Еще немного тюни Нагнетатель

Модификации На сегодняшний день серийно выпускаются четыре модификации нагнетателей и четыре варианта установочных комплектов на восьми- и шестнадцатиклапанные двигатели  PK-23-e предназначен для установки преимущественно на высокофорсированные двигатели и двигатели иностранного производства большого рабочего объёма. Давление наддува до 0,7 бар. ПК-23-1 предназначен для установки на двигатели до двух литров. Давление наддува до 0,5 бар. ПК-23-1Р Нагнетатель обратного вращения. Давление наддува до 0.7 бар. Преднозначен для установки на автомобили иностранного производства до трёх литров. ПК-23-F Нагнетатель прямого вращения. Создан для спортивных автомобилей с частотой оборотов двигателя до 9000. Давление наддува до 1 бар. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия ПК-23 в различных модификациях. При плановой замене ремня (50 тысяч пробега) и подшипников (50 тысяч пробега) ресурс компрессора неограничен. Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранногопроизводства.Диапазонрабочих давлений компрессора остался в тех же пределах: 0,5 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. Рабочий обьем двигателя не должен превышать 3-х литров. Внешний вид нагнетателя доведен до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.    С установочным комплектом 8v  PK-23-e 35000  ПК-23-1 28880       С установочным комплектом 16v  PK-23-e 41000  ПК-23-1 34400   Установка 8000-10000т.р  Имеется в наличии,в магазине.

Что даёт такая дэвайсина и сколько? плюсы и минусы эксплуатации стоковой машинки с этим дэвайсом?

а что появился опыт установки на 16 клап двигатель, просто на сайте производителя незнают как его установить и просят машину на форуме для снятия размеров с нее!!! И сколько такой девайс по стоимости выходит ну и сама цена установки? Цитата: Lion от 28 Декабря 2009, 19:29:59

знаю что он дает прирост мощности до 30% а в некоторых случаях и до 50% вот здесь про них можно почитать http://auto-turbo.ru/

МОЛОДЕЦ открываем график и читаем его.

я что то не то написал???

там наверное и мозги надо другие

Та не все нормально прирост 50-80% на стоковом моторе при надуве 0,9-1 bar подхват с 3300 едет до 5800 Но зато как едет я лично собираюсь вструнить эту штуковину в свою ракету.

а кто нибудь ставил такой в челябинске на какую модель авто если ставили и были замеры мощности на стенде ? Как влияет на ресурс двигателя?

Цитата: ™®Denis®™ от 28 Декабря 2009, 20:38:56

Любое увеличение мощности колхозным методом очень влияет на ресурс,но так охота!!!

Цитата: Drunj@ от 28 Декабря 2009, 21:34:45

всё что думаю...

теперь поясните неграмотному.. зачем нагнетатель, когда есть турбина?

Цитата: Aland от 29 Декабря 2009, 01:41:36

посчитай сколько стоит переоборудовать мотор на турбину а тут судя по фото не чего сложного а суть таже и ещё турбина расскручивается выхлопными газамичто сильно её разогревает следственно маленькии ресурс  и подача горячего воздуха (если без интеркуллера) тоесть холодныи воздух более сжат и вдувается его больше если ошибаюсь поправте но обаснованно

Цитата: nikbrus от 29 Декабря 2009, 02:15:00

просто разница в кпд и надежности (нагрев турбины - известное дело. но при этом они живут сотни тыс. км пробега). и ставить доп.ременные передачи в систему ГРМ - даже бесплатно не соглашусь. ответь мне, почему серийные форсированные двигатели не оснащаются нагнетателями? а ставят турбы да еще + усложняют систему наддува интеркулерами?

Цитата: Aland от 29 Декабря 2009, 02:21:42

потомучто это серииный там всё продуманно и прощитанно потому и ходят долго!!!!!!!!!!!!!!! ты видел серийную ксюху с турбиной? а инеркуллер для охлаждения подоваемого в двс воздуха

Боюсь, что только установкой турбины дело не обойдется никогда...Тут же и другие мозги, переборка движка и башки, выхлопа. Идея канеш хорошая, у нас в Челябе невозможно было найти такие дела, очень бы хотелось поюзать такое дело.

Цитата: grawer от 29 Декабря 2009, 09:18:16

заезжай поюзаешь!

Цитата: nikbrus от 29 Декабря 2009, 02:15:00

с нагнетателем проблем с нагреванием воздуха намного меньше стоимость турбирования мотора на ксюхе порядка 100т.р бюджетный вариант по компрессору в половину меньше

По поводу прошивки мозгов при установке нагнетателей мозги шить придется это из первого опыта установки компрессора на CEED ПЕРВОМУ ЭКСПЕРЕМЕНТАТОРУ заказавшему КОМПРЕССОР УСТАНОВКА БЕСПЛАТНО.

Мне тут подогнали турбинку, рабочую от TAYOTA SOARER, вот думаю себе воткнуть, правда гемора дофига. Вот думаю, всё в планах, что думаете что скажите?

Неплохо Олег. Давай ставь, потом поглядим.

Теперь буду думать как всё собрать и уместить, нуливик пытаюсь заказать из японии, надо ещё интеркуллер купить, мозг перепрошить, поука поставить, турботаймер ... короче дофига чего надо.

Цитата: LeHkA от 29 Декабря 2009, 21:54:14

Место где паука взять можно знаешь?

пока нет, время пока особо нет искать и заниматься да и финансы сам знаешь как перед НГ улетают, после НГ как финансы появятся займусь)))

Цитата: LeHkA от 29 Декабря 2009, 22:00:51

Ясно, ну ты держи в курсе ежели что. Очена мне интересна эта тема.

Гыыы вы ещё куллер от компа на воздухозаборник прилепите

а лучше два лучше нагнетать будет

Цитата: grawer от 29 Декабря 2009, 21:56:44

знаю. на вазы - серийно. на другие модели могут на заказ сварить. Но это все очень приблизтельно и далеко от расчетных идеалов. Олег. По поводу турбин. Тоже есть наколки, кто мог бы этим заморочиться. Видел девятину (фотки даж кому-то показывал) с турбой и кулером. Владелец - скромный умелец. Но рвет на трассе - мама не горюй). А еще есть горбатые валы 3-х подъемов разные. Как соберусь и будет время - выложу всю инфу. а пока если есть горячие вопросы - пишите в личку

Цитата: Aland от 30 Декабря 2009, 01:37:56

На вазы я и без тебя знаю где достать, я имел ввиду на нексию, расчетный, готовый. Цитата: Aland от 30 Декабря 2009, 01:37:56 Я не только девятины видел с турбинами, если хотел этим удивить то не катит))) Цитата: Aland от 30 Декабря 2009, 01:37:56 И про распреды знаем, и про шестерни разрезные, и еще много чего. Цитата: Aland от 30 Декабря 2009, 01:37:56 Ты пока соберешся, можно уже все сделать будет.

Цитата: Com от 29 Декабря 2009, 23:51:06

Цитата: ™®Denis®™ от 29 Декабря 2009, 23:54:36 Ну вы молодцы ваще, удивили.

Егор! Обиженные на что-то пусть тоже в личку мне пишут! Хотя и телефон тоже есть!

Цитата: Aland от 31 Декабря 2009, 13:02:54

А кто тут обиделся то???