+ 7

Привет автомобилистам. При вращении руля на моей Хонда Аккорд я начал слышать отчетливый хруст, скорее всего что-то хрустит в рулевой рейке. Так как это достаточно важная часть автомобиля, от исправности которой зависит моя безопасность, я решил не откладывать ремонт в дальний ящик. Вот обращаюсь к вам с просьбой рассказать мне процесс ремонта рулевой рейки на моем авто.

1 октября 2014 в 18:10
Ответить
+ 16

Добрый день. Хруст в рулевой рейки весьма распространенная неисправность, возникающая на автомобилях с пробегом близким до 200000км. Пыльники рвутся, вовнутрь попадает грязь, которая попадая в рулевой механизм, вызывает поломки. Да и еще без защиты рулевая рейка, под воздействием влаги очень быстро начинает ржаветь. Не самым правильным решением будет зачистка ржавой рулевой рейки и обильное ее смазывание. Если ваша рулевая рейка будет неправильно работать, то основная нагрузка пойдет на гидроусилитель руля и, как следствие, он тоже рано или поздно, но выйдет из строя. Вы можете приобрести новую рулевую рейку, но она стоит порядка 1000 – 1200долларов, я думаю, на это не многие согласятся. Отремонтированная рейка стоит немного дешевле, но тоже цена на нее не маленькая. Поэтому советую ремонтировать рейку собственными силами.
По моим скромным примеркам самостоятельный ремонт рулевой рейки должен обойтись где-то в 150 американских долларов. Для выполнения ремонта вы должны приобрести ремкомплект рейки, новый пыльник, втулку рулевой колонки и жидкость в гидроусилитель руля. Из инструмента у вас должен быть набор головок и ключей, разводной ключ и мощные тиски.
Теперь о том, как выполнять ремонт. В первую очередь вы должны снять рулевую рейку. К ней подходят две шланги, их нужно открутить. Не забудьте также эти шланги отсоединить от крепежей, которыми они крепятся к подрамнику. Кроме этого, вам придется демонтировать среднюю часть выхлопной трубы и небольшую металлическую защиту, которая прикрывает рулевую рейку снизу. Потом вы еще должны отсоединить рулевые тяги и наконечники, а в салоне открутите два болта, удерживающие карданчик между рулевой колонкой и рулевой рейкой. Кардан после этих манипуляций нужно потянуть вверх, он должен легко выйти. Теперь вы можете свободно выдвинуть направляющую рулевой рейки и следом за ней саму рейку.

1.jpg

Болты на 10 мм

2.jpg

Снятая рулевая рейка

Можете рассмотреть вашу рулевую рейку. Я думаю, ее внешним видом вы будете крайне недовольны, ведь там скопилась масса грязи и ржавчины. Ваша задача заключается в том, чтобы придать этой рейки надлежащий вид. Раскручивайте рейку полностью, до мельчайших болтов, только смотрите не потеряйте снятые запчасти. Советую начинать с направляющей втулки. Открутите котргайку разводным ключом, затем выкрутите натяжитель. После этого можете вытащить саму втулку и пружинку с ней. Все детали нужно очистить до идеального состояния. Но впереди еще самая тяжелая часть работы, в которой вам понадобятся тиски. Зажав рейку, откручивайте ограничительную гайку, которая удерживает направляющую. С разборкой в принципе закончили.

3.jpg

Разбирайте рейку полностью

Еще раз напоминаю, все детали нужно очистить от грязи и промыть.
Теперь нужно собрать рейку, заменив все изношенные детали. В первую очередь меняйте пластиковое и резиновое колечко на самой направляющей рулевой рейки. Затем в рейку закладывайте металлическую шайбу из ремкомплекта и ставьте один из сальников плоской стороной к этой шайбе. Потом можете ставить саму направляющую, только аккуратно, чтобы не разорвать зубьями новенький сальник. Теперь второй сальник опять-таки ровной стороной к себе и зажимайте все это ограничительной гайкой. Сборка рулевой рейки на автомобиле производится в обратной последовательности, так что постарайтесь запомнить, что и в каком порядке вы откручивали. После монтажа заливаем в бачок гидроусилителя жидкость и крутим рулем вправо и влево до упора. Автомобиль НЕ заводить. При проведении этих движений жидкость должна поступить в рейку. Ну а после этого уже можете заводить машину и вращать рулем, чтобы выгнать воздух из системы.

4.jpg

Внутри грязь и ржавчина - рейку пора очистить

Итог. Если все операции выполнены правильно, то хруст при вращении руля должен пропасть, а само рулевое колесо будет вращаться гораздо легче и жидкость с бачка гидроусилителя не будет быстро уходить. Правда, ввиду того, что вы снимали рулевые тяги, вам еще придется заехать на развал – схождение. Надеюсь, мои советы вам помогут и вы сможете сэкономить свой бюджет.

1 октября 2014 в 19:40
Ответить
+ 7

Добрый день. Благодарю за такой развернутый ответ. Цена на новую, да и даже на ремонтированную рейку действительно очень высокая. Более выгодно конечно смотрится ваш вариант, но есть сомнения, что я смогу его выполнить без чужой помощи.

1 октября 2014 в 21:37
Ответить
+ -4

Я вот тоже сомневаюсь, что у вас этот процесс пройдет без лишних вопросов по технической части и посторонней помощи. Замена рулевой рейки имеет некоторые особенности, которые просто так не объяснить, а только необходимо показывать, и фото в этом случае не самый лучший помощник. Так что у вас два варианта, либо, для того, то бы уметь на будущее приглашать специалиста и под его контролем все делать, либо не тратить время и просто напросто отогнать машину специалистам.

13 октября 2014 в 22:54
Ответить