+ 4

Всем привет. Проблема вот в чем, летом когда стоял в тробке машина нагревается до определенной температуры, после чего включается винтилятор ( 95гр., стоит БК) срабатывает вентилятор, снижает температуру до 93град., затем опять быстро нагревается, когда нагревается до 100 град вентилятор не включается и температураначинает подниматься, приходится останавливаться и остывать. ВАЗ 2112 16 кл. инжектор, в системе тосол, вычитал что нужно поменять на антифриз. При нагреве до 93-96 град. начинает пахнуть тосолом. Но сам факт того, что ЭБУ не включает вентилятор настораживает. Кто что посоветует? Кстати греться стала часто после замены радиатора на новый.

10 марта 2014 в 19:03
Ответить
+ 0

Идем в двух направлениях:
1. четкость работы термостата (идет по большому кругу или не идет?)
2. герметичность крышки расширительного бачка. Он должен быть достаточно высокое давление, чтобы жидкость закипала намного выше 100 градусов. У рено, к примеру, стрелка температуры приклеивается к номиналу после прогрева и оттуда уже ее никакими силами утащить невозможно.

10 марта 2014 в 19:08
Ответить
+ 4

добавил Susano в 2014-3-10 18:08
Идем в двух направлениях:
1. четкость работы термостата (идет по большому кругу или не идет?)
2. г

1. по большому кругу идет. Зимой заводил холодную и ждал пока прогреется. Градусах на 60-70 ОЖ пошла в радиатор, он потеплел и через пару минут он стал горячим (радиатор).
2. Крышку новую поставил недели две назад.

10 марта 2014 в 19:11
Ответить
+ 0

А радиатор сам менял? ))
Редко кого встречал, того кто ставит радиатор новый не сняв транспортные заглушки. ))

10 марта 2014 в 19:12
Ответить
+ 4

добавил afonya в 2014-3-10 18:12
А радиатор сам менял? ))
Редко кого встречал, того кто ставит радиатор новый не сняв транспортные з

Сам. думаю на эти заглушки тяжело напялить патрубки, снимал точно помню,серенькие такие еще были...

10 марта 2014 в 19:13
Ответить