+ 0

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! У нас в семье всегда были машины, теперь вот купил свою собственную – Тойоту Аурис, чем и спешу с вами поделиться! Несмотря на то что не представляю себе как в семье можно обойтись без машины, с обслуживанием и ремонтом лично никогда не сталкивался, в этой связи хочу посредством общения на форуме поднабраться опыта. Вот на слуху давно выражение развал схождение, а на практике не представляю что это такое, что от него зависит и как его делать и когда вообще это нужно. Обращаюсь к опытным автовладельцам, расскажите, пожалуйста, про развал по возможности подробнее.

26 июня 2014 в 20:13
Ответить
+ 0

Добрый день! Уж не знаю, насколько подробно смогу рассказать о развале, но поделюсь всем, что знаю сам. Развал схождение – это один из наиболее важных критериев безопасности управления вашим автомобилем на дороге и его неправильная регулировка на ведущих колесах может стоить жизни на дороге. Но поспешу вас обрадовать. Сегодня регулировка развала – не проблема. Если наши отцы и деды делали это кустарным методом, и у них все получалось, то мы с вами живем в эпоху продвинутых технологий и высокоточного специализированного оборудования, поэтому проверить состояние развала и сделать все как следует, вам смогут на любом нормальном СТО. Желательно конечно иметь своего проверенного мастера, но если такого нет, то придется знакомиться, а чтобы быть уверенным в том, что все сделали правильно, надо и самому хоть немного разбираться в данном вопросе. Есть такой еще «дедовский» прибор, при помощи которого развал схождение выполнялось задолго до появления стендов. Называется этот прибор телескопическая линейка. Однако прежде чем начинать регулировать развал или проверять его состояние, следует ознакомиться с параметрами регулировки. Конечно, абсолютно все параметры вы не сможете определить без компьютерной диагностики, однако знать об их существовании все же стоит. Что же касается самостоятельной регулировки развала, то вам понадобится всего два параметра. Итак, передний развал (Camber) – это угол наклона колеса по вертикали относительно дороги. Отрицательный развал – это когда верхняя часть колеса наклонена к центру оси, а положительный развал – когда наоборот колесо имеет наклон наружу. Есть еще такое понятие как разность развалов, иными словами – это разность развалов колес, находящихся на одной оси. Эта разница не должна превышать. Далее, переднее раздельное схождение (Partial Toe) – угол меж продольной осью вашего авто и плоскостью, которая проходит через центр колеса. Еще один параметр – это продольный наклон оси поворота (Caster) – угол между осью и вертикалью поворота колеса. Разность наклонов (кастеров) колес также не должна превышать 30˚. Знания данных параметров развала вполне достаточно для того, чтобы проверить состояние развала вашего авто и провести самостоятельную регулировку, либо проконтролировать работу мастера на СТО. Если же вы решили отрегулировать развал самостоятельно, то пожалуй опишу вам несколько вариантов регулировки. Например, при помощи лазерного указателя. Такой вариант, в сравнении с телескопической линейкой, более затратный в отношении используемых приспособлений, в виде экранов. Есть еще способ с применением отвеса. Вот про него и про телескопическую линейку я вам и расскажу, поскольку сам не раз прибегал к регулировке такими способами. Для начала нужно знать, что резина на передних колесах должна быть одинаковой, как собственно и на задних. Разница допускается меж передними и задними колесами, но колеса одной оси должны быть меж собой одинаковыми. Далее колесные диски – они тоже должны быть идентичными по таким параметрам, как ширина, вылет, посадочный размер. Помимо всего прочего очень желательно, чтобы они были штатными. Если все у вас как надо, идем далее. Сейчас надо определить положение руля во время движения прямо, и еще определить число оборотов руля при повороте направо и налево. Кроме того абсолютно все узлы и детали подвески (аморты, шаровые, рычаги и тяги) должны быть исправны, без механических повреждений, а в рулевом управлении не должно быть люфта. Проверьте давление в колесах – оно должно строго соответствовать параметрам производителя. Теперь немного о материалах и оборудовании, необходимом для регулировки развала. Площадка, где вы собираетесь производить регулировку, обязательно должна быть ровной,к тому же очень желательно, чтобы в наличии была смотровая яма. Итак, вам понадобятся следующие вещи: - штатный набор инструментов (ключи); - шнур-отвес; - линейка; - мел; - телескопическая линейка. Теперь приступаем непосредственно к регулировке. Выставляем передние колеса прямо и делаем мелом отметки по диаметру колеса сверху и внизу. Прикладываем отвес к крылу автомобиля, и измеряем расстояние между шнуром отвеса и ободом колеса. Теперь прокатим машину вперед так, чтобы меловые отметки на колесах сместились на 90 градусов и проводим измерения вновь. Делается это для наибольшей точности измерений при условии, что величины колеса и крыла не могут быть идеально ровными. При таких измерениях разница в показаниях может составлять ±3 мм. все результаты замеров обязательно записывайте. Для регулировки развала вам понадобится снять колесо, затем отпустить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и после этого сдвинуть поворотный кулак на расстояния, которые вы получили во время замеров – внутрь или наружу. Теперь угол развала отрегулирован. Возвращаем все на место, и проводим замеры вновь. У автомобилей с передним приводом допустимая норма угла развала передних колессоставляет: -1/+1мм, а у машин с задним приводом +1/+3мм. Теперь делаем схождение. Все требования такие же, а из материалов телескопическая линейка и мел, а инструменты те же, что и при развале. Делаем мелом метки на внутренней стороне покрышек колес, вплотную к дискам, затем устанавливаем телескопическую линейку в меловые отметки на колесах концами. Совмещаем указатель на шкале линейки с «0» и фиксируем шкалу. Отмечу, что при установке линейки надо обязательно следить за тем, чтобы она не в коем разе не соприкасалась с деталями и частями подвески и кузова машины. Теперь прокатываем машину вперед с тем расчетом, чтобы линейка сместилась назад, опять-таки, не прикасаясь ни к кузову, ни к подвеске. По проверке показаний на шкале вы сможете определить, как следует регулировать рулевые тяги. Если показания расстояний между колесами стали меньше, то тяги нужно укоротить. Если же больше, то надо их удлинить. Регулировку длины тяг проводим при помощи муфты. Думаю что такой способ одинаково хорош для любого авто и для вашей Тойоты Аурис в том числе Желаю вам успехов.

27 июня 2014 в 12:19
Ответить
+ 0

Спасибо, будем пробовать. Надеюсь, особых вопросов во время регулировки не возникнет, только вот еще одно уточнение, может подскажете, где приобрести телескопическую линейку и как она выглядит

27 июня 2014 в 18:59
Ответить