+ 12

Привет форум и форумчане. Вот появилось у меня немного свободного времени, и решил я их посветить своему автомобилю. Автомобиль у меня первый, Skoda Oktavia и я совсем плохо разбираюсь в машинах. При помощи форума хочу немного повысить свой уровень знаний, чтобы в случае возникновения какой-то непредвиденной ситуации быть к ней готовым. В этой теме хотел поговорить о системе охлаждения двигателя. Как она устроена, как происходит охлаждение, какие основные неисправности возникают? В общем, интересно абсолютно все!

15 октября 2014 в 11:00
Ответить
+ 7

Добрый день. Начну свой рассказ с назначения системы охлаждения. В процессе эксплуатации двигателя выделяется очень большое количество теплоты. Это тепло нужно как-то отводить от двигателя, чтобы не возникало перегрева. Именно для этих целей и была создана система охлаждения. Принцип работы системы весьма прост. Блок двигателя и головка пронизана специальными каналами, которыми движется жидкость. Проходя через двигатель, жидкость отбирает тепло и рассеивает его уже в окружающей среде.

1.jpg

Сама система охлаждения мотора состоит из таких узлов:
1. Водяной насос (помпа). Отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости мотора по системе;
2. Термостат. Определяет, по какому из кругов (малому или большому) двигаться охлаждающей жидкости;
3. Радиатор печки салона. Необходим для обогрева салона машины в холодное время. При включенном вентиляторе салонного радиатора, горячий воздух поступает в салон;
4. Главный радиатор системы охлаждения. Главная задача – охлаждение двигателя;
5. Расширительный бачок. Нужен для компенсации объема охлаждающей жидкости при изменении ее термического состояния (нагрев и охлаждение).
-Пробка с клапаном на радиаторе системы или расширительном бачке (зависит от модели автомобиля). Удерживает давление внутри системы охлаждения на определенном уровне;
- Датчик вентилятора. При достижении жидкостью определенной температуры датчик срабатывает и вентилятор включается.
Теперь более подробно опишу процесс работы системы охлаждения.

2.jpg


Итак:
1. Заводим холодный двигатель. Включается помпа и жидкость сразу же начинает циркулировать внутри системы охлаждения. Помпа приводится в рабочее состояние через ремень ГРМ;
2. Пока двигатель и жидкость в нем не прогрелась происходит следующее: жидкость движется от помпы в двигатель, где она забирает тепло, тем самым нагреваясь сама. Затем она покидает двигатель и возвращается в помпу. Это называется малый круг, по нему жидкость движется до тех пор, пока она не нагреется до определенной температуры;
3. При достижении какой-то обозначенной температуры срабатывает термостат. Он открывает заслонку и охлаждающая жидкость начинает свое движение уже по большому кругу. Помпа загоняет жидкость в двигатель, откуда она по своим каналам попадает в радиатор, где отдает большую часть тепла и затем возвращается обратно к помпе;
4. В том случае, если для охлаждения недостаточно только движение по большому кругу, то срабатывает датчик вентилятора;
5. Контакты датчика замыкаются и включается вентилятор, установленный на радиаторе охлаждения двигателя;
6. Жидкость охлаждается, датчик срабатывает и размыкает свои контакты, вентилятор перестает работать;
7. В том случае если охлаждающая жидкость остынет до температурного барьера закрытия термостата, то жидкость начнет циркулировать по малому кругу;
8. Жидкость прогревается до температуры включения термостата и цикл повторяется.
Благодаря такому чередованию циклов в моторе всегда поддерживается оптимальная температура. Условно принято, что для оптимальной работы двигателя нужна температура 90С. В этом температурном режиме двигатель способен развить свою максимальную мощность, а расход масла и топлива значительно уменьшается.

15 октября 2014 в 14:51
Ответить
+ 12

Спасибо, что рассказали мне принцип работы системы охлаждения. Хотелось бы еще узнать, в чем основные различия между водяной и воздушной системами охлаждения. Какая система лучше и на каких автомобилях они устанавливаются?

15 октября 2014 в 17:23
Ответить