+ 64

Добрый день! Расскажите, пожалуйста, про гидравлическую тормозную систему автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution X. Интересует подробный механизм работы и ее преимущества перед другими тормозными системами.

27 августа 2014 в 19:31
Ответить
+ 1

Привет! Гидравлика считается одной из самых надежных и проверенных систем торможения. В основе ее работы лежит гидравлический кран. В фиксированном состоянии он расположен между центральным тормозным цилиндром и соединяет его с остальными цилиндрами.
В составе гидравлического привода также есть усилитель и соединительные трубопроводы. Кстати, при работе системы тормозная жидкость в гидравлике почти не сжимается, что способствует улучшенному тормозному усилию.
Чтобы вам было проще все понять, предлагаю вспомнить то, как устроен медицинский шприц. Представили нажатие на шток с поршнем и выход жидкости из иглы? Так вот, гидравлическая система работает по схожему принципу. Основной тормозной цилиндр и трубопроводы содержат тормозную жидкость. В обычном состоянии внутри них стабильное давление. Центральный цилиндр прикреплен к тормозному бачку, где всегда есть запас этой жидкости. Когда нажимается педаль тормоза, то поршень выталкивает жидкость из цилиндра (как в медицинском шприце). Далее жидкость попадает в шланги. Прибавьте сюда процесс ее сильного сжатия и создание давление, так как она ищет выход в герметичном пространстве. В итоге создавшееся давление приводит в действие тормозные устройства разной степени подвижности. Именно они и создают рабочее трение для остановки вращения колес автомобиля.

Когда педаль тормоза отпущена, то поршень отодвигается на место и перестает давить на жидкость. Та оказывается вновь в цилиндре благодаря возникшей разнице давлений. При необходимости дополнительная тормозная жидкость поступит из бачка, тем самым давая возможность работать системе при следующем нажатии на педаль тормоза.

Теперь немного про тормозные шланги в гидравлической тормозной системе. Они образуют тормозной контур вместе с другими механизмами. Тут, кстати говоря, и кроется один из основных недостатков гидравлики – повреждение герметичной структуры. Обычная течь в шланге или возникновение зазора в деталях способствует снижению давления в рабочем контуре и, соответственно, ухудшению тормозной силы. Жидкость, вместо создания необходимого давления, будет выходить из трещин. Проблема тут еще в том, что обнаружить «пробоину» не так легко, так как протекание будет происходить только при нажатии педали тормоза (то есть при сильном давлении). Поэтому рекомендую обращаться для диагностики в хорошие автосервисы, ведь «на глаз» найти трещину в тормозной системе бывает крайне сложно.


29 августа 2014 в 20:38
Ответить
+ 64

Спасибо, как раз то, что и хотел узнать. Такая информация по тормозной системе наверняка пригодится, когда нужно будет ее ремонтировать. Может еще кто-то поделится полезными сведениями?

30 августа 2014 в 13:47
Ответить