Первый образец ГАЗ Чайка был создан в 1957 году, которая должна была прийти на смену ГАЗ-12 "ЗИМ". И в 1959 году началось мелкосерийное производство ГАЗ-13 Чайка, которое продолжалось 22 года. Производство было прекращено в 1981 году.


ГАЗ-12



ГАЗ-13




ГАЗ-13А


Этот автомобиль был нестандартным не только по дизайну, но и по техническим особенностям. Большинство конструктивных особенностей ГАЗ Чайка были применены впервые за историю отечественной автопромышленности.

Основой конструкции автомобиля являлась Х-образная рама, не имевшая боковых лонжеронов. Кузов к ней крепился через 16 резиновых подушек. ГАЗ Чайка выпускался в трех типах кузова: четырехдверный седан, пятидверный универсал и четырехдверный фаэтон с мягким верхом, приводившимся в движение электрогидравлической системой.

Большая часть четырехдверных седанов выпускались без внутренней перегородки и имели три ряда сидений. И только ГАЗ-13А, выпускавшийся небольшим тиражом, имел эту перегородку, которая разделяла отделение водителя от пассажиров.

Комфортабельный и просторный салон автомобиля легко размещал 7 человек. Для того периода ГАЗ Чайка имел довольно солидное оборудование: эффективную систему отопления, электростеклоподъемники, приемник с автоматической настройкой, дополнительные динамики для пассажиров сзади, подъем антенны осуществлялся простым нажатием кнопки, омыватели ветрового стекла, кожаный салон, противотуманные фары, элеткроприкуриватель и тонированные стекла.

Силовым агрегатом для ГАЗ Чайка служил верхнеклапанный двухрядный 5,5-литровый карбюраторный V-образный восьмицилиндровый двигатель, мощность которого достигала 195 л.с. Максимально он мог разогнаться до 160 км/час. Однако расход топлива у ГАЗ Чайка был солидный - 21л/100 км.