+ 118

Приветствую автомобилистов. Вчера проверил уровень масла в своем Мицубиси Eclipse и выявил, что за неделю уровень масла упал наполовину. Сразу в голове появилась мысль, что масло где-то вытекает. После визуального осмотра я обнаружил масляное пятно на защите, значит точно, имеется течь. Позвал товарища, он покрутился вокруг машины и пришел к выводу, что потек сальник коленвала и его нужно менять. Да и обещал помочь мне это сделать, но я все-таки хочу подготовиться к этому. Поэтому прошу опытных автолюбителей рассказать, как эта замена выполняется.

1 сентября 2014 в 19:06
Ответить
+ 1


День добрый. Хочу сказать, что за сальниками нужно всегда смотреть и менять их не только когда они потекут, но и в профилактических целях через каждые три года. Для выполнения замены сальника коленчатого вала никакого специального инструмента не требуется, главное, чтобы у вас был подбор сальников разных размеров под руками. Хочу еще отметить, что, даже имея текстовую подсказку, замена сальника для неопытного автомобилиста может оказаться непосильной задачей, поэтому убедитесь сразу в квалификации вашего товарища, чтобы потом не пришлось вызывать специалиста и переплачивать ему или же везти автомобиль с помощью эвакуатора на СТО.
Итак, расскажу вам подробно как произвести замену сальника коленчатого вала. В том случае, если вы обнаружили подтекание масла в месте расположения сальника, в первую очередь советую вам проверить общее состояние системы вентиляции картера двигателя. Если говорить конкретнее, то советую обратить внимание на забитость всей системы, нет ли каких-то нарушений в проходимости шлангов. После того, как вы убедитесь, что с системой вентиляции все в порядке отсоединяйте минусовую клемму от аккумулятора и приступайте к основной работе по следующему плану:
- устанавливайте поршень первого цилиндра двигателя в положение ВМТ;
- снимайте шестерню распределительного вала;
- извлекайте шпонку из распредвала;
- аккуратно, при помощи отвертки выньте сальник коленчатого вала;
- произведите визуальный осмотр нового сальника – его кромки должны быть ровными, пружина не растянута;
- смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом;
- выполните установку сальника – ставиться он рабочей кромкой внутрь головки блока, кромка сальника одевается на распределительный вал, а сам сальник запрессовывается при помощи специальной оправки;
- установите все детали двигателя в обратной последовательности, учтите, что шестерню нужно ставить выступающей частью ступицы к корпусу двигателя;
- отрегулируйте натяжение приводного ремня.
Кстати, хочу вас предостеречь, не всегда подобная течь указывает на проблемы с сальником коленвала. Бывает, что это сигнал двигателя о более серьезных проблемах. Так что, если вы неуверенны на все 100% в своем диагностировании проблемы, лучше обратиться к специалистам. Вполне вероятно, что это убережет вас от больших материальных затрат на ремонт двигателя.

1 сентября 2014 в 20:24
Ответить
+ 118

Благодарю вас за подробный ответ. Уже решили делать самостоятельно замену, надеюсь, что справимся. Как проведем замену, напишу, все ли получилось. За это время может еще кто отзовется?

2 сентября 2014 в 09:34
Ответить