+ 1

Здравствуйте. Не подскажете, в чем может быть причина? Лансер 9 2006, пробег 120000, АКПП, иногда появляются рывки при переключении с первой передачи на вторую, и с третей на четвертую. Заметил что дергается и на горячую и на холодную. В последнее время, пару раз, была странная пробуксовка. Остановишься, потом дашь газу чуток, и кажется, что машина на ручнике. Масло менял на 90000.

19 июня 2014 в 17:56
Ответить
+ 1

Здравствуйте. В первую очередь рекомендую проверить уровень масла в коробке передач. Постарайтесь вспомнить, менялся ли масляный фильтр в коробке, при замене масла? Или только масло? Если меняли в нормальном сервисе, вам должны были дать накладные на все расходные материалы и на работу. Поднимите их и посмотрите внимательно. Бывает, что меняют только масло, а фильтр со временем тоже забивается, что вызывает масляное голодание, т.е. не хватает масла для управления гидравликой. Отсюда могут быть проблемы, которые вы описали.

20 июня 2014 в 16:50
Ответить
+ 1

Уровень масла проверял, все в норме. А вот насчет фильтра я не в курсе, уже не помню. У меня тогда проблемы на работе были, голова была забита другим. Я машину на сервис пригнал, а сам уехал по делам. Приехал, заплатил, сколько сказали, а что они там меняли, я не знаю. И накладные, которые выдают, я не храню. Зачем мне дома лишний мусор. Никогда не думал, что они могут понадобиться.

20 июня 2014 в 18:25
Ответить
+ 1

Я думаю, придется снимать поддон и смотреть выработку, скорее всего проблема с гидроблоком. Проверить надо клапана и соленоиды, может быть, какой-то требует замены, или, на посадочном месте появилась эллипсность, из-за выработки, тогда надо будет устранить и ее. Есть смысл проверить масло в АКПП, если плохое, то заменить. Езжайте в сервис, пусть все снимут и посмотрят, тогда будете знать, что к чему.

20 июня 2014 в 18:39
Ответить
+ 1

Фильтр надо менять и без выяснения. И так уже больше 30 тысяч накатал после последней замены, за это время уже три раза надо было поменять!!!! Совет с сервисным центром конечно правильный, только дешевле на обычное СТО отправить, а потом как я - нашел частного специалиста и экономлю на обслуживании круглую сумму. Плюс ко всему я уверен в ремонте и диагностике, а в частных конторках часто все в пол дела делают.

20 июня 2014 в 19:23
Ответить
+ 1

boris.bo2015 не пойму тебя, о чем ты пишешь? То в теме о замене масла в двигателе, ты пишешь о АКПП, а теперь наоборот, в теме о коробках, ты описываешь интервалы замены масла в двигателе. Что за бред? В автоматической коробке, по карте технического обслуживания Митцубиси, замена масла АКПП производится при пробеге 80000км. Так что с этим у мужика все нормально.

20 июня 2014 в 20:11
Ответить
+ 1

Извините, может быть я скажу глупость, но я такое слышал, что масло в коробке, полностью, менять нельзя, иначе, потом будут проблемы. Правда это или бред, я не знаю, но мне это сказал знакомый, а ему сказали на сервисе. И еще, как я понял, гидроблок, просто, надо хорошенько промыть. А не подскажите, сколько может стоить снять поддон и гидроблок, и исследовать их? И вообще, во сколько может мне обойтись вся процедура полностью?

23 июня 2014 в 15:38
Ответить
+ 1

Раньше, только снять поддон стоило 1500руб., вместе с гидроблоком – 2500руб. Конечно, не только снять, а посмотреть и поставить назад. А сказать точно, во что вам это обойдется, можно будет только после осмотра. Насчет вашего вопроса о масле: обычно мы не промывали коробки, с симптомами как у вас, полностью. Вообще-то, только когда снимется поддон и гидроблок, можно будет говорить о состоянии коробки.

23 июня 2014 в 19:12
Ответить
+ 1

Хмм, ну проблема здесь явно в движке. У друга тоже такое было. Что он только не делал - все было бесполезно. Конечно, эти рывки прекращались на пару дней, но потом опять давали о себе знать. А может это в коробке дело? Стоит выяснить прежде чем в сервис гнать. Да, и без сервиса тут дело явно не обойдется. Лично я бы такую проблему самостоятельно не устранил.

24 июня 2014 в 19:42
Ответить
+ 1

Так вы определитесь, в сервис сначала нужно или самостоятельно разобраться, когда самостоятельно как раз и не умеешь. Карбюратор, двигатель, свечи - вот три основные причины такого поведения.

29 июня 2014 в 01:19
Ответить
+ 1

Какой карбюратор, какой двигатель? Господи, ну если на Лансере9 2006 года появился карбюратор, ну, «тоды ой». Сколько работаю, не одного карбюратора в этих моделях не видел. Вы говорите, что проблемы с движком? А я вам говорю, что быть такого не может, при таком пробеге, если обслуживание было нормальным. Согласен, что не совсем исправные свечи могут вызывать подобные рывки.

19 июля 2014 в 16:55
Ответить
+ 5

Так, давайте по порядку. Меня интересует момент когда ты заменял масло. Каким образом ты это делал, чистку перед тем как заменять ты делал, или просто по новой залил не понятно какое и вперед? на 90000 это уже много, на АКПП рекомендуется менять после 70 000, не, в целом вообще не рекомендуют, но люди меняют с таким вот пробегом.

26 июля 2014 в 11:49
Ответить
+ 1

Не знаю как вы там меняете, но знакомый меняет каждые 50 тысяч, может это и частенько, но проблем он не знает до сегодняшнего дня с момента покупки. Машине уже 4 года, пробега сколько не скажу, не помню, но рекомендует не затягивать и не ждать проблем. Ему комплект масла в подарок при покупке вручили, о покупке не думает, потому и активно занимается.

27 июля 2014 в 10:30
Ответить