+ 7

Привет всем, кто знает, как можно повысить эффективность работы системы вентиляции топливного бака на автомобиле Suzuki?

18 декабря 2014 в 21:32
Ответить
+ 7

Привет, современные системы впрыска топлива дают возможность в разы сократить токсичность выхлопных газов. Главный вред, который сегодня может быть причинен автомобилям, заключается в сильном загрязнении окружающей среды парами бензина, и большую их часть занимают именно испарения из бензобака. Ведь именно там находится весь запас этой крайне токсичной жидкости. Для этой цели ранее создавались определенные емкости, имеющие многочисленные перегородки, не позволяющие при передвижении машины имеющейся в ней жидкости перемешиваться.

Со временем, вместо обычного отверстия, необходимого для выравнивания давления между атмосферой и бензобаком, возникли двусторонние клапаны. Принцип его действия основывается на том, чтобы во время расхода бензина в бак поступал воздух из атмосферы. Использование данного клапана оправдывается тем, что в случае повышенного давления происходит повышение температуры топлива. Поэтому снижается и выход бензина в окружающую среду.

С разработкой схемы питания мотора с помощью инжектора, в которой используется контроллер, представляющий собой определенный компьютер, возникла возможность упростить в большей мере процесс испарения в атмосферу топлива. Для того чтобы снизить бесполезный выход бензина начали использовать адсорбер, который представляет собой сосуд закрытый герметичным образом, внутри которого находится адсорбент. На сегодняшний день в качестве адсорбента начинают использовать все чаще активированный уголь, позволяющий сохранять длительное время на своей поверхности вещество, попадающее на него. В это же время уголь способен с легкостью отдавать бензин во время простой продувки. При этом может быть практически не ограниченным и количество циклов адсорбции – деадсорбции. При нагревании, находящийся в баке бензин начинает испаряться и попадает в адсорбер, где в нормальных условиях на активированном угле и адсорбируется. С помощью адсорбера можно депонировать довольно большое число жидкости.

После того, как ты заведешь мотор, установленный контроллер будет постоянно наблюдать за такими параметрами, как: положение дроссельной заслонки, сигналы датчика кислорода, скорость вращения коленчатого вала, массовый расход воздуха и температурой охлаждения жидкости. После того, как двигатель достигнет условий позволяющих применять бензин, прибывающий в адсорбере, специальный электрический клапан, находящийся между впускном коллектором и адсорбером, будет оставаться закрытым. В случае достижения необходимых условий, коллектор будет подавать сигнал для открытия данного клапана. Воздух из бачка сквозь адсорбер пойдет во впускной коллектор, насыщая находящийся там воздух парами бензина. Это способствует кратковременному обогащению смеси, при этом датчик кислорода мгновенно отреагирует на такое переобогащение и контролер будет пропорционально уменьшать общую подачу бензина. Результатом такого действия будет возврат ранее испаренного бензина в цикл работы мотора. Вот собственно и все, весь принцип его работы я тебе описал.

22 декабря 2014 в 14:35
Ответить
+ 7

Действительно, с одной стороны кажется все просто, а с другой столько сложных нюансов. В любом случае, спасибо тебе за такой подробный и крайне полезный для меня ответ.

23 декабря 2014 в 16:08
Ответить