+ 118

Здравствуйте, посетители автомобильного форума. У меня на Мицубиси Colt потек амортизатор! Подскажите, что делать? Как его заменить? Или его можно отремонтировать. Водитель начинающий и первый раз столкнулся с такой проблемой.

1 сентября 2014 в 19:05
Ответить
+ 1


Доброго времени суток. Не советую Вам откладывать диагностику амортизаторов, а заодно и подвески машины. В противном случае, Вы в любой момент можете оказаться участником аварии, или же подвеска начнет «разбиваться». И это все плюс к ремонту амортизатора и ремонта подвески.

Советую проводить всем визуальную диагностику амортизаторов постоянно. Ничего сложного в этом нет, нужно вывернуть колеса и убедиться в том, что амортизатор не потек и с ним все хорошо.

Если на корпусе амортизатора имеется масляный налет – это нормальное явление. Но если есть подтеки масла, значит, деталь нужно заменить или отремонтировать.

Обращаю Ваше внимание, что специалисты настоятельно рекомендуют проводить парную замену амортизаторов на одной оси, несмотря на то, что второй амортизатор в порядке и на нем нет видимых признаков неисправности. Амортизаторы, так же как и тормозные колодки, и тормозные диски – парные детали, которые требуют парной замены.

Самая распространенная причина протечки амортизатора – это потеря герметичности. Виной тому дорожные условия эксплуатации машин, которые приближены к боевым.

Определить, необходимость амортизатору ремонта или замены, Вы должны сделать самостоятельно, с учетом следующих факторов:
- если стоимость ремонта амортизатора несильно отличается от стоимости новой детали, то, конечно, лучше приобрести новый амортизатор,
- если вы разбираетесь в ремонте машин и у вас определенные навыки, то можете попробовать восстановить амортизатор самостоятельно с помощью ремкоплекта.

Обращаю Ваше внимание, что основная часть современные амортизаторов – это неразборные детали. Если Вам в автомобильном сервисе предлагают восстановление амортизатора, то это очень сомнительная выгода и затея. Вы меняете не простую лампочку, а важную деталь, которая отвечает за безопасность движения.

Практика показывает, что восстановленный амортизатор прослужит недолго. Поэтому, если амортизатор потек, то идеальное решение – это замена.

Отремонтированный амортизатор прослужит еще около пяти тысяч километров, а новый, при условии его качества и штатной эксплуатации машины – гарантия четыре пять лет.

Посмотрите в Руководство по устройству и эксплуатации Вашего автомобиля, и Вы найдете, какой тип амортизаторов установлен на вашей машине производителем. Ремонт амортизаторов с подкачкой заключается в заглушке трубок гидрожидкости.

Провести ремонт гидравлических и газовых амортизаторов можно самостоятельно. Однако, Вам понадобиться специальное оборудование. Если его у Вас нет, то лучше обратиться к профессионалу.

Как показывает практика, если амортизатор потек, то правильное решение – замена новым.

Желаю Вам удачи.

1 сентября 2014 в 20:23
Ответить
+ 118

Спасибо, что ответили. Раньше думал про ремонт, но Ваше сообщение убедило меня, что лучше купить и поставить новый. А сколько они примерно стоят?

2 сентября 2014 в 09:33
Ответить
+ 0

Восстановлением (прокачкой) газомасляных амортизаторов я занимаюсь очень долгое время, начинал лет шесть назад, когда жил на крайнем севере. Был у меня тогда автомобиль Хонда. Всем известно дороги на севере не лучшего качества как и в большинстве регионов России. Груновка, бетонные плиты, зимники, то есть зимние дороги по которым между населенными пунктами ездить начинаешь только после наступления холодов. Кто ездил по таким дорогам знает как убивается вся подвеска. Долго искал новые амортизаторы, но цена на них очень высокая. В один прекрастный день, покоряя просторы интернета в поисках амортизаторов, наткнулся на объявление (восстановим газомасляные амортизаторы недорого, качественно). Позвонил этим ребятам, обсудил все что мне было интересно касаемо ремонта амортизаторов, записался к ним. Находились сами умельцы в Тюмени. На следующий день сел на автомобиль, и поехал по зимнику 360 километров в Тюмень. Пока ехал до места проклинал все, что можно было и нельзя. Кочки, ямы, брякат в подвеске. Вообщем ехал на одних пружинах, амортизаторы все пробивало. Добравшись до места, начал искать автосервис, объехал все вокруге, нет ничего похожего на мастерскую. Позвонил им на телефон, объяснили. Подъезжаю! Стоит гараж простенький во дворе частного дома. Я задумался, как и где будут ремонтировать мой автомобиль, даже как то насторожило увиденное. Но что хочу отметить это: рабочий инструмент, он у них был не из самых дорогих, но очень чистенький и лежал весь на своих местах. Побеседовав с умельцами, решился. Загнал автомобиль в гараж. Ребята быстро подняли машину домкратами, сняли амортизаторы. Начался сам процесс восстановления. Мне было самому очень интересно посмотреть на данный процесс, так как с автомобилями знаком с детства, сам умею отремонтировать любой автомобиль, включая переборку двигателя. А вот амортизаторы не видел как восстанавливают ни разу, да и не задумывался раньше об этом. Вообщем началом и идеей своей работы я обязан этим ребятам! Конечно их процесс реставрации амортизаторов немного отличается от моего, но принцып тот же самый. Теперь начну далее, как я забрал и эксплуэтировал свой автомобиль после ремонта амортизаторов. Вообщем доделали мне амортизаторы, поговорив о гарантии и так далее. К моему удивлению, гарантию дали на год. На самом деле отъездил я на них года два, когда продавал автомобиль все амортизаторы были рабочими. Поездка по зимнику из Тюмени обратно в Ханты-Мансийский округ, меня очень сильно удивила! Есть с чем сравнить, выше я описывал поездку на неисправных амортизаторах. Автомобиль как подменили, дорогу держал уверенно, все пробои пропали, вообщем можно было поставить на панель стакан с водой и ехать не боясь того что она прольется. Автомобиль я эксплуатировал почти год, в беспощадных условиях, ездил на рыбалку, охоту, перегружал и так далее. После приобретения установки для восстановления амортизаторов, решил снять все амортизаторы и проверить давление в них. Как снял, понял, что можно заниматься реставрацией не боясь за качество и проделанную работу. То что никакого лохотрона и развода в этом нет. Давление в амортизаторах оказалось то же самое, что было закачано, ни одного потека масла. Как правило масло на их поверхности не должно быть и вовсе, так как масло с амортизаторов начинает выбрасывать наружу из-за отсутствия давления газа, перестает держать сальник, редко встречаются случаи когда на самом штоке имеются задиры и раковины( такой амортизатор я восстановить не смогу, даже если сальник в идеальном состоянии). Занимаясь реставрацией амортизаторов очень долгое время, я переделал очень много автомобилей практически всех брендов существующих на сегодняшний день, от самых дешевых до давольно серьезных дорогих тачек. Видел и приходилось восстанавливать такие убитые временем и дорогами амортизаторы, страшно вспоминать! И они действительно продолжают работать дальше, до полного износа. Встречались и новые китайско-фирменные амортизаторы, которые ходили всего по две недели и восстановлению не подлежали вовсе. Самые реставрируемые это конечно оригинальные. Приходилось и на двух годовалых машинах делать, давления в амортизаторах вообще не было. Заправлял и регулировал давление в новых только с магазина. Всему причина, это время! Со временем сальник ссыхается (резина ничего не поделаешь) и газ стравливает, соответственно нет газовой подпорки и держать сальник нечему, как писал выше даже из новых амортизаторов выходит газ, не совсем конечно, но давление в них стает разное. В Калининграде восстановлением амортизаторов занимаюсь года полтора, два, так же сталкивался с разными. Некоторые товарищи думают, то что на авторазборках амортизаторы не убитые временем, глубоко ошибаются в этом. Приносили и с авторазборок, причем довольно дорогие экземпляры, снимаешь пружину с амортизатора, а он пустой, шток ушел в низ там и остался (время берет свое). Бизнес ничего не поделать! Все же, я бы посоветовал заправлять контрактные, то есть б/у газомасляные амортизаторы газом, в целях продления их работы.

15 февраля 2016 в 12:59
Ответить