+ 118

Привет автомобилисты. Все мы знаем, какие у нас ужасные дороги и, наверное, все задумывались о том, как уберечь на них свой автомобиль. Вот я решил, что мой Мицубиси Eclipse на наших дорогах может спасти увеличенный дорожный просвет (клиренс), хоть не буду днищем постоянно тереться об асфальт. Есть ли умельцы, которые уже подымали автомобиль? Какие варианты увеличения дорожного просвета сейчас имеются?

1 сентября 2014 в 16:34
Ответить
+ 1


День добрый. Конечно, есть несколько способов увеличения дорожного просвета автомобиля, но перед тем, как увеличивать клиренс, нужно учесть определенные аспекты. Во-первых, вы должны точно высчитать имеющийся дорожный просвет вашего авто (учтите, он может отличаться от того, который указан в паспорте автомобиля), во-вторых, определитесь с высотой дорожного просвета, какой бы вы хотели получить. Суть в том, что нельзя просто взять и увеличить клиренс автомобиля, нужно еще учесть угол продольной проходимости автомобиля, углы въезда и съезда. У всех автомобилей они разные, и даже если вы поднимите автомобиль на большую высоту, он у вас не станет внедорожником, так как по своей конструкции он имеет определенную геометрическую проходимость. Ну и последнее, о чем нужно задуматься, это бюджет запланированного мероприятия. От этого будет зависеть, какой из способов увеличения клиренса вам подойдет.
Итак, варианты увеличения дорожного просвета.
1. Самый простой способ по увеличению клиренса – установка шин и колесных дисков большего диаметра, чем были. Это наиболее щадящий вариант, так как в ходовую часть автомобиля не вносятся никакие изменения. К преимуществам этого способа можно отнести собственно лишь увеличение клиренса. Ну а недостатков тут гораздо больше – увеличенный расход топлива, неправильные показатели спидометра и в некоторых случаях – задевание колесами автомобильных арок, что приведет к повышенному износу покрышки.
2. Установка специальных проставок между кузовом автомобиля и пружинами амортизатора. Данный способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Останавливаясь на этом способе вы должны понимать, что вносите изменения в ходовую часть вашего авто, чем нарушаете его заводские параметры. Как следствие, это может привести к изменению работы подвески и к ухудшению уровня безопасности автомобиля. Если вы, все-таки остановились на этом способе, то вам нужно выбрать материал проставок – пластиковые, полиуретановые или алюминиевые. Алюминиевые будут служить дольше всех, а самые изнашиваемые – пластиковые. Так что, если вы хотите поднимать клиренс надолго – берите алюминиевый вариант проставок. Помимо этого, вы должны помнить, что конструктивно проставки отличаются на заднюю и переднюю подвеску. Кроме этого, существует еще один вид проставок –межвитковый. Такой тип устанавливается между витков пружин. Межвивтковая проставка в большей степени используется для ужесточения подвески.
Плюсы использования проставок – значительное увеличение дорожного просвета, отсутствие проседание автомобиля при больших нагрузках. Недостатки – увеличение хода амортизаторов, вибрационные нагрузки на кузов и измененный угол работы подвески, результатом чего может быть ухудшение управляемости автомобилем.
3. Применение пружин амортизаторов с увеличенным числом витков. Это наиболее дорогостоящий вариант, так как вместе с комплектом пружин вам потребуется еще приобрести и длинноходные амортизаторы. К достоинствам этого способа можно отнести большой срок эксплуатации пружин и малое проседание кормы при повышенных нагрузках. Среди недостатков стоит отметить увеличение жесткости автомобиля, появление вибраций, которые будут передаваться в салон и изменение угла работы подвески.
4. Самый дорогой способ – оборудовать автомобиль пневматической подвеской. Для установки такой подвески вам нужно будет купить задние и передние пневматические подушки, электронные датчики, ресивер, компрессор и панель управления. Основное преимущество пневматической подвески – возможность изменения высоты клиренса в зависимости от качества дороги и скорости движения автомобиля. Водитель может самостоятельно уменьшать дорожный просвет при скоростной езде и повысить его при езде по бездорожью. Но есть и недостатки у такого варианта – высокая стоимость оборудования и небольшой эксплуатационный ресурс.
Как вы видите, в любом из способов есть свои преимущества и свои недостатки. Поэтому, советую не кидаться сразу «с головой в омут», лучше все тщательно просчитать – и бюджет мероприятия, и последствия таких изменений для автомобиля.

1 сентября 2014 в 20:22
Ответить
+ 118

Я как раз читал про пневматическую подвеску – способ конечно хороший, управление клиренсом полностью находится в руках водителя, но стоимость такого удовольствия немалая. Наверное, придется или оставлять как есть, или выбирать что-то дешевле. Кто-то, может, знает стоимости всех этих вариантов, хотя бы приблизительно.

2 сентября 2014 в 09:32
Ответить