Ремонт руля Тойота Аурис своими руками

День добрый всем автомобилистам. Хотел поднять вопрос о ремонте гидроусилителя руля. Большинство современных автомобилей оснащены таким, весьма нужным, устройством, моя Тойота Аурис не исключение. Так вот в последнее время руль как-то стало тяжело проворачивать, я грешу на гидроусилитель, вот хотел разобрать его, может прочистить или посмотреть, возможно, найду какой-то дефект. В связи с этим хотел бы услышать советы по этому вопросу от опытных автомобилистов.

Приветствую вас. Для того чтобы разобрать гидроусилитель, его нужно в первую очередь снять с автомобиля и лишь потом можно приступать к разборке и диагностированию возможных проблем. Расскажу подробнее о снятии усилителя и его разборке.
Итак:
- Перед началом демонтажа нужно очистить видимую часть гидроусилителя от грязи и масел, чтобы она не попала во внутреннюю часть агрегата при его снятии;
- По максимуму откачайте жидкость из бачка;

- Возьмите в руки шестигранник на «6мм.» и открутите снизу винты, удерживающие муфту рулевого вала. Обязательно перед снятием муфты пометьте керном или краской ее положение относительно карданчика гидроусилителя;
- При помощи монтировки сдвиньте эластичную муфту со шлицев;
- Рулевые тяги отсоедините от сошки, используйте для этого съемник;
- Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и снимите левое переднее колесо;
- Залазьте под автомобиль, со стороны колесной арки вы можете увидеть три болта, на которых гидроусилитель крепится к лонжерону. Возьмите торцевой ключ «15» и открутите два из трех болтов;



- Теперь переходим к отсоединению шлангов. По одному откручивайте штуцера и сливайте имеющуюся в шлангах жидкость в заранее подготовленную емкость;
- Замотайте штуцера шланг хотя бы в тряпки;
- Придерживайте рукой гидроусилитель и откручивайте последний болт крепления;
- Гидроусилитель у вас в руках, перед началом разборки тщательно промойте его керосином или бензином.
Теперь несколько слов о самой разборке и ремонте гидроусилителя. Приступим:
- Берем качественный (прочный) шестигранник 6мм и старый пластиковый поднос (который будет не жалко выкинуть);
- Держим ГУР над ведром и снимаем со штуцеров заглушки. Производим вращательные движения до тех пор, пока вся жидкость, которая находится внутри детали, не выльется;
- Снимаем вал сошки и отвинчиваем четыре крепежных болта. Откручиваться они будут довольно туго, так как при сборке их садят на специальную фиксирующую мастику;
- Находим контргайку регулировочного винта и отвинчиваем ее. Затем вкручиваем винт в редуктор до тех пор, пока не вытолкните вал вместе с сошкой;
- Если с сошкой все в порядке (не нужно менять манжету или устранять люфт), то можно ее больше не трогать;
- Откручиваем пробку обратного клапана. Достаем пружину, а сам обратный клапан просто вытряхиваем;
- Проворачивайте вал, предварительно открутив болты крепления крышки. Только проворачивать вал нужно осторожно, сделайте так, чтобы он лишь вытолкнул крышку из корпуса;
- В образовавшуюся щель просуньте тонкий металлический инструмент и выньте вал вместе с поршнем из самого редуктора;
- Открутите шариковую гайку;
- Открутите подшипник;
- Выньте корпус подшипника и гайки из корпуса поршня;
- Попробуйте визуально определить причину выхода гидроусилителя из строя. Возможно, появились зазоры в паре «шариковая гайка – вал» или в подшипниковом узле;
- Отрегулируйте возникшие зазоры. Образовываются они из-за обычного ослабления резьбовых соединений;
- После проведения всех регулировок можете собирать ГУР. Сборку выполняйте в обратной последовательности.
Вот и все. Если вы ремонтируете ГУР в первый раз, то делайте все без спешки и желательно подписывайте все детали, чтобы можно было потом легко узел собрать.

Спасибо за ответ. Хотелось бы узнать, данная инструкция по разборке подходит для моего автомобиля или это общая инструкция для всех вариантов гидроусилителей?

Скорее всего это общая инструкция, по крайней мере у меня сложилось такое впечатление когда я ее прочитал. Есть конечно и непонятные моменты. Например, как можно подписывать все детали???? Отдельно бумажечки на них класть что-ли?
Также остается непонятным, как можно снимать и ремонтировать гидроусилитель на автомобиле который с "мозгами" самостоятельно???! Ведь для этого для начала всю электронику необходимо отсоединить, а это лучше делать исключительно в сервисе.

Если честно, то я бы не рискнул сам лезть, когда нет опыта. Картинки - это, конечно же, хорошо, но при этом надо еще знать и уметь многое. Если хочется научиться, то лучше ехать в сервис или хотя бы к опытному местному умельцу, который творит "чудеса" в собственном гараже. Чтобы он отремонтировал, а вы стояли, помогали как подмастерье и заодно опыта набирались.

Здесь даже суть не в том чтобы лезть по картинкам и полноценным видео-роликам с описанием, тут нужно ещё обращать внимание на конкретную модель, комплектацию, сборку и тому подобные факторы, машины могут быть одного года, а кое что в таких моментах может отличаться, что уже в процессе работы тупо приведет вас в недопонимание что и куда подключать \ отключать.