+ 118


Дорогие формчане, обращаюсь с надеждой получить ответ на интересующий вопрос. А заключается он в том, что у моей Мицубиси Galant не задерживается антифриз. Мои попытки предотвратить утечку не увенчались успехом. Буду рад любой информации. Заранее благодарю всех, кто откликнется.

6 сентября 2014 в 19:22
Ответить
+ 1

Не хочу пугать, но если не устранить данную поломку, то можно сразу готовиться к дорогостоящему ремонту.
Когда уходит охлаждающая жидкость (антифриз) об этом может сказать датчик температуры, и как вариант пар из-под капота. Некоторые водители отмечали появление белого пара из глушителя, были случаи, когда в салон ни с того, ни с сего из отопительной системы начинал дуть холодный воздух. Эти «звоночки» сигналят о том, что не хватает охлаждающей жидкости или же система охлаждения двигателя накрылась медным тазом, т.е. вышла из строя.
В любом случае, чтобы вы не заметили, нужно срочно искать место на обочине и выключить двигатель. В любом случае игнорировать данную неполадку нельзя, т.к. вы рискуете сильно перегреть движок и «влететь в копеечку» на его ремонт.
Так почему же произошла утечка антифриза?
В головке блока цилиндра пробита прокладка
Могу с уверенностью сказать, что очень часто данная проблема возникает у тех автомобилей, у которых пробег перевалил за отметку больше 100 тысяч километров. Компрессионные и температурные нагрузки дают серьезную нагрузку на прокладку головки блока цилиндров. Если используется головка блока цилиндра, выполненная из металла, то названные факторы незначительно влияют на неё. Для головки блока цилиндров очень часто используется такой материал как паронит. Данный материал подвержен более быстрому разрушению. Перегрев двигателя становится наиболее частой причиной пробоя прокладки головки блока.
Как проявляется пробой прокладки головки блока цилиндров
1). Из расширенного бачка выпирает охлаждающая жидкость. Если данная причина стала реальной, то это происходит из-за того, что когда происходит сжатие в цилиндрах двигателя, сквозь дефект прокладки головки блока цилиндров под давлением проникают газы в рубашку охлаждения, создавая таким образом избыточное давление в ней.
2). В момент такта пуска во внутрь цилиндров(а) уходит охлаждающая жидкость и с отработанными газами на пару направляются в систему выхлопа. В результате чего можно наблюдать появление из глушителя сладковатого запаха и белого дыма.
3). Через дефект прокладки головки блока цилиндров в картер двигателя попадает охлаждающая жидкость, смешиваясь с моторным маслом образуется эмульсия белого цвета. В этом случае можно наблюдать повышение уровня масла в двигателе. Данные неполадки отобразятся на контрольном щупе уровня масла. На крышке масло-заливной горловины можно наблюдать белесый налет.
4). Из-за неплотного прилегания головки блока цилиндра к блоку двигателя происходит утечка антифриза по блоку.
По какой бы причине не происходила утечка охлаждающей жидкости, необходимо срочно заняться устранением неполадки, в противном случае можно ждать проблем с двигателем более серьезного характера.
Механический износ элементов системы охлаждения и узлов
Мест, откуда может вытекать антифриз, охлаждающая жидкость существует достаточное количество. Например, утечка может происходить через уплотнитель сливной пробки радиатора, через поврежденный радиатор системы охлаждения, через теплообменник масляной системы и т.д. Перечислять причины можно долго. Одно скажу, определить такие дефекты можно визуально во время техобслуживания.
Если вы уверены, что имеет место скрытая утечка, в этом случае нужно выполнить опрессовку системы охлаждения. После того как выяснится источник утечки антифриза, производят ремонт или замену дефектного узла.
Жизненный совет: Возьмите за правило регулярно (1 раз в 2 месяца) проверять уровень охлаждающей жидкости. Если вы как говорится только пользователь, и не особо разбираетесь, что там находится под капотом, и не горите желанием забивать свою голову всеми премудростями, тогда периодически заглядывать на СТО, где вам проверят, на каком уровне находится уровень жидкости в автомобиле.

6 сентября 2014 в 20:00
Ответить
+ 118

Спасибо за ликбез. Опыта конечно у меня маловато, но все равно попробую разобраться самостоятельно, если что дорогу к СТО найду. Моя благодарность автору ответа на мой вопрос. Хотя мне почему то кажется, что охл. жидкость у меня левая? Кто какой пользуется – поделитесь «ощущениями»?

7 сентября 2014 в 11:11
Ответить
+ 1

Я сам не её не использую, но мой знакомый вроде одно время пользовался, я уточнял, особо никаких проблем при этом не возникало. Как вариант, если уже действительно сам не сможешь справиться, не затягивай с этим вопросом и езжай на СТО, там тебе все точно пересмотрят и починят, да и по деньгам это будет не так уже и много. Сам в свое время в мастерской этот вопрос решал.

18 сентября 2014 в 14:50
Ответить
+ 5

Вы сами утверждаете что опыта у вас маловато, и сразу же говорите что попробуете самостоятельно исправить проблему, напрашивается простой вопрос, зачем такое делать тогда? Лучше езжайте в сервис и попросите мастеров которые будут производить всю работу дать посмотреть как они будут это делать, чтобы вы хотя бы примерно понимали что к чему, или же посмотрите видео прежде в интернете.

29 сентября 2014 в 16:53
Ответить