+ -21

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">

p>
style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Предназначение автомобильного генератора — обеспечение питания всех без исключения электрических устройств машины после произведенного вами запуска двигателя. Естественно, что генератор все время должен быть исправен, ведь от его работы также зависит и правильная зарядка аккумуляторной батареи. Помимо всего прочего, генератор авто дает возможность вам подключать множество дополнительных устройств к бортовой сети. Естественно, что для проверки генератора нужны специальные устройства.

Последовательность
— как проверить генератор

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Для того, чтобы проверить генератор самостоятельно, вам понадобится мультиметр. Понятно, что в условиях автомастерской как проверка, так и ремонт авто генераторов выполняются на специальном оборудовании — проверочных и ремонтных стендах.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">В первую очередь, следует проверить реле регулятор. Это устройство обеспечивает поддержание оптимального значения напряжения в автомобильной бортовой сети и не дает ему возрасти до критического уровня. Для проверки реле нужно завести автомобиль и поставить переключатель мультиметра в режим «измерения» напряжения. Таким образом замеряется электропитание автомобильной сети. Проверить его можно как на клеммах АКБ, так и на выходах генератора. Величина напряжения должна составлять 14-14,2В. После нажатия на акселератор нужно еще раз проверить напряжение. Изменения более, чем на полватта сигнализируют о неисправной работе регулятора.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Кроме того, схема авто генератора включает в себя и диодный мост, состоящий из шести диодов (три положительных и столько же отрицательных). Для проверки диодного мостамультиметр нужно переключить в режим «звук» — в этом случае при замыкании контактов вы услышите писк. Проверка проводится как в обратном, так и в прямом направлении. Если вы услышите писк в обоих случаях, то диод нуждается в замене, поскольку он пробит.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Естественно, что работа генератора невозможна без статора и ротора. Так, статор генератора представляет собой представляет собой цилиндр из металла с внутренней обмоткой. Для того, чтобы вы могли проверить двигатель генератор, нужно отсоединить вывод статора от диодного моста, после чего выполняется визуальный осмотр обмотки — на ней не должно быть ни подгораний, ни механических повреждений. Мультиметр нужно перевести в режим «измерение сопротивления», затем обмотка проверяется на пробой. Один контакт прижимается к корпусу статора, а второй — к выводу обмотки. Исправность обмотки подтвердится, если сопротивление стремится к бесконечности. Если же показания составляют менее пятидесяти кОм, то готовьтесь к скорой поломке генератора.

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Понятно, что рекомендации относительно того, как проверить генератор авто, включают в себя и проверку ротора. Естественно, это будет несколько сложнее, чем замена фильтра в салоне но сделать это самостоятельно вполне реально. Ротор — это стержень из металла с намотанной на нем обмоткой возбуждения. Также с одной стороны находятся кольца контактные, по которым щетки скользят. Когда ротор будет извлечен, нужно осмотреть обмотку ротора и состояние подшипника. Малое сопротивление между двумя кольцами свидетельствует об исправности обмотки. Например, ролик генератора, также, как и ротора можно проверить на специализированном стенде в автомастерской. Осмотр щеток нужно проводить очень тщательно — так величина их выступа из держателя не должна превышать пять миллиметров. Они должны свободно ходить в держателе и быть не изношенными. Понятно, что для того, чтобы проверить щетки, вам нужно будет снять генератор. Безусловно, подключение авто генератора должно выполняться со всей возможной

тщательностью.

Проверка
подшипников генератора

style="line-height:19px;text-indent:nullem;text-align:left"> style="color:rgb(59, 59, 59)">Неисправные подшипники издают неприятные шумы во время работы автомобиля. Этот шум вы легко услышите, даже находясь не внутри, а рядом с автомобилем. Повышенный износ подшипников напрямую зависит от натяжения ремня привода генератора. В обязательном порядке должна вовремя производится замена ремня ГРМ. Ведь и неправильное натяжение этого ремня приводит к определенным проблемам — в частности, перетянутый ремень приводит к быстрому износу узла. Работая долгое время таким образом, генератор быстрее изнашивается.

31 января 2014 в 14:56
Ответить