+ 16

Привет автомобилисты. Замучил меня уже холостой ход в моем автомобиле Хонда Аккорд. Обороты то повышаются, то понижаются, никакой стабильности при прогреве автомобиля. В чем может быть причина такого поведения двигателя?

1 октября 2014 в 13:50
Ответить
+ 14

Добрый день. «Гуляющие» обороты на холостом ходу говорят об отсутствии стабильности в работе мотора без нагрузки. Обороты могут начинать прыгать после того как вы заведете двигатель или же после небольшого прогрева. Однако при подаче нагрузки на двигатель обороты обычно нормализуются. Попробую разъяснить основные проблемы нестабильности оборотов холостого хода двигателя более детально.

1.jpg


Начнем разбор с высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Зачастую такие симптомы проявляются из-за подсоса воздуха. Возможно, что не до конца закрывается дроссельная заслонка. Сама «бабочка» заслонки рассчитана на закрытия дросселя больше чем на 100%, но она упирается в калибровочный болт, которым можно регулировать обороты холостого хода. Так вот, если вы сильно выкрутите этот болт, то заслонке не на что будет опираться и она пройдет точку закрытия и снова откроется, а это значит что в систему будет попадать лишний воздух, который и вызовет высокие обороты. Еще причина незакрытия дроссельной заслонки может заключаться в нагаре, который возникает после длительной эксплуатации автомобиля. Образовавшийся нагар также может оставлять зазор в заслонке, через который будет проходить воздух. Ну и последняя возможная причина – в левой части дроссельной заслонки имеется «винт воздуха» - это тоже своеобразная регулировка холостого хода.

2.jpg


style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center">Вверху

винт регулировки ХХ, Внизу клапан ХХ, внутри черное кольцо нагара. Справа стопорный винт уха.


Представьте, что дроссельная заслонка полностью закрыта, но ведь для работы двигателя на холостом ходу нужна подача воздуха? Для такой подачи воздуха в системе имеется обходной канал малого диаметра, через которой и поступает воздух при закрытой бабочке дроссельной заслонки. А регулируется количество подающего воздуха именно этим винтом. Так вот, можно открутить винт, очистить все внутри от нагара и отрегулировать холостой ход путем закручивания болта до нужного положения. Да и совсем забыл о прокладке дроссельной заслонки. Если вашему автомобилю не один год, то обязательно нужно проверить ее состояние. Она может иметь плохую изоляцию, в результате чего воздух будет подсасываться в двигатель.
Вышеописанные причины и варианты устранения наверняка спасут вас от высоких оборотов на холостом ходу, однако данные действия вам не помогут при плавающих оборотах двигателя. Главной причиной появления плавающих оборотов является неисправность клапана холостого хода. В автомобилях Хонда можно встретить два разных типа клапанов: IACV или RACV. Какой у вас стоит, нужно смотреть в руководстве по эксплуатации вашего авто. Знаю только, что в Хонде Сивик до 6го поколения ставились IACV, а в последующие уже устанавливались клапаны RACV. Внутри клапана IACV стоит соленоид – поршень, который при подаче команды от электронного блока управления, перекрывает канал подачи воздуха на нужную величину. А более новый клапан RACV работает как обычный водопроводный кран. Внутри него стоит поворотный механизм, который перекрывает канал на необходимое количество градусов, тем самым выполняя более точную корректировку подачи воздуха.

3.jpg


style="line-height:30px;text-indent:2em;text-align:center">Сзади

- дроссельная заслонка, видно канал подсоса воздуха, который забит сажей


Причиной возникновения плавающих оборотов является загрязнение вашего клапана холостого хода. И в одном, и в другом типе клапанов из-за внешних загрязнений, а особенно если у вас неисправна система вентиляции отработанных газов, внутри появляется слой сажи, которая блокирует внутренние каналы подачи воздуха. Также на работу клапана могут повлиять мелкие металлические заусеницы. Для устранения этой неисправности вам нужно аккуратно разобрать клапан и почистить все его внутренности. После очистки клапан должен двигаться с легкостью. Кстати у клапанов RACV на внутренней оси установлены два подшипника, при разборке обратите на них внимание, если они разрушены, обязательно замените их.
Надеюсь, мои советы окажутся полезными и двигатель вашего автомобиля будет работать как часы.

1 октября 2014 в 18:00
Ответить