+ 5

Меня интересует, как осуществляется управление центральным замком в автомобиле Fiat Marea? Заранее большое спасибо за ответ.

24 декабря 2014 в 22:19
Ответить
+ 7

Привет и тебе, управление центральным замком представляет собой одну из самых популярных функций охранных систем, а также автосигнализации. На сегодняшний день, центральный замок с дистанционной системой управления превратился в неотъемлемую часть каждого автомобиля. В составе многих недорогих сигнализаций для автомобиля иностранного производства не входят специальные модули управления электрическим приводом, а также и сами электроприводы замков. Однако если электроприводы ты можешь отыскать и купить почти в каждом автомагазине, то при небольших усилиях модуль управления замком ты можешь сделать и своими руками.

Блок управления центральным замком имеет, как свои минусы, так и плюсы. Ниже я опишу это устройство более подробно. Его преимущества кроются в надежной работе, низком энергопотреблении и простоте. Правда имеется и значительный недостаток – нет функции «центрального замка», другими словами не одновременного запирания/отпирания всех замков одним нажатием кнопки, которая находится на водительской двери.
В состав блока управления замком входят узлы согласования и коммутации, а еще два одновибратора. Теперь я хочу рассмотреть принципиальную работу такого устройства. Например, с автомобильной сигнализации идет сигнал управления на узел согласования, который был собран на элемента ДД1.2. Сигнал запирания, управляемый углом согласования, запускает одновибраторы ДД1.3 и ДД2.2, они необходимы для формирования импульса запирания. Сигналом отпирания, через инвертор, запускаются одновибраторы ДД1.4 и ДД2.1 в которых происходит формирование импульсов отпирания. У каждого одновибратора на выходе имеется буфер. Он собран на элементах ДД2.3 и ДД2.4.
Сигнал с выходов буферов возрастает по току каскадом на транзисторах и таким образом осуществляется управление реле. Они же в свою очередь управляют направлением вращения мотора и его включением. Говоря простыми словами, когда изменяется сигнал управления «аларм», на короткое время включается двигатель привода и, в зависимости от перепада напряжения, он начинает вращаться в определенном направлении.
При подключении такого привода самостоятельно, ты должен учитывать наибольший ток коммутированного реле. Такой показатель не должен быть больше 2А. Для «мягких» замков в схеме подключения я советую соединить последовательно все четыре привода.

Для проводки рекомендуется использовать привод, имеющий максимальное допустимое сечение. Для того чтобы предотвратить сильные падения напряжения на проводах необходимо выбирать из наикратчайшие пути. При точной сборке и применении исправных радиодеталей тебе не нужно настраивать схему.
Печатную плату блока размещаем в корпус из пластмассы и маркируем выводы специальным ярлыком. Как правило, за весь период работы сбои в эксплуатации практически не заметны (даже при существенном понижении напряжения питания в результате разряда аккумулятора машины). Возможна даже некоторая доработка устройства. К примеру, если поставить машину на охрану можно к ней подключить функцию подъема стекол, а также оборудовать его электрическими подъемниками стекла. Вот собственно я рассказал все, что тебе нужно знать про блок управления центральным замком.

25 декабря 2014 в 13:58
Ответить