+ 118

Доброго дня всем! Недавно купил себе Мицубиси Кольт со всеми возможными примочками – «от» и «до», как говорится. Климат контроль, ессно в том числе. Но вот случилось страшное: перестал работать мой кондишн. Умные люди сказали, что именно в моем случае, скорее всего причины две – либо где-то идет утечка хладагента либо, либо полностью накрылся компрессор. Что делать! Помогите.

30 сентября 2014 в 11:57
Ответить
+ 7

Приветствую вас! Примочки – это хорошо, сам люблю комфорт – чтобы все было, поэтому очень вас понимаю. Что касается сути вопроса, то я скажу вам следующее…

alt="remont-i-zapravka-kondicionerov-v-avto_2-500x299.jpeg"
title="remont-i-zapravka-kondicionerov-v-avto_2-500x299.jpeg"
/>


Кондишн можно отремонтировать самостоятельно.
Утечка фреона – это, пожалуй, самая частая проблема, поэтому с нее и начну: если уровень фреона снизился до критической отметки – кондишн отключается автоматом. Главное чтобы не полетел компрессор, поскольку его ремонт станет вам в половину стоимости всей системы климата.

12.jpg-500x351.png


По сути ваш кондишн в машине - не что иное, как фресковая холодильная машина. Ее элементы соединяются меж собой при помощи резьбовых фреонопроводов, свойства которых не в лучшую сторону изменяются под воздействием вибраций и перепада температур. От этого и происходит утечка фреона из системы. Первое – это вам на будущее – регулярно проверять уровень фреона и производить своевременную дозаправку. Периодичность дозаправки в новых авто – 2 года, у 5-7-летней машины скорость утечки увеличивается и дозаправку следует производить раз в год. Все элементы кондишна нужно смазывать маслом (его добавляют в хладагент), а посему кондишн следует включать даже зимой минут на 10 – мазка происходит во время работы аппарата.
Если впредь будете делать все правильно – сохраните нервы и здоровье.

avtocond111-500x423.jpg


С утечкой мы разобрались, и если после дозаправки ваш кондишн не запустился, значит, все же, компрессор полетел. Что предпринимаем? Можно отогнать свою Мицубиси Кольт на СТО, а можно попытаться отремонтировать систему самостоятельно, поскольку, как я уже говорил в начале, стоимость замены компрессора может влететь в половину ценника на весь аппарат.

cxmgif_7396012_834681-500x251.gif


Итак, когда возникает необходимость в реанимации компрессора?
Первое – при попадании влаги в фреоновый контур
Второе – когда этот контур утрачивает герметичность
Срочная реанимация продлит жизнь кондишну.
Что делаем?
Промываем компрессор (надеюсь, это решит вашу проблему и до замены данной части кондишна дело, все же, не дойдет). Для промывки используем либо фреоны с маркировками R-113 и R-11, либо четыреххлористый углерод. Сама промывка состоит из двух этапов.
1.Эвакуация хладагента
2. промывка компрессора
Отвакуумированным баллоном отсасываем фреон и промываем компрессор до тех пор пока жидкость, используемая для промывки не приобретет прозрачность.
Затем жидкость сливаем и заправляем смесью из промывки и масла в пропорции 1:1 и включаем компрессор поработать минут на 10-15. По истечении указанного времени сливаем смесь (при необходимости процедуру повторяем).
Вакуумирование компрессора делается для полного удаления промывочной жидкости из агрегата. После этого заправляем компрессор маслом. Но следует помнить, что холодильные масла обладают высокой гигроскопичностью и легко поглощают влагу из воздуха, отчего свойства масла ухудшаются. Для предотвращения этого, необходимо ограничить контакт масла с воздухом до минимума. Поэтому после заправки продуваем компрессор с использованием газообразного хладагента или осушенного азота и плотно затыкаем его патрубки пробками.
И еще вам на заметку: необходимость в замене отказавшего компрессора связана, как правило, с несоблюдением правил установки и эксплуатации кондишна. Очень часто в сервисных службах, обнаружив утечку хладагента или потемнение теплоизоляции, ограничиваются установкой фильтра на жидкостную магистраль, дозаправкой кондишна либо устранением течи, хотя на самом деле необходимы радикальные меры по реанимации компрессора. Поэтому будьте бдительны и не оставляйте ситуацию на откуп работникам СТО. Контролируйте ситуацию, проверяйте все сами.

30 сентября 2014 в 14:51
Ответить