+ 0

Здравствуйте, у меня вот какой вопрос: лучшие двигатели для автомобиля - какие? Я езжу на Ниссан NP300.

11 июля 2014 в 14:54
Ответить
+ 0

Привет, я и не за бензиновый, и не за дизельный. Это дело каждого водителя. У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки. Говоря о дизельном двигателе, многие говорят о шуме и выхлопе черного цвета. Шум объясняется высоким давлением в камере сгорания, а дым результат неполного сгорания топлива. С шумом поможет справиться звукоизоляция. Но в современном автомобилестроения многие характеристики дизельных двигателей изменились. Они могут составить достойную конкуренцию бензиновым двигателям.
Если говорить об экономии, то в этом случае, безусловно, пальма лидерства у дизеля. Благодаря высокому уровню сжатия, КПД на сорок процентов больше, а значит снижается расход топлива на двадцать-сорок процентов. Также преимущества дизеля заметны во время езды на средних и малых скоростях.
Дизельный двигатель - долговечнее и надежнее, потому как прочность цилиндров и других деталей выше. Еще одно преимущество - это большой межремонтный пробег. Долговечность зависит от качества солярки, особенно зимой. С этой проблемой помогает справиться топливная присадка.
Распространенное мнение - дизель ремонтировать дороже, однако разница сглаживается большим ресурсом. Тем более, многие автогигант начали унифицировать большую часть элементов дизельных и бензиновых моторов, благодаря чему стоимость уменьшается.
Надежность и долговечность двигателя обеспечивают разные условия и параметры эксплуатации. У силовых установок с большим объемом цилиндров имеется невысокая скорость вращения. Но с другой стороны, если мало оборотов коленчатого вала, то ресурс становится больше. Первые ДВС имели один цилиндр и рост мощности получали за счет увеличение объема. Потом, увеличивая число цилиндров, увеличивали мощность. Большее число цилиндров способствует уменьшению вибрации от регулярного вращения коленчатого вала. Одноцилиндровая четырехтактная силовая установка на четыре такта имеет только один рабочий, а другие холостые.
На холостых скорость коленчатого вала снижается, вызывая шум и вибрации. Если увеличить количество цилиндров, то можно получить равномерную работу. На характеристики двигателя оказывает влияние расположение цилиндров. Самое благоприятное вертикальное однорядное или двух-рядное V-образное расположение.
Основное отличие бензиновой силовой установки и дизельной связывают с системой впрыска и топлива. Бензиновый - бензиновая смесь впрыскивается в цилиндр. Во время максимального сжатия она воспламеняется электрической искрой. В камеру горючая смесь попадется струей. Вот почему у бензинового двигателя большой расход бензина и низкий КПД.
В дизельной силовой установке температура увеличивается при сжатии, и при достижении максимального размера идет впрыск и горючая смесь воспламеняется. Форсунка распыляет смесь хорошо. Оно сгорает лучше и КПД увеличивается.
В дизельной системе имеется ТНВД – дорогой и сложный узел.
Чтобы обеспечить полное сгорание топлива на силовую установку ставят компрессоры турбонаддува, которые подкачивают в цилиндры воздух. Здесь выгода очевидна - увеличение расхода горючего добавляется мощность. Компрессоры бывают механические с приводом или турбо. Турбонаддув используется на двух видах двигателей. В этом случае улучшаются характеристики силовой установки и экологичность выхлопа.
При выборе машины в первую очередь покупатель обращает внимание на качество и надежность, которые должны соответствовать бюджету. Не на последнем месте идет производитель.
Сегодня лидеры в автомобилестроении - это баварские бренды Ауди, Мерседес-Бенц, БМВ. Второе место у Японии. На третьем месте Южная Корея.
У всех этих компаний есть модели и дизельным, и бензиновым двигателем.

11 июля 2014 в 17:07
Ответить
+ 0

Здравствуйте, спасибо Вам большое за предоставленную информацию. А мне какой посоветуете на мою ласточку? Вы за бензиновый или за дизельный?
.

11 июля 2014 в 19:58
Ответить