Еще немного тюни Нагнетатель
Назад в клуб Daewoo NexiaМодификации На сегодняшний день серийно выпускаются четыре модификации нагнетателей и четыре варианта установочных комплектов на восьми- и шестнадцатиклапанные двигатели PK-23-e предназначен для установки преимущественно на высокофорсированные двигатели и двигатели иностранного производства большого рабочего объёма. Давление наддува до 0,7 бар. ПК-23-1 предназначен для установки на двигатели до двух литров. Давление наддува до 0,5 бар. ПК-23-1Р Нагнетатель обратного вращения. Давление наддува до 0.7 бар. Преднозначен для установки на автомобили иностранного производства до трёх литров. ПК-23-F Нагнетатель прямого вращения. Создан для спортивных автомобилей с частотой оборотов двигателя до 9000. Давление наддува до 1 бар. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия ПК-23 в различных модификациях. При плановой замене ремня (50 тысяч пробега) и подшипников (50 тысяч пробега) ресурс компрессора неограничен. Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранногопроизводства.Диапазонрабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,5 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. Рабочий обьем двигателя не должен превышать 3-х литров. Внешний вид нагнетателя доведен до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы. С установочным комплектом 8v PK-23-e 35000 ПК-23-1 28880 С установочным комплектом 16v PK-23-e 41000 ПК-23-1 34400 Установка 8000-10000т.р Имеется в наличии,в магазине.
Что даёт такая дэвайсина и сколько? плюсы и минусы эксплуатации стоковой машинки с этим дэвайсом?
а что появился опыт установки на 16 клап двигатель, просто на сайте производителя незнают как его установить и просят машину на форуме для снятия размеров с нее!!! И сколько такой девайс по стоимости выходит ну и сама цена установки? Цитата: Lion от 28 Декабря 2009, 19:29:59
Что даёт такая дэвайсина и сколько? плюсы и минусы эксплуатации стоковой машинки с этим дэвайсом?
Та не все нормально прирост 50-80% на стоковом моторе при надуве 0,9-1 bar подхват с 3300 едет до 5800 Но зато как едет я лично собираюсь вструнить эту штуковину в свою ракету.
а кто нибудь ставил такой в челябинске на какую модель авто если ставили и были замеры мощности на стенде ? Как влияет на ресурс двигателя?
Цитата: ™®Denis®™ от 28 Декабря 2009, 20:38:56
а кто нибудь ставил такой в челябинске на какую модель авто если ставили и были замеры мощности на стенде ? Как влияет на ресурс двигателя?
Цитата: Drunj@ от 28 Декабря 2009, 21:34:45
Любое увеличение мощности колхозным методом очень влияет на ресурс,но так охота!!!
теперь поясните неграмотному.. зачем нагнетатель, когда есть турбина?
Цитата: Aland от 29 Декабря 2009, 01:41:36
теперь поясните неграмотному.. зачем нагнетатель, когда есть турбина?
Цитата: nikbrus от 29 Декабря 2009, 02:15:00
посчитай сколько стоит переоборудовать мотор на турбину а тут судя по фото не чего сложного а суть таже и ещё турбина расскручивается выхлопными газамичто сильно её разогревает следственно маленькии ресурс и подача горячего воздуха (если без интеркуллера) тоесть холодныи воздух более сжат и вдувается его больше если ошибаюсь поправте но обаснованно
Цитата: Aland от 29 Декабря 2009, 02:21:42
просто разница в кпд и надежности (нагрев турбины - известное дело. но при этом они живут сотни тыс. км пробега). и ставить доп.ременные передачи в систему ГРМ - даже бесплатно не соглашусь. ответь мне, почему серийные форсированные двигатели не оснащаются нагнетателями? а ставят турбы да еще + усложняют систему наддува интеркулерами?
Боюсь, что только установкой турбины дело не обойдется никогда...Тут же и другие мозги, переборка движка и башки, выхлопа. Идея канеш хорошая, у нас в Челябе невозможно было найти такие дела, очень бы хотелось поюзать такое дело.
Цитата: grawer от 29 Декабря 2009, 09:18:16
Боюсь, что только установкой турбины дело не обойдется никогда...Тут же и другие мозги, переборка движка и башки, выхлопа. Идея канеш хорошая, у нас в Челябе невозможно было найти такие дела, очень бы хотелось поюзать такое дело.
Цитата: nikbrus от 29 Декабря 2009, 02:15:00
посчитай сколько стоит переоборудовать мотор на турбину а тут судя по фото не чего сложного а суть таже и ещё турбина расскручивается выхлопными газамичто сильно её разогревает следственно маленькии ресурс и подача горячего воздуха (если без интеркуллера) тоесть холодныи воздух более сжат и вдувается его больше если ошибаюсь поправте но обаснованно
По поводу прошивки мозгов при установке нагнетателей мозги шить придется это из первого опыта установки компрессора на CEED ПЕРВОМУ ЭКСПЕРЕМЕНТАТОРУ заказавшему КОМПРЕССОР УСТАНОВКА БЕСПЛАТНО.
Мне тут подогнали турбинку, рабочую от TAYOTA SOARER, вот думаю себе воткнуть, правда гемора дофига. Вот думаю, всё в планах, что думаете что скажите?
Теперь буду думать как всё собрать и уместить, нуливик пытаюсь заказать из японии, надо ещё интеркуллер купить, мозг перепрошить, поука поставить, турботаймер ... короче дофига чего надо.
Цитата: LeHkA от 29 Декабря 2009, 21:54:14
Теперь буду думать как всё собрать и уместить, нуливик пытаюсь заказать из японии, надо ещё интеркуллер купить, мозг перепрошить, поука поставить, турботаймер... короче дофига чего надо.
пока нет, время пока особо нет искать и заниматься да и финансы сам знаешь как перед НГ улетают, после НГ как финансы появятся займусь)))
Цитата: LeHkA от 29 Декабря 2009, 22:00:51
пока нет, время пока особо нет искать и заниматься да и финансы сам знаешь как перед НГ улетают, после НГ как финансы появятся займусь)))
Гыыы вы ещё куллер от компа на воздухозаборник прилепите
Цитата: grawer от 29 Декабря 2009, 21:56:44
Место где паука взять можно знаешь?
Цитата: Aland от 30 Декабря 2009, 01:37:56
знаю. на вазы - серийно. на другие модели могут на заказ сварить. Но это все очень приблизтельно и далеко от расчетных идеалов.
Видел девятину (фотки даж кому-то показывал) с турбой и кулером. Владелец - скромный умелец. Но рвет на трассе - мама не горюй).
А еще есть горбатые валы 3-х подъемов разные.
Как соберусь и будет время - выложу всю инфу.
Цитата: Com от 29 Декабря 2009, 23:51:06
Гыыы вы ещё куллер от компа на воздухозаборник прилепите![]()
а лучше два лучше нагнетать будет![]()
Егор! Обиженные на что-то пусть тоже в личку мне пишут! Хотя и телефон тоже есть!
Цитата: Aland от 31 Декабря 2009, 13:02:54
Егор! Обиженные на что-то пусть тоже в личку мне пишут! Хотя и телефон тоже есть!