+ 0

Всем привет, недавно начал замечать посторонние звуки при работе своего авто (FORD C-MAX). Может кто подскажет,как сделать диагностику движка?

30 июля 2014 в 15:00
Ответить
+ 64

Привет, с удовольствием отвечаю на твой вопрос.
Как правило, человек приходит на прием к врачу только тогда, когда состояние его здоровья начинает мешать привычному образу жизни. Для того чтобы узнать какая же "неисправность" стряслась с нашим организмом, наш лечащий врач обычно назначает полное обследование.
Точно так же все происходит и с нашим автомобилем, только вот в отличии от нашего с вами организма, он не может рассказать нам что же с ним случилось, именно поэтому мы сами должны следить за состоянием своего железного коня.
style="font-size:12.0pt">Диагностику
двигателя начинайте с осмотра. "Здоровый" двигатель обычно абсолютно сухой, не считая грязи, которая попадает на него с дороги во время движения. При нормально работающей шатунно-поршневой части он работает тихо. Дым выходящий из выхлопной трубы практически незаметен, а расход топлива находится в норме.
Во время осмотра двигателя мы не должны обнаружить следов масла либо тосола. Чтобы проверка была более точной, вымойте двигатель, это нужно не только с точки зрения эстетики, но и для нормальной его работы.Грязный двигатель хуже отводит тепло, а значит это может привести к постоянным перегревам и вылится для владельца в серьезные проблемы в будущем.
style="font-size:12.0pt">Неисправность
системы охлаждения двигателя
Патрубки системы охлаждения не должны иметь следов проколов и повреждений, так же затяните хомуты на краях для того, чтобы исключить возможность подтеков охлаждающей жидкости.
После пуска мотора охлаждающая жидкость циркулирует в рубашке охлаждения двигателя и системе отопления автомобиля, кстати, это можно понять в зимний период, когда теплый воздух поступает в салон быстрее.
Когда температура достигает 95-98 градусов, клапан термостата открывается полностью и охладитель начинает проходить через радиатор. Примерно в это же время включается и электровентилятор, что так же помогает снизить температуру. Если же этот алгоритм не соблюдается, то вам стоит вмешаться в работу системы охлаждения и устранить неисправности, так как они могут привести к последующему капитальному ремонту двигателя.
Отказ электровентилятора может быть связан с выходом из строя предохранителя, самого электродвигателя или же датчика температуры. При не работающем датчике заставляем его работать принудительно при включении зажигания, для этого соединяем идущие на него провода, это позволит вам доехать до гаража или ближайшего сервиса и не перегреть мотор. Если ваш автомобиль оборудован вискомуфтой, при ее отказе ее необходимо заклинить любым возможным способом.
Так же будет полезно знать, что наиболее популярной причиной выхода из строя системы охлаждения может стать заклинивание термостата, его исправность достаточно легко проверить: достаточно просто прикоснуться рукой к его донышку. При нормальной работе оно должно быть горячим, если дно холодное следует заменить термостат.
Еще одной причиной перегрева двигателя может стать неисправная помпа, зимой это легко определить по низкой температуре в салоне из-за снижения эффективности печки.При перегреве нельзя исключать и возможность появления воздушной пробки, чаще всего она появляется после ремонта или замены охлаждающей жидкости. Для решения этой проблемы достаточно воспользоваться байпасным клапаном, который находится в верхней точке системы охлаждения.
При выходе из строя прокладки головки блока охладитель попадает в поддон, где смешиваясь с маслом, образует эмульсию, что крайне снижает качество масла и его теплоотводные свойства и приводит к быстрому перегреву двигателя
style="font-size:12.0pt">Диагностика
двигателя по шумам
Пожалуй, одним из самых ответственных моментов в диагностике является проверка двигателя по шумам.
Исправный двигатель работает практически бесшумно, а так же ровно держит обороты холостого хода, при увеличении же нагрузки набирает обороты ровно и без особых усилий
Как известно, звук – это зазор. Они предусмотрены практически в каждом механизме, при их отсутствии они заклинят от собственного трения. Как правило, в зазор, который предусмотрел инженер, подается масло для более легкого вращения деталей.
Постепенно зазоры увеличиваются, и масло не может сохраняться в нужном объеме в трущихся деталях и механизмы начинают контактировать друг с другом – отсюда звук, а значит интенсивный износ. Поначалу можно заметить только посторонний шум, который предупреждает нас о начинающейся "болезни" двигателя. Если не обращать внимания на это предупреждение, то последствия могут быть весьма плачевными.
Резкие звуки на низких оборотах, прослушиваемые на средних и высоких оборотах, связаны с разрушением шатунного вкладыша и его движении в шатуне. Равномерный стук, аналогичный оборотам коленвала, усиливающийся при увеличении нагрузки и температуры, свидетельствует о полном износе.
То же самое, но звук «бухающий», говорит об износе коренных вкладышей коленчатого вала.
style="font-size:12.0pt">Равномерный
стук с меньшей частотой вращения обычно исходит от клапанно-распределительного механизма. Это может быть изношенный распределительный вал, его подшипники, вал коромысел, сами коромысла и другие детали распределительного механизма.
В заключение скажу, что любой посторонний звук не должен быть оставлен без внимания. Обязательно примите все меры для его устранения. Ведь автомобиль как и человека гораздо проще вылечить на ранних стадиях болезни, нежели чем впоследствии обращаться к хирургам.