+ 41

Здравствуйте! Есть тут автомобильные эксперты? Особенно те, кто хорошо знаком с устройством работы тормозной системы на Mitsubishi i-MiEV? Очень хотелось бы узнать об этом как можно больше.

26 августа 2014 в 20:53
Ответить
+ 1

Привет! Могу рассказать кое-что по данной тематике. Для начала о том, какие вообще бывают автомобильные тормозные системы. Стояночная, как понятно из названия, нужна для обеспечения неподвижности при долгой стоянке. Обычно большинство водителей оставляют авто с включенной первой передачей. Это не особо безопасно, если машина находится на небольшом склоне. Иногда стояночный тормоз используется также тогда, когда предстоит тронуться с ухабистой дороги. В этом случае правая нога находится педали газа, а левой жмут на сцепление.
Запасная система торможение страхует основную. Срабатывает обычно автономно при отсутствии отклика от последней. На большегрузных машинах дополнительно установлена вспомогательная тормозная система. Ее роль – снижение нагрузки на систему при выполнении длительного торможения.
Ну и, наконец, мы дошли до рабочей тормозной системы. Именно ее и использует водитель почти во всех случаях: от обычной регулировки скорости, до выполнения экстренной остановки. При нажатии на педаль тормоза происходит уменьшение оборотов двигателя. Также при этом активируется поршень тормозного цилиндра. Он впрыскивает жидкость в трубопроводы к устройствам торможения, создающим активное сопротивление вращению колес. При ослаблении нажатия на педаль происходит обратный процесс, и поршень отходит назад, выкачивая жидкость в цилиндр. Колеса растормаживаются и вновь могут вращаться свободно.
Почти на всех современных моделях автомобилей устанавливаются фрикционные типы тормозных механизмов. В основе их работы лежит сила трения. Расположены эти механизмы рядом с колесами. По конструкции их делят на дисковые и барабанные. Ранее производители ставили барабанные типы на задние колеса, а передние оснащали дисковым механизмом. Теперь, за счет усовершенствования тормозной системы, на все колеса можно ставить один и тот же конструкционный механизм. Но все же многие производители предпочитают барабанные тормоза. Они несколько проще и дешевле в производстве. К тому же они имеют полезный эффект самоусиления. То есть при долгом нажатии на тормоз они увеличивают тормозящее действие. Зато дисковый механизм легче по весу и имеет меньшие габариты. Он быстрее охлаждается и более устойчив к высокой температуре нагревания при работе. Да и снимается он проще. Поэтому, если вы любите производить ремонт автомобиля самостоятельно, то заменить дисковые тормоза вы сможете намного быстрее.

29 августа 2014 в 20:28
Ответить
+ 41

Благодарю за интересный рассказ о работе тормозной системы. Узнал много нового о видах тормозных механизмов и их особенностях. Ни у кого с этим автомобилем трудностей не возникало?

30 августа 2014 в 13:43
Ответить