+ 19

Привет всем форумчанам. Хочу заменить крестовины карданного вала с подшипниками на моем ВАЗе (Лада Приора). Кто-то может описать эту процедуру, так чтобы было понятно даже неопытным автомобилистам? Ну или может кто-то подскажет кто в Мытищах может сделать такую работу недорого и качественно?

26 сентября 2014 в 16:42
Ответить
+ 0

Добрый день. Попробую описать вам подробно эту работу, надеюсь, будет достаточно понятно.

приора.jpg


Итак, первым делом вы должны снять карданный вал. Сложного в этой процедуре ничего нет, действуйте интуитивно.

приора 2.jpg


Теперь снимайте стопорные кольца, для этого возьмите круглогубцы. Затем детали шарнира помечаем (краской, зубилом) так, чтобы потом можно было правильно узел собрать.

приора 3.jpg


Берем съемник и устанавливаем на вилку фланца шарнира. После этого выпрессовываем крестовины из гнезда вилки кардана. Если у вас нет съемника, то попробуйте такой способ: уприте вилку фланца кардана на опору (например, на губку тисков) и, ударяя по трубе молотком, смещайте вилку вниз до упора в крестовину. Аналогичным образом выпрессовывается корпус подшипника, который расположен с другой стороны вилки. Какой бы из способов вы не выбрали, вам все равно придется проводить окончательную выпрессовку, так как корпус подшипника не выходит полностью из отверстия вилок. Для окончательной выпрессовки вам нужно в тиски зажать корпус подшипника. Для того чтобы он не вертелся в губках тисков вы должны сточить с корпуса лыски. Для этого возьмите отрезную машинку (болгарку). Проворачивайте кардан вокруг оси подшипника и снимайте вилку. Затем снимайте фланец с крестовиной. Теперь нам нужно выбить корпусы подшипников из вилки. Один из корпусов подшипников крестовины можно выпрессовать таким же образом, как и корпус подшипника вилки кардана. Вынимаем крестовину. Теперь надо вынуть второй корпус. Зажимаем вилку кардана в тиски, берем выколотку и выбиваем корпус подшипника. Таким же образом выбиваем корпус подшипника, который остался в фланце. Перед тем как поставить новую крестовину убедитесь, что в подшипниках есть смазка.

приора 4.jpg


Приступаем к сборке. Надеваем манжеты на шипы крестовины, затем ее вставляем в гнездо вилки кардана. В тисках запрессовываем подшипники в вилку до упора. Ставим стопорные кольца на место, используем круглогубцы. Аналогичным образом запрессовываем подшипники в другое гнездо вилки и ставим второе стопорное кольцо. Смотрим на поставленные ранее метки и вставляем шипы крестовины в фланец.

приора 5.jpg


После того, как карданный шарнир собран, бьем молотком по вилке и фланцу. Делается это для того, чтобы выбрать походящий зазор между стопорными кольцами и торцами корпусов подшипников. В конце работы проверьте карданный шарнир на легкость проворачивания.

26 сентября 2014 в 17:01
Ответить
+ 19

Спасибо за ответ. А вот я еще слышал о приспособлении для разборки шарниров, говорят есть такая вещь. Кто-то знает, можно в Мытищах купить такое приспособление или же его делают самостоятельно?

26 сентября 2014 в 17:05
Ответить