+ 3

Здравствуйте. Мужики тема такая . Купил гидрокомпенсаторы какойто первой модели (сказали что только они могут подойти на классику). Теперь проблема не могу найти нормальную инструкцию по установке. Прозьба если кто сталкивался с этим девайсом отпешитесь или сбросьти ссылку по установке. Спасибо.

14 мая 2015 в 05:08
Ответить
+ 1522

Здравствуйте , начнём по порядку:
1. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
2. Проверяем гидрокомпенсаторы, для чего нажмите поочередно на рычаги привода клапанов, стараясь утопить плунжеры опор. Усилие утапливания плунжера исправного гидрокомпенсатора достаточно велико, а у неисправного, напротив, плунжер утапливается легко.
3. Проворачивая коленчатый вал, совмещаем метку на звездочке распределительного вала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распределительного вала.
4. Утапливаем металлическим стержнем (отверткой) плунжер натяжителя цепи.
5. Выворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала и удерживая плунжер натяжителя, снимаем звездочку с распределительного вала, не разъединяя ее с цепью. ВНИМАНИЕ следим, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса.
6. Закрепляем звездочку вместе с цепью на двигателе (можно просто привязать проволокой).
7. Отворачиваем гайку шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, одновременно крепящую штуцер трубопровода подвода масла к гидрокомпенсаторам, и снимаем штуцер со шпильки.
8. Отворачиваем остальные гайки крепления корпуса подшипников распределительного вала, снимаем расположенные под ними плоские шайбы и снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом со шпилек головки блока цилиндров. Чтобы облегчить обратную установку корпуса подшипников с распределительным валом, после их снятия желательно не проворачивать вал в корпусе.
9. Снимаем рычаг привода клапана.
10. Откручиваем гидрокомпенсатор и извлекаем ее из отверстий головки блока цилиндров и стойки рампы
11. Перед установкой нового гидрокомпенсатора надо откачать из отверстия в головке блока цилиндров скопившееся там масло.

Если не удалить масло из отверстия головки блока, гидрокомпенсатор не удастся завернуть до конца и привод клапана не будет нормально работать.

12. Устанавливаем рычаг привода клапана и распределительный вал в порядке, обратном снятию.

13 Утопите плунжер замененного гидрокомпенсатора, как это делали при проверке, до появления зазора между рычагом клапана и кулачком распределительного вала.

19. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

ВАЖНО: Затягивать гидрокомпенсаторы необходимо со строго определенным моментом, не допуская ни перетяжки, ни недотяжки. Перетянутыегидрокомпенсаторы будут клинить, недотянутые – откручиваться самопроизвольно. В обоих случаях двигатель долго не проработает. Необходимый момент – 22 Н*м.

14 мая 2015 в 23:22
Ответить
+ 3

Юлий спасибо. Еще такое дело, вынул из коробки гидрики и стал проверять вобщем все 8 шт легко продавливаются пальцем. После этого я шприцом закачал масло и все кроме одного стали упругими. Потом что я зделал , сами гидрики не разборные но я на свой страх и риск взял и разобрал его просто бокарезами окуратно срезалверхнюю шайбу . Короче что там было. он был сухой и шариковый клапан толи приржавел толи присох ну я залил нимного масла и спичкой его расшевелил и все он стал таким как все остальные. Вот теперь проблема на счот шайбы нужна она там ведь кроме как огранечитель нагрузку она не какую не несёт а при установке плунжер и тек достаточно утоплен извеняюсь но магу путатся в нозваниях. зарание блогадарю.

15 мая 2015 в 13:32
Ответить
+ 1522

Здравствуйте, желательно поставить, а то может случиться придется опять перебирать из-за этой шайбы.

15 мая 2015 в 22:43
Ответить