+ -21

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Всё, как правило, начинается с неприятного шума, который напоминает хруст. Происходит всё это на 900-1200 оборотах. Проблема оказалась именно в

гидрокомпенсаторах.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">
gidrokompensator.jpg
p>В восьмиклапанном двигателе будет соответственно восемь гидрокомпенсаторов.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">В первую очередь нужно снять завальцованное кольцо при помощи отвёртки:

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">

p>
style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Аккуратно поддевайте её по кругу, оно должно спасть само.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Далее следует отсоединить верхнюю часть:

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Это может быть довольно сложно, но постарайтесь сделать это аккуратно. Внутри гидрокомпенсатора находится старое масло, его нужно вылить. Кольцо и верхнюю часть пока отложите в сторону.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Дальше засуньте круглогубцы внутрь, разжимая их в начале. В конец сожмите их и вытащите то, что находится внутри. Эта часть может и не вытащиться, тогда нужно менять гидрокомпенсатор. В противном случае можно промыть запчасть. Для проверки вставьте верхнюю часть обратно и попробуйте нажать на неё. Если она просаживается сильно, то гидрокомпенсатор однозначно под замену.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Если всё в порядке, то нужно попробовать всё-таки достать внутренний компонент. Можно попробовать нащупать внутри шарик и спустить его. После этого всё можно вытащить. А внутри располагается вот такой вот цилиндр с пружинкой:

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">

p>Чистка гидрокомпенсатора

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Для начала нужно вооружиться кусачками и отсоединить от извлечённого цилиндра верхнюю часть.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Вытягивать нужно в сторону, медленно и аккуратно. В бочонке есть небольшая пружинка. Она наверняка довольно прочно сидит в масле.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">

p>
style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Обратите внимание, что основной нагар находится в области нахождения шарика – именно там нужно производить основные мероприятия по очистке.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Для установки элемента с пружиной в цилиндр нужно его просто сильно прижать. При необходимости можно помочь отвёрткой.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">После этого необходимо всё проверить. Для этого нужно собрать гидрокомпенсатор, предварительно капнуть каплю масла – совсем чуть-чуть, иначе не сожмёте клапан. Если верхняя часть заходит вниз не до конца и выходит обратно, значит всё в порядке. Однако может возникнуть люфт – в этом случае лучше заменить запчасть.

27 января 2014 в 15:08
Ответить