+ 16

Здравствуйте! Расскажите, как устроена система охлаждения у автомобиля Дэу Lanos (Sens)? Подозреваю, что в ней есть определенные неполадки, но лезть в нее без достаточных знаний не хочу.

16 октября 2014 в 20:57
Ответить
+ 13

Добрый день! Как вы, наверное, что охлаждающая система необходима для того, чтобы отводить тепло от нагревающихся частей двигателя во время его работы. Но мало кто в курсе, что она также предназначена для периодического прогревания воздуха в отопительной системе, поддержания оптимальной температуры масла и т.д.

1.jpg


Есть два типа автомобильных систем охлаждения: на основе жидкости и воздуха. Почти во всех современных моделях стоит первый тип, поэтому про него я и буду говорить. Водяная система охлаждения намного эффективнее, к тому же она практически бесшумная.
Конструкционные особенности дизельного и бензинового движка схожи, поэтому и системы охлаждения на них практически ничем кардинальным не различаются. Для начала расскажу о радиаторе. Именно он выполняет работу, связанную с понижением температуры циркулирующего антифриза. В ним жидкость обдувается потоком воздуха. Чтобы увеличить теплоотдачу, производители делают радиатор в виде сложного трубчатого устройства. В некоторых моделях машин можно встретить дополнительный масляный радиатор, который охлаждает масло в смазочной системе.

2.jpg


Теплообменник – противоположность радиатора. Он наоборот нагревает воздух, который используется для отопительной системы. Чтобы он работал более эффективно, обычно его монтируют возле места оттока горячего антифриза от движка.
Расширительный бачок гарантирует безопасность работы всей системы. Как вы знаете, любая жидкость при нагревании увеличивается в объеме. И антифриз в системе охлаждения не является исключением. В расширительный бачок уходит лишняя жидкость, чтобы в системе не создавалось слишком высокое давление. Также через данный бачок обычно заливают новую охлаждайку.
Насос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Данное устройство может иметь как шестеренный, так и ременной привод, в зависимости от модели автомобиля.
Термостат обеспечивает регулировку вброса или забора охлаждайки. Чем выше температура – тем активнее он пропускает через трубки жидкость, и наоборот. На спортивных машинах, где движок подвержен большой нагрузке, термостат имеет электрический подогрев.
Без вентилятора не обойдется ни одна система охлаждения. Он может работать от силы вращения коленчатого вала или от гидромуфты. Есть модели вентиляторов с электродвигателем. Они становятся все более популярными, так как их ценят за то, что они дают большие возможности в плане регулировки температуры жидкости в системе.

16 октября 2014 в 22:59
Ответить
+ 16

Спасибо большое за подробный рассказ о системе охлаждения в автомобиле. Общую суть уловил и понял принцип работы каждого устройства. А фоток можно побольше? Может, схемку подкинет кто?

20 октября 2014 в 13:42
Ответить
+ 0

Это же надо, до такой степени усложнить систему охлаждения на корейском запорожце. Просто ужас. Зачем к расширительному бачку три подвода, да ещё непонятно откуда? Ответ простой: больше деталей – больше поломок – больше навар. Ведь при такой компоновке если хоть один клапан на стогривнёвой пробке расширительного бачка будет плохо держать – весь тосол будет под капотом, а двигатель сгорит. Я такого уродства не на одной машине не видел. Покупайте другую машину, а это ДЕрьмоУ с бортовым компьютером под передним пассажирским сидением (который рассчитан до первой большой лужи, таких случаев полно) – в утиль. Лучше за ту же цену взять ВАЗ 2110 – 2115, или ещё какую.

29 декабря 2015 в 21:31
Ответить