+ 16

Добрый день! Имею общее представление о работе системы охлаждения машины Дэу Matiz. Но всегда есть моменты, которые упускаешь при прочтении различных инструкций. Вот и я думаю, может поделимся знаниями о данном устройстве?

16 октября 2014 в 21:00
Ответить
+ 13

Здравствуйте! Почему бы и не поделиться? Сразу отмечу, что в состав стандартной системы охлаждения входит радиатор, вентилирующий механизм, термостат, помпа и множество шлангов, которые все это объединяют.
Циркуляция охлаждающей жидкости становится возможна благодаря водяному насосу. Он работает за счет силы зубчатого ремня. Жидкость, толкаемая насосом, поступает в «рубашку», затем в корпус зажигания, а потом в дроссельный отсек. При повышении температуры до определенного предела в дело вступает термостат. Он открывается и дает системе еще активнее прокачивать антифриз, увеличивая интенсивность охлаждения движка.

1.jpg


Обратный путь охлаждайки лежит через радиатор. Именно там и она и обдувается потоками воздуха. Определенный процент жидкости уходит в отопительный радиатор, который обеспечивает обогревание салона и растопление льда на стеклах.
С радиатором также сообщается расширительный бачок. Туда отправляется часть расширившейся от нагревания жидкости. Через расширительный бачок происходит заправка устройства новым антифризом. Для слива обычно просто отключают нижний шланг в радиаторе.
В современных радиаторах трубки представлены прочными алюминиевыми сплавами. Расширительный бачок обычно представляет собой объемный резервуар, сделанный из прозрачной пластиковой основы. Там же есть метки «Max» и «Min». Именно в этих пределах следует поддерживать уровень охлаждающей жидкости в бачке.
Водяной насос (помпа) в своем классическом виде представлен валом, шкивом и колесом с лопастями изогнутой формы. Помпа является неразборным механизмом, поэтому в случае поломки ее наверняка придется менять целиком.
2.jpg

Термостат имеет в своем составе восковой шарик и пружину для закрытия клапана. Как только шарик нагревается, то происходит срабатывание пружины. Она способствует открыванию клапана, что в свою очередь увеличивает интенсивность циркуляции антифриза в системе. При понижении температуры шарик вновь уменьшается в размерах, оттягивая пружину назад. Клапан закрывается. В зависимости от модели термостата, клапан может срабатывать при температуре от 90 до 100 градусов.
Вентилятор обычно снабжен семью лопастями, которые создают воздушный поток. Благодаря ему охлаждение в радиаторе происходит быстрее. В системе также есть специальные датчики, которые фиксируют температуру антифриза, давление и еще ряд других показателей.

16 октября 2014 в 23:07
Ответить
+ 16

Спасибо, хорошая информация по системе охлаждения. Некоторых подробностей я действительно не знал. Может еще кто-нибудь какие-то секреты расскажет?

20 октября 2014 в 13:45
Ответить