+ 76

Добрый день все! Ответьте, пожалуйста на вопрос, чем отличаются силы тяги в силовой установке?



11 июля 2014 в 14:56
Ответить
+ 118

Для передвижения транспорта необходима такая энергия, которая во время движения была больше энергии сопротивления движению. Если говорить простым языком - движущая сила должна быть больше силы сопротивления движению.
Сила тяги образуется во время деятельности силовой установки и передачи ее энергии к колесам с помощью сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуоси. Часть энергии уходит на преодоление трения между зубьями зубчатых колес, в сальниках и подшипдиках. Также часть энергии уходит на преодоление трения зубчатых колес о масло и на его выброс, на трение в карданных сочленениях.
С помощью опытов была определена потери мощности в трансмиссии транспорта и в отдельных его деталях, а также вычислены КПД.
Если задавать вопрос о частоте вращения коленчатого вала силовой установки, нужно определить крутящий момент на валу мотора, и в результате определяют для каждого значение скорость движения авто, силу тяги на каждой передачи всех ступеней коробки.
Если рассчитать силу тяги по формулам, то можно сделать тяговую характеристику машины. Другими словами график зависимости силы тяги от скорости движения авто. Число кривых покажет число передач коробки передач.
По оси абсцисс обозначают значение частоты вращения коленчатого вала силовой установки. Отмечу, что масштаб шкалы для каждый передачи вымирают из соотношения передаточных чисел ступеней коробки передач и соответствующего масштаба скорости движения автомобиля. По оси координат наносят значения силы тяги на колесах.

11 июля 2014 в 17:09
Ответить
+ 76

Спасибо за ответ! А как определить силу тяги на Ниссан NP 300?



11 июля 2014 в 19:59
Ответить