью к человеку знающему. Чехол следует распороть по швам на отдельные детали (панели) и подготовить эти детали к переносу на новый материал.

авенсис 3.png


- так, например, запланированную для перетяжки седушки деталь, выполненную из алькантары необходимо разложить на столе и прижать к новой алькантаре при помощи грузиков, затем обвести по контуру гелевой ручкой, а в местах совмещения лоскутов разметить короткими насечками по всему периметру. Алькантару, так же, как и кожу, можно легко разрезать острыми портняжными ножницами.

авенсис 2.png


Хочу заметить, что в процессе раскроя деталей обшивки из алькантары есть одна весьма важная задача. По своему составу алькантара очень похожа на замшу – имеет короткий ворс. Данный ворс имеет определенное направление, а следовательно при раскрое отдельных частей чехла необходимо учитывать направление ворса, чтобы готовый чехол смотрелся, как единое целое. В противном случае, чехол будет выглядеть так, будто был скроен и сшит из разных по цвету и составу материалов.


Еще хочу заметить одну вещь: из какого бы материала (алькантара или кожа) вы бы не собрались шить свой новый салон, материал необходимо усиливать поролоном на тканой основе. Для этого выкроенные детали чехлов сидений наклеивают на поролон таким образом, чтобы поролон оказался внутри. Для склеивания поролона с деталями чехла используют специальный клей в спрей-баллончике. Нельзя намазывать кистью поролон, предназначенный для перетяжки сидений – так вы просто-напросто все только испортите, поскольку при намазывании клей проникает глубоко в поры поролона, а при сдавливании склеивает его внутреннюю структуру, в результате чего поролон не сможет вернуться в исходное положение.

После того как вы усилили детали чехла посредством приклеивания поролона, можно приступать к их сшиванию меж собой, предварительно сопоставив их в соответствии с насечками, о которых я писал чуть выше.

Следующим шагом будет подклеивание отворотов шва разведенных в стороны с изнанки чехлов. Тут у вас может возникнуть вопрос: что к чему приклеивать? Вначале обрежем полоски поролона, оставшиеся возле отворотов, дабы очистить отвороты алькантары и/или кожи для последующей подклейки. Затем, разведем отвороты алькантары и/или кожи в стороны и прижмем их к поролону. Важным моментом в выполнении обшивки салона авто является отбивание швов на поролоне. Сплющить швы можно обычным молотком.

Когда швы отбиты, сшиваем отвороты специальной (двойной) отделочной строчкой. Свободные же края за строчкой не обрезаем – этого не будет заметно под поролоном. Можно подрезать края по краю детали чехла.

Готовый чехол выворачиваем налицо и расправляем его. Но и это еще не все: далее предстоит довольно непростая задача по закреплению чехла на раме седушки. В особенности это касается спинки сидения, поскольку здесь чехол имеет замкнутую форму, и работать вам придется в стесненных условиях.

Что же касается чехла для седушки, то здесь тоже хватает своих заморочек. Вначале чехол следует разложить на подушке сидения, после чего притянуть его к раме. Для того чтобы притянуть чехол к сидения по центру используются специальный пластиковые хомуты, которые продевают сквозь подушку в предназначенные для этого специальные отверстия в точности, как это было в «родной» конструкции. На самом чехле хомут надо зацепить за обшитую тканью спицу, пришитую к чехлу с изнаночной стороны. Края чехла натягиваем на раму седушки по контуру. Сзади чехол крепится родной пластиковой скобой, которую мы отпороли от родного чехла и перенесли на новый, по бокам и спереди натягиваем и крепим чехол за просечки, имеющиеся в каркасе сидения.

Обшивку салона авто следует всегда заканчивать просушкой и отпариванием новых деталей. Чехлы сидений прогревают струей горячего воздуха (используем для этого фен) – подсыхая, кожа натягивается, словно барабан. Далее все сидения следует проутюжить паром через тряпку. По завершении всех процедур новые чехлы сидений становятся абсолютно гладкими, будто бы они сделаны из твердого материала. Произвести эти операции своими руками под силу каждому. Было бы желание. Но и это еще не конец, друзья мои. Обшивку салона авто после перетяжки придется еще и чистить. Особенно это требуют материалы светлых тонов. Как бы вы ни старались все сделать аккуратно и чисто на сидениях все равно остаются пятнышки клея, отпечатки пальцев, потертости и прочие мелкие загрязнения. Но не стоит расстраиваться – кожа и алькантара – это такие материалы, которые отчищаются очень просто даже от довольно сильных загрязнений с применением специальных средств для ухода за ними.

Ну и последний штрих: перед тем как установить перетянутые сидения в салон вашей Тойоты Камри, их необходимо полностью собрать, а именно прикрутить и прищелкнуть и прицепить к рамам седушек все фальшпанели, крышечки, ящички, рычажки. На этом перетяжка сидений заканчивается. Далее прикручиваем сидение на место в салоне авто и любуемся проделанной работой! Надеюсь, мой пост было достаточно подробным и сможет пригодиться многим автомобилистам.

22 сентября 2014 в 21:36
Ответить
+ 118


Спасибо вам огромное за такой подробный и развернутый пост. Буду стараться сделать все именно так, как вы описали, только вот есть у меня один вопрос относительно специальных средств, о которых вы говорили. Как они называются и где их можно приобрести?

22 сентября 2014 в 21:39
Ответить