+ 830

http://offroadclub.ru/automo biles/trucks/t...h5_td_2011.html Причина редактирования: Тема выделена из отзывов по Н5 с АКПП

26 февраля 2014 в 20:59
Ответить
+ 830

Цитата(Сергей С @ 11.12.2011, 10:44) крутящий момент на передний мост здесь передается через муфту с электронным управлением. И то на моем в момент пробуксовки одного из задних колес, при включенном AВД Сообщение отредактировал Сферовский - 11.12.2011, 11:09

27 февраля 2014 в 23:04
Ответить
+ 830

Цитата(Сферовский @ 11.12.2011, 10:10) И то на моем в момент пробуксовки одного из задних колес, при включенном AВД Это означает, что при заносе включится передок и .... поминай, как звали

28 февраля 2014 в 07:03
Ответить
+ 830

Для тех кто просто рассуждает, а не эксплуатирует эту машину (дизель-автомат). Всё, что написал автор статьи по поводу работы полного привода в режиме AWD написано им мягко говоря криво и также криво воспринимается читателями. Фактически, в режиме AWD, постоянно работают четыре колеса. Электроника просто распределяет на какое колесо, когда и какую нагрузку подать. А так как это электроника, то делает она это быстрее чем мы с вами думаем. Посему автомобиль при езде в режиме AWD на, например, заснеженной и обледенелой поверхности ведёт себя абсолютно спокойно, не пробуксовывает и уверенно держит траекторию движения, как утюг одним словом. У него просто всё время работают все колёса. Проверял. Отключал AWD на льду. Сразу же при резкой даче газа машина уходит в занос, т.е. начинается обычное нормальное поведение заднеприводного автомобиля. Включаю AWD - всё, ни каких тебе заносов как на газ ни дави, нормальная полноценная работа 4-х колёс с постоянным перераспределением подачи мощности на каждое. Тоже при движении по грязи - электроника, при пробуксовке, притормаживает буксующее колесо, перераспределяя крутящий момент на колёсах. И делает она это быстрее, чем вы успеваете подумать. Даже если вы будете давить газ в пол, машина не поедет быстро, а подумает и медленно потихоньку начнёт двигаться вперёд, притормаживая буксующее колесо. Полный букс начинается только тогда, когда протектора ваших колёс намертво забиты грязью и просто тупо отсутствует всякое сцепление с дорогой у резины, или если вы уже на брюхе. Засадить можно любую машину и улететь можно на любой машине. Это уже зависит от умений прокладки между сидением и рулём. Не буду оспаривать тот факт, что дизель автомат проигрывает в грязи простому ховеру с понижайкой, но... так же проигрывают ховера бензиновые на ручке дизелям на автомате при скоростном движении по трассе или по обледенелой и заснеженной дороге из-за одного простого факта. Нет, господа, из-за двух. 1. Режим AWD не имеет ограничения по скорости движения. Поэтому вы используете четыре колеса вашего ховера и на 20 км.ч. и на 140 км.ч., что лично я регулярно и делаю. Как выпал первый снег и включил я AWD, так и не отключаю больше. Мне не надо думать,. что я не могу двигаться на полном приводе больше чем на скорости 70-80 км.ч, потому что может что-то сломаться. Могу сказать, что коробка + раздатка + 310 ньютонов крутящего момента от движка замечательно делают своё дело. 2. Мощность движка. Едет эта машинка очень не плохо. Разгон до сотни по укатанной зимней дороге за 10 секунд - это не плохой показатель. Проверял осенью, на заброшенном аэродроме, проверил и сейчас. Честно говоря, показалось, что сейчас ещё быстрее едет. Машина уже прикаталась. Пробег за 13000 км. Просто не было нормального секундомера, замерял по часам с секундной стрелкой - 10 сек. Пару строк напоследок. Не знаю кому как, но мне не понравилось ездить зимой на ховере только на заднем приводе, т.е. в положении 2Н. Ведёт себя ховрентий на подледенелой дороге как корова на льду. Постоянно работать рулём и газом надо. Да и больше 80-90 км.ч ехать по зимней дороге как-то не комфортно. Посему - режим AWD рулит Сообщение отредактировал 207 - 11.12.2011, 22:32

28 февраля 2014 в 10:04
Ответить
+ 830

привет!не подскажите,что это может быть,включаю кнопкой полный привод,все включилось тронулся как только останавливаюсь держа тормоз на передаче иду каки ето толчки в переди как будто что еще пытаеться включиться а может отключиться)!

28 февраля 2014 в 10:39
Ответить
+ 830

А лампочка AWD на приборке горит или мигает?

28 февраля 2014 в 11:39
Ответить
+ 830

Цитата(207 @ 12.12.2011, 14:16) А лампочка AWD на приборке горит или мигает? горит

1 марта 2014 в 10:10
Ответить
+ 830

Цитата(Mi4 @ 12.12.2011, 16:00) привет!не подскажите,что это может быть,включаю кнопкой полный привод,все включилось тронулся как только останавливаюсь держа тормоз на передаче иду каки ето толчки в переди как будто что еще пытаеться включиться а может отключиться)! Температура ОЖ и обороты?

1 марта 2014 в 23:52
Ответить
+ 830

Что то на отзывы не тянет тема!!!

2 марта 2014 в 16:50
Ответить
+ 830

Цитата(An64 @ 12.12.2011, 16:30) Что то на отзывы не тянет тема!!!

3 марта 2014 в 10:34
Ответить
+ 830

Значит "сносить" или переносить надо!!! Есть технический раздел, есть хелп и здесь ещё!!! Потом хрен чего найдёшь и все вопросы заново!!!

3 марта 2014 в 22:36
Ответить
+ 830

Так вот я и пытаюсь понять где ей место.

4 марта 2014 в 18:45
Ответить
+ 830

Цитата(Mi4 @ 12.12.2011, 14:00) привет!не подскажите,что это может быть,включаю кнопкой полный привод,все включилось тронулся как только останавливаюсь держа тормоз на передаче иду каки ето толчки в переди как будто что еще пытаеться включиться а может отключиться)! Соляра в баке плещется, вот и толчки при остановке.

5 марта 2014 в 05:11
Ответить
+ 830

каки ето толчки в переди???

6 марта 2014 в 03:58
Ответить
+ 830

Температура ОЖ и обороты? [/quote] робочая температура,обороты где 1700-1800

7 марта 2014 в 03:14
Ответить
+ 830

Упс! а такие обороты для дизеля на холостых нормально? мож по этому и скорость пытается включиться?(дизелисты... помогите с оборотами!)

7 марта 2014 в 14:27
Ответить
+ 830

Рабочие обороты на Н5 дизеле на холостом ходу 700 (на прогретой машине). Если авто на гарантии, то лучше всего в сервис сразу А эту тему, чтобы лишних не разводить, я бы перенёс в тему Д изельный Ховер Н5 (АКПП). Вопросы, особенности эксплуатации. и подчистил бы чуток. Как вы на это, модераторы, смотрите? Сообщение отредактировал 207 - 12.12.2011, 20:47

8 марта 2014 в 05:05
Ответить
+ 830

Так вот об этом я подумал.

8 марта 2014 в 19:58
Ответить
+ 830

Цитата(Mi4 @ 12.12.2011, 14:00) привет!не подскажите,что это может быть,включаю кнопкой полный привод,все включилось тронулся как только останавливаюсь держа тормоз на передаче иду каки ето толчки в переди как будто что еще пытаеться включиться а может отключиться)! Очень похоже на то, когда АКПП переходит в режим автонейтраль после остановки 3-5 сек. (селектор на D). Попробуй на 2Н, если будет тоже самое это сто пудов коробас, т.е. нормальная работа АКПП при остановке.

9 марта 2014 в 19:38
Ответить
+ 830

сегодня был на тест драйве в ирито до этого думал купить бен+ручка, но как сел на дизель сразу передумал и к чему я да там тоже были толчки они мелкие это раб автомата не загоняйся я даже и не парился))) хщ думаю брать его либо х-траил вариатор) все таки не намного дороже)

10 марта 2014 в 08:52
Ответить
+ 830

Цитата(207 @ 11.12.2011, 20:24) постоянно работают четыре колеса. Электроника просто распределяет на какое колесо, когда и какую нагрузку подать. Практик стал теоретиком. Система TOD распределяет усилие между мостами, точнее, между выходными валами акпп, а их всего два, колес же четыре. Усилие между колесами на Н5 распределяет только дифференциал, системы TCS к сожалению нет на Н5. Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT - 14.12.2011, 12:40

10 марта 2014 в 14:20
Ответить
+ 830

Цитата(AlexJ Н5 D AT @ 14.12.2011, 11:41) Практик стал теоретиком. Система TOD распределяет усилие между мостами, точнее, между выходными валами акпп, а их всего два, колес же четыре. Усилие между колесами на Н5 распределяет только дифференциал, системы TCS к сожалению нет на Н5. Прикольно. А вы схему работы системы TOD смотрели? Что в неё входит? Как она работает в купе, целиком так сказать? Очень рекомендую. Сообщение отредактировал 207 - 14.12.2011, 21:08

10 марта 2014 в 17:53
Ответить
+ 830

Цитата(207 @ 14.12.2011, 19:54) Прикольно. А вы схему работы системы TOD смотрели? Что в неё входит? Как она работает в купе, целиком так сказать? Очень рекомендую.

11 марта 2014 в 17:15
Ответить
+ 830

К сожалению "не знаком лично" с системой ПП применяемой на Ховере с дизелем и АКПП где есть режим Auto, но на последних выпусках Блейзеров к трём "стандартным" кнопкам 2Hi/4Hi/4Lo добавилась четвёртая кнопка - Auto... и тут начались проблемы. Дело в том, что без наличия всяких дополнительных систем безопасности (типа антипробуксовочной или системы стабилизации) при разгоне на скользком покрытии задние колёса начинали пробуксовывать, автоматически подключался "передок", разгон продолжался.. затем система считала, что передний мост можно отключать, так как пробуксовки колёс уже не наблюдалось и... машина "улетала" в занос, поскольку весь крутящий момент, в следствие отключения передка, резко оказывался подведённым к задним колёсам. Правда у меня Блейзер ещё только с тремя кнопками... потому данной проблемы не испытывал, в отличие от американцев, которым "повезло" иметь Блейзеры из последних партий. Но у меня, несмотря на АКПП, полноценная раздатка с понижайкой (ну и, соответственно, нет межосевого дифференциала, что не позволяет ездить посуху в режиме 4х4). Хотя были версии с Fulltime 4WD с неотключаемым полным приводом и раздаткой имеющей только межосевой дифференциал (без блокировок и понижающей передачи).

12 марта 2014 в 01:02
Ответить
+ 830

да нет, зимой на ледяной дороге на awd замечательно ездить, на заднем приводе постоянно колбасит корму... один раз только произошел косяк, ехал по дороге где сверху свежий снежок, а под ним асфальт чередовался со льдом, скорость км 40 была, стало крутить как корову на льду... но руля и педалей машина адекватно слушалась, поэтому с обочиной не поздоровался...

12 марта 2014 в 12:20
Ответить
+ 830

Друзья. Хочу Н5 автомат. Какие косяки? Что смотреть при покупке? Какие опции нужны сразу поставить? Какую сигналку и турботаймер? Где подешевле защиту купить металл.

12 марта 2014 в 16:05
Ответить