+ -17

сообщение изменено sacura в 2014-2-4 16:21

dsc03747-300x270.jpg
Ни для кого не открою секрет, сказав что у независимой передней подвески есть одна главная беда – незащищенный привод. Так очень просто повредить пыльники ШРУСов во время езды за городом по грунтовым дорогам торчащими из земли ветками и просто лежащими толстыми сучьями. Но переживать не стоит – замена эта не сложная и времени займет час – не больше. Пыльник можно купить на авторынке, в комплект входят: резиновый гофр, два хомута, удерживающих его на приводе, металлическая крышка-заглушка, смазка. Для ремонта автомобиль ставится на ровную поверхность, а под задние колеса выставляются упоры. На том приводе, на котором будет заменяться пыльник, вывешивается и снимается колесо, а также снимается амортизатор, так как он будет мешать ставить и вынимать привод. Теперь необходимо разобрать хаб. Шесть болтов с внутренними шестигранниками откручиваются и крышка снимается. Во время этого ступицы должны быть неподвижны. Для этого Вам будет нужен помощник, который будет держать выжатой педаль тормоза. Если помочь Вам некому, то можно взять крепкую палку и зацепив ее за пару колесных шпилек упереть в землю (если используется металлический прут, то вели вероятность замять резьбу на шпильках – так что здесь надо быть осторожным). После того, как все готово, начинаем вынимать все внутренности (главное запомнить последовательность и положение всех составляющих): пружина, фрикционное кольцо «А» шайбы, стопорное кольцо, фрикцион «В» (это они отвечают за включение-выключение хаба). Рис. 1.
pic-1-300x178.jpg
Рис. 1Следующий шаг – необходимо открутить крепление полуоси к корпусу переднего дифференциала (три пары болтовых соединений, находящихся за внутренним пыльником ШРУСа). Подобраться одновременно можно только к одному из них, поэтому поочередно поворачивая привод (проворачиваем при нейтралке в КПП), можно открутить все шесть болтов. Теперь нам необходимо разъединить верхний рычаг и поворотную цапфу, для этого можно открутить 4 болта крепления шаровой к верхнему рычагу или выбить палец из цапфы, таким образом снимать всю верхнюю шаровую опору нет необходимости. Теперь нужно вынуть полуось. Что бы это сделать, отводим ее в сторону и со ступить проталкиваем внутрь, а так же будьте внимательны, что бы цапфа в сборе со ступицей и тормозным суппортом не ушла далеко в сторону и не порвала тормозные шланги. При этом придерживайте заднюю часть привода, чтобы ШРУС не вылетел из гнезда. Все извлеченные внутренности выкладывайте на чистые, предварительно подготовленные поверхности, что бы на них не попадала грязь.
pic-2-300x171.jpg
Рис. 2Теперь собственно разборка и промывка привода. Рис.2. с торца привода снимается металлическая крышка, снимаются хомуты (две штуки), который обжимают резиновый пыльник ШРУСа. После чего вынимается корпус шарнира (при этом привод должен находиться в вертикальном положении), но делать это нужно предельно аккуратно, потому что в корпусе имеются три большие выемки, в которых находятся рабочие шарики шарнира. Шарики – это внешние обоймы игольчатых подшипников качения, и если шарик снять с опоры, то иголки подшипников высыпаются. Теперь корпус шарнира помещается в емкость с чистым бензином и промывается как следует, затем сушится и вытирается. И снова все собирается.
pic-3-300x205.jpg
Рис. 3Новый пыльник сначала надевается на полуось и крепится хомутами, которые идут в комплекте. На место возвращается корпус ШРУСа, так же фиксируется хомутами. Теперь всю имеющуюся в комплекте смазку нужно выдавить в полость пыльника и установить в торец корпуса пробку-заглушку, которую осадить нужно через деревянную дощечку молотком. Перед тем, как все детали устанавливать убедитесь, что все их сопрягаемые поверхности чистые и не набрали в себя грязи. Теперь привод ставится на место, полуось крепится к корпусу дифференциала. Верхняя шаровая и амортизатор тоже возвращаются на место.Помним, что при сборке хаба должна соблюдаться строгая последовательность, а перед установкой фрикционов «А» и «В» их необходимо зацепить друг за друга (включить привод). Осталось поставить на место колесо – ремонт завершен.

4 февраля 2014 в 01:11
Ответить