+ 829

После наступления холодов Ксара Пикасо 1.8 2003 заводится с 3-4 попытки, в предыдущих попытках нет даже схватывания. Четвертая, а иногда и пятая запускается прекрасно, без перебоев, сразу выходит на стабильный холостой ход. В машине поменяны ВСЕ жидкости, ВСЕ фильтры, Свечи, Бензин ТНК ( нормальный, на нем даже Субару заводится). Кто с таким сталкивался, чуствую, что я не один с этим гемороем.

1 февраля 2014 в 04:59
Ответить
+ 829

Проблема холодного пуска у последних ситриков бага распространенная. Если все поменяно, а не помогает, то, как правило, прибегают к последнему козырю - перепрошивке ЭБУ на софт, специально написанный под наши холода. Хотя ИМХО с этого надо начинать. Такой софт у официалов есть. Гарантийные машины перепрошивают даже бесплатно. Во всяком случае, когда моя была гарантийная, мне предлагали. Рекомендую с твоей проблемой обратиться на СТО "Лайт-авто" к электрику Олегу. Тел. СТО 467-59-80.

1 февраля 2014 в 14:51
Ответить
+ 829

Мастер на ЛайтАвто предложил подъехать, сказал будут смотреть бюджет поисков не ограничен начал перечислять все проблемы 1. бензин 2. свечи 3. давление топлива и когда я сказал, что все это уже поменял, он замялся и сказал, что "осталось только верить" или........смириться

2 февраля 2014 в 01:39
Ответить
+ 829

Попробуй заводить , предварительно подкачав педалью и потом слегка надавив на педаль - делай старт. Я так думаю что просто не хватает топлива на пуске, т.е. виной этому может быть датчик холодного запуска.

2 февраля 2014 в 09:27
Ответить
+ 829

ВИКТОР писал(а): Попробуй заводить , предварительно подкачав педалью и потом слегка надавив на педаль - делай старт. Я так думаю что просто не хватает топлива на пуске, т.е. виной этому может быть датчик холодного запуска. Боюсь в инжекторе подкачать не получится, а если дергать педаль газа во время запуска, то можно закончить еще хуже

3 февраля 2014 в 03:02
Ответить
+ 829

Если не заводится с первого раза значит впрыск дает слишком "бедную"смесь. Причина может быть в неистравном датчике температуры двигателя или регуляторе давления топлива (быстро сбрасивает давление в отбатку). Если регулятор попробуй перед заводкой несколько раз провернуть ключ в положение "работа" (т.е. не доводя до положения стартер), бензонасос накачает необходимое давление и потом уже провернуть в положение "стартер". Если причина в этом , то регулятор естественно менять. Если датчик температуры, то надо ехать на техстанцию , подключать LEXIA, искать неистравный и менять.

3 февраля 2014 в 08:23
Ответить
+ 829

такая же проблема была и у меня ,почему ни кто сказать не сог все грешили на бензин

3 февраля 2014 в 17:00
Ответить
+ 0

Beket писал(а): После наступления холодов Ксара Пикасо 1.8 2003 заводится с 3-4 попытки, в предыдущих попытках нет даже схватывания. Четвертая, а иногда и пятая запускается прекрасно, без перебоев, сразу выходит на стабильный холостой ход. В машине поменяны ВСЕ жидкости, ВСЕ фильтры, Свечи, Бензин ТНК ( нормальный, на нем даже Субару заводится). Кто с таким сталкивался, чуствую, что я не один с этим гемороем. Субару не показатель как вариант, сними клемму аккумулятора на день, обнулятся мозги... Многие критикуют, но мне помогло... Симптомы были те же....

3 февраля 2014 в 22:14
Ответить
+ 829

С моей Пикассой (1,8 16V 2003) были те же проблеммы Только сейчас разобрался Симптомы те же: заводка с 5 го раза, троит, дергается, нестабильный хх. интересная деталь после прогрева двигателя немного становится лучше но не полностью, ностоит остановится порстоять минут 10,все становится на свои места, почти стабильный ход, легкая заводка итд. Потом утром все сначала. мучалиссь с инжекторщиком 3 недели, все почистил, все проверил, ничего не помогло. улетело 500грн, а результат нулевой. осталось одно-катушка. одолжил я катушку на день, и , о чудо все заработало. Виной всему была катушка. на холодную она глючила (хотя симптомы были как у инжектора -дерганье при нажатии на газ), после прогрева двигателя она все равно оставалась холодной (она почти не касается двигателя,а стоит в развале головки блока) но стоило постоять, она нагревалась и работала почти сносно. поменял катушку (стоит порядка 800грн, но нашел за 650грн) Все теперь вери гуд,заводка при -15 с пол оборота, двигатель стабильно работает. Вот такая поучительная история, месяц меня мучала, предыдущего хозяина наверное тоже. главное что разобрался кстати а не вы ли мне машину продали

4 февраля 2014 в 21:37
Ответить
+ 829

Нет )) моя машина со мной и продавать пока не собираюсь, проблему решил заливая при температуре ниже 0 50\50 95 и 98 Мажекю Нафта.

5 февраля 2014 в 05:36
Ответить
+ 829

и иногда подзаряжать аккомулятор

6 февраля 2014 в 04:03
Ответить
+ 829

Была похожая проблема. Решилась перепрошивкой компьютера и заменой свечей на четырехконтактные Peugeot. Что именно помогло, сказать не могу, поскольку обе операции выполнялись одновременно. Как мне сказали на СТО, именно такие четырехконтактные свечи теперь рекомендует производитель.

6 февраля 2014 в 19:09
Ответить
+ 829

willi писал(а): Была похожая проблема. Решилась перепрошивкой компьютера и заменой свечей на четырехконтактные Peugeot. Что именно помогло, сказать не могу, поскольку обе операции выполнялись одновременно. Как мне сказали на СТО, именно такие четырехконтактные свечи теперь рекомендует производитель. у меня стояли такие свечи, вроде все ок но расход был на литр больше поменял на НЖК и все вернулось к своим 9 л. в городе. и 7 по трассе.

6 февраля 2014 в 21:21
Ответить
+ 829

Beket писал(а): у меня стояли такие свечи, вроде все ок но расход был на литр больше поменял на НЖК и все вернулось к своим 9 л. в городе. и 7 по трассе. 9л в городе - такой расход мне только снится У меня сейчас по городу 10,6 Летом (без кондея) было чуть меньше, около 10, а с кондеем и за 11 зашкаливало. После замены свечей серьезных изменений в расходе не заметил.

7 февраля 2014 в 09:09
Ответить
+ 829

willi писал(а): Beket писал(а): у меня стояли такие свечи, вроде все ок но расход был на литр больше поменял на НЖК и все вернулось к своим 9 л. в городе. и 7 по трассе. 9л в городе - такой расход мне только снится У меня сейчас по городу 10,6 Летом (без кондея) было чуть меньше, около 10, а с кондеем и за 11 зашкаливало. После замены свечей серьезных изменений в расходе не заметил. УЖОС откуда в Минске такой расход?????? Широкие улицы - вообще нет пробок, был на прошлой неделе и уменя сложилось впечатление, что машин раз пять меньше чем в Киеве. Я Минчанам завидую белой завистью

7 февраля 2014 в 16:48
Ответить
+ 829

Beket писал(а): УЖОС откуда в Минске такой расход?????? Широкие улицы - вообще нет пробок, был на прошлой неделе и уменя сложилось впечатление, что машин раз пять меньше чем в Киеве. Я Минчанам завидую белой завистью Откуда не знаю, но кажись, паспортный расход порядка 10,8л. Так что я не переживаю. У приятеля, на такой же машине, расход еще больше.

8 февраля 2014 в 07:42
Ответить
+ 829

Есть один вариант, можно попробовать. У меня была такая проблема один раз...не мог завестись. Но раза с 7го схватило. Потом люди посоветовали одну нехитрую вещь: перед тем как крутить, нужно включить дальний свет на 10-15 секунд (печка и магнитола должны быть отключены). И потом начинать крутить!!!!! Казалось бы ...как ??? Свет же наоборот садит аккумулятор!!! Но нет!!! Свет дает аккуму немного погонять его, разогревает так сказать. Физика, так сказать. Счас в морозы так завожусь, без света даже не пробую, не хочу надрывать. Пока тфу-тфу-тфу А когда я начал спрашивать про такое дело у автолюбителей, то половина из них знала об этом методе Так что ПРОБУЙТЕ ГОСПОДА!!!

9 февраля 2014 в 05:33
Ответить
+ 829

Способ действительно известный, но на практике правда я его не проверял, и ничего не могу сказать, но наверное не даром его еще лет пятнадцать назад мне рассказывали (когда изучал устройство автомобиля в школьном УПК). Насколько я понимаю, этот способ помогает предварительно разогреть аккумулятор, чтобы дать возможность подольше и побыстрее крутить стартер. Тут же проблема не в аккумуляторе. Проблема с запуском может возникать даже при плюсовых температурах, когда аккумулятор вполне жив и здоров. На лицо болячка в двигателе а точнее в электронике. Как я уже писал проблемы с запуском у меня исчезли после замены свечей и перепрошивки. При минус 18 заводился с первого раза без особых проблем. Стартер конечно крутил вяло, но схватывала после пары оборотов.

9 февраля 2014 в 08:44
Ответить
+ 829

О перепрошивке и об электрике Олеге... (не знаю, об этом ли ранее была речь. Фамилию этого знаю точно.) Делал я ТО на 30000 км на Братиславской. И как раз к этому времени часто стали возникать случаи Engine fault. Я об этом говорю мастеру. Он мне в пол-голоса начинает рассказывать, что он мол такой специалист, что в результате долгих экспериментов смог подобрать такие чудо-свечки и настройки компьютера, что машина становится резвой аки жеребец. Но, то ли мне его хитрый прищур не понравился, то ли не захотелось вносить изменения, пока машина на гарантии, но не стал я его просить свершить чудо и на моей машинке. Получаю машину с ТО, выезжаю из гаража, и тут приключается такая неприятность. По проспекту едут машины, я не успев разогнаться, притормаживаю, а педаль дубовая и вообще не нажимается! Я ручником и двигателем, а в конце еще и бордюром, останавливаю ее прями на выезде на проспект, и бегу к сему "чудо-мастеру", с трудом сдерживаю себя, что бы не материться.Первая его фраза - "я тут не причем, тормоза не трогал." Потом сел, со второго раза педаль таки вдавил. Загнали мы машину обратно. Он посмотрел, сказал что заклинило клапан гидроусилителя, почему - не знает. Уехал я с СТО, и в первые за мою водительскую практику, я заметил, что после ТО никаких изменений в поведении машины не произошло. Дальше-хуже. Проблемы с Engine fault продолжались и через пару недель двигатель вообще не завелся. На галстуке привезли на СТО. Опять мне этот гений гаечного ключа начал шептать о супер результатах его исследований. Я попросил поменять свечи на штатные и почистить инжектор. Он в ответ стал говорить, что делать этого не будет, ничего это не даст и вообще двигло у Ситроена говно! А предыстория такова, что с этим человеком ранее я встретился не на СТО, а в компании моего товарища. Как раз когда на Зоологической перестали обслуживать Ситроены, он ушел к моему другу. И в той встрече он говорил, что только идиоты берут Ситроены, что это полное дерьмо, а на мой вопрос, какую машину стоит брать, он ответил Ланос. Во как! Короче, сделал он мне эти работы и действительно, никаких результатов. После этого я отправился на СТО в пер.Балтийский. Спасибо ребятам, там отнеслись с пониманием. Оказалось, этот крендель мне во время ТО не поменял топливный фильтр. Я накатал злобное письмо на генерального директора и отправился компенсировать свои убытки. Благо, после обслуживания в Балтийском, машинка стала как новая! И с ноября месяца бегает без проблем! Генеральный принял с распростертыми объятиями. Начал говорить, что это вовсе не его личные наработки, а официальный upgrade Ситроена. Странно, почему нигде официальной информации об этом нет? И почему не разослали владельцам эту информацию, а пол-голоса о ней мастер говорит? Короче, начался банальнейший торг за 100 у.е. Бог с ними, это цена их репутации.

10 февраля 2014 в 05:05
Ответить