+ -2

Вот такой еще вопрос. В машине Lancer9 загорается лампочка CHECK ENGINE. Пробовал сбрасывать клеммы с аккумулятора, результат ноль. Теперь уже приходят мысли о том, что проблема с двигателем. Кто сталкивался с такой проблемой, отпишитесь, пожалуйста. Могу ли я сам ее решить или придется ехать в сервисный центр? Если двигатель, то понятно, сам я ничего не сделаю, но может все же ничего серьезного.

16 июня 2014 в 14:08
Ответить
+ 1

Не паникуйте, раньше времени. Сначала попробуйте разобраться сами. До того, как начала светиться лампочка, были дергания машины при движении? Скорее всего – да. Сначала заглушите машину, а потом снова заведите двигатель. Если лампочка снова горит, езжайте в сервисный центр, пусть они снимут ошибку. Сброс клеммы, в этом случае – бесполезен. Если и после этого, через несколько дней, лампочка начнет загораться, попробуйте поменять свечи, может бензин залили некачественный и свечи загадились.

17 июня 2014 в 07:25
Ответить
+ 1

Если загорелась желтая лампочка (CHECK ENGINE), езжайте сразу в ближайший сервис, где смогут сделать нормальную диагностику вашему автомобилю. Лучше вовремя узнать, в чем проблема, и своевременно ее устранить, чтобы потом не пришлось заменять дорогостоящие детали. Дешевле будет потратиться один раз на диагностику, чем потом влететь, например, на катализатор.

17 июня 2014 в 19:52
Ответить
+ -2

Все сделал, как посоветовал murzafar. Свечи поменял, действительно были грязные, бензин залил новый, но лампочка горит . До сервиса еще не добрался, честно говоря, недолюбливаю я их.

20 июня 2014 в 15:35
Ответить
+ 1

Я вам сразу сказал, что дорога вам в сервисный центр, от наших советов лампочка гореть не перестанет. Может быть и ничего серьезного, сбросят ошибку, и все нормализуется. Но, поверьте моему опыту, часто она горит не просто так.

20 июня 2014 в 17:09
Ответить
+ 1

Упс, первый раз о таком вообще слышу и читаю. Много форумов перелазил перед выбором машины, но чтоб лампочка не переставала гореть не видел. Прям жутко стало, у меня тоже 9ая, не дай Бог тоже самое может приключиться. Егор, ты пожалуйста отпишись, что ты в сервисном добился, и в чем причина то была. Лучше на всякий пожарный случай быть в курсах таких проблем. Интересно по каким причинам она вообще должна загораться?

20 июня 2014 в 23:44
Ответить
+ -2

Обязательно отпишусь, если попаду туда. Вчера один чел сказал, что проблема может быть в топливном фильтре, или дроссельной заслонке. И все говорят, что это из-за плохого бензина. Еще есть версия, что может шалить компьютер. Если компьютер, я тут пас. А вот заслонку хочу почистить самостоятельно. Не подскажете, как это сделать? В жигулях я многие проблемы решал сам, а вот эту машину придется еще осваивать.

21 июня 2014 в 12:22
Ответить
+ 1

У меня было как-то такое, я ездил на ТО. Там сделали диагностику двигателю, и сказали, что надо чистить дроссель и что-то там еще. Потом сказали, что надо менять свечи, или 2 первые, или все 4. Тоже говорили, что это все из-за плохого бензина. Обошлось мне это тысяч в 5. Лампа погасла, и больше не загоралась. А сейчас снова начала. С тех пор наездил 15 тысяч. Но сейчас, сначала, попробую разобраться сам, а если не получится, тогда на ТО.

25 июня 2014 в 11:34
Ответить
+ 1

Не знаю, мужики...Я читал, что после чистки дроссельной заслонки появляются в машине другие проблемы. Холостые поднимаются до 15000 оборотов. И это болезнь у всех 9 и Х Лансеров. Получается, что после смыва с нее нагара и грязи, она начинает пропускать воздух. Так что, чистить ее или не чистить – это вопрос вопросов. Чистить, по идеи, надо. Я не советую вам самому это делать, можно попасть на ремонт заслонки, а то и на замену.

25 июня 2014 в 12:47
Ответить
+ 1

Я тоже считаю, что с заслонкой лучше не связываться. Я недавно узнал, что стенки ее покрыты специальным покрытием, и если, при чистке оно повредится, то с заслонкой можно попрощаться. А новая, оригинальная заслонка, у официального дилера, стоит 30 тысяч рублей. Они у вас лишние? Я думаю, съездить в сервисный центр, сделать диагностику, и все, что они дальше предложат, будет намного дешевле.

25 июня 2014 в 15:55
Ответить
+ -1

Насчет того, что заслонка имеет какое-то необычное покрытие – это выдумка. А, то, что с проблемой заслонки сталкиваются почти все Лансера9 – это правда. Пятак, под давлением пружины, стачивается, и образуется зазор. Есть ребята, которые разработали свой метод решения данной проблемы. Они восстанавливают и переделывают дроссель: перетачивают пятак и ставят его на подшипники. Могу дать их координаты.

25 июня 2014 в 16:38
Ответить
+ 0

О том, что дроссельную заслонку чистить нельзя, пишут многие. С машиной были определенные проблемы, которые указывали, что с заслонкой что-то не так. Собрался ее глянуть. Я был в шоке. Там столько грязи скопилось, не понятно, как она работала в таком состоянии. Мыть ее не стал, а протер тряпкой смоченной в карбоклине. Потом все собрал, показалось, что нормально. А дальше она такие финты начала вытворять, что и вспоминать не хочется... Машину продал

26 июня 2014 в 14:36
Ответить
+ 1

Дело в том, что на дроссельную заслонку нанесено специальное корректирующее напыление, котором эта заслонка настраивается. Оно сделано из специальной термостойкой краски, и при мытье заслонки, её часто принимают за грязь. И когда моют ее агрессивными растворяющими химикатами, она тоже растворяется. Вот тогда и появляются разные проблемы. У машины могут вырасти обороты до 2000, коробка начинает дергаться и т.д.

27 июня 2014 в 19:37
Ответить