+ 829

Привет, всем! Как избавиться от писка в тормозных колодках?! Иколодки и диски новые - пару м-цев назад поставила, а писк был с самого начала. На станции говорят: не могут дать гарантии, что замена колодок избавит от писка. И уже подпиливали.... что-то там... Не помогает. Может у кого-то была такая же проблема, и он ее решил....... У меня Xantia 2.0 16V автомат. Светлана.

2 марта 2014 в 16:53
Ответить
+ 829

Можливо, колодки або диски не зовсім якісні. Таке буває.

3 марта 2014 в 12:09
Ответить
+ 829

Я боролся и не раз. Писк спереди или сзади На торможении непосредственно или ещё продолжается когда педаль отпущена

3 марта 2014 в 22:17
Ответить
+ 829

у меня тоже такая проблема - раз через раз бывает - писк при торможении на задних колодках, проверяли колодкам ещё ходить 70% задним и передним 50% и диски проверяли, говорят со временем сами станут, только куда я же их не меняла и диски не меняла, короче так и ездию.

4 марта 2014 в 12:15
Ответить
+ 829

У меня была такая же проблема как при торможении так и движении. Поставил диски новые передние диски TRW и коллодки не помню как называются, итальянские, поездил примерно 3 тыс км и перестали пищать. Но правда первые 500км я старался избегать частых резких торможений.

5 марта 2014 в 03:44
Ответить
+ 829

Писк сзади - попробуйте прокачать задние тормоза. Должно помочь. АБС есть?

5 марта 2014 в 17:49
Ответить
+ 829

Из журнала "Автоцентр" №46 2004 год. Посторонний звук, исходящий от тормозных механизмов, – это неустойчивое, сложное для анализа явление, представляющее собой высокочастотные колебания порядка 1000 Герц и выше. Писк возникает при нарушении настроек тормозной системы, точнее, вследствие несоответствия характеристик фрикционного материала и тормозного диска и т. д. Писк в тормозной системе может появиться по многим причинам, в том числе из-за: нарушения режима приработки – при неправильной притирке колодок к тормозному диску возможно образование глянцевого слоя (остекление) либо разрушение фрикционного слоя из-за перегрева на начальной стадии эксплуатации. И то, и другое недопустимо; сверхдопустимого износа тормозных колодок (толщина менее 2 мм) или их загрязнения; подклинивания тормозных колодок или скобы суппорта; ослабления монтажных пружин тормозной колодки (в результате колодка в суппорте начинает вибрировать); неравномерного износа (по толщине) и деформации тормозного диска (писк в момент торможения); нарушения геометрии опорной пластины тормозной колодки (что приводит к перекосу тормозной колодки); коррозии суппорта и тормозного диска (заклинивания направляющих суппорта); состава фрикционного материала колодки. Чем он тверже, тем больше вероятность возникновения посторонних звуков. В рабочую поверхность слишком мягких накладок может проникать дорожная пыль, что неблагоприятно отражается на комфорте торможения; неисправности регулятора тормозного усилия. Методов борьбы с писком не так уж много. В первую очередь рекомендуется правильно установить и обкатать тормозные колодки и диски. К продукции серьезных производителей всегда прилагается инструкция с соответствующими рекомендациями. Изношенные тормозные колодки подлежат замене. При подклинивании направляющих суппорта тормозные механизмы колес следует очистить от грязи и смазать направляющие пальцев, по которым перемещается суппорт. При этом нельзя допускать попадания смазочных материалов на рабочие поверхности тормозных механизмов, иначе система не сможет выполнять свои функции. Решением проблемы писка тормозов занимаются и производители тормозных систем. Так, многие из них наносят на обратную сторону металлического основания колодки различные «противописковые» мастики или устанавливают специальные пластины. Все это смягчает контакт поршня тормозного цилиндра с несущей стальной основой колодки, предотвращая шумность, которая вызвана вибрациями. Средства борьбы с этой «болезнью» предлагают и химики. Они разработали специальные препараты для очистки тормозных систем, способствующие предотвращению писка.

6 марта 2014 в 10:09
Ответить
+ 829

отличная статейка, огромное спасибо! буду по очереди проверять и решать данную проблему!

6 марта 2014 в 17:32
Ответить
+ 829

tany писал(а): отличная статейка, огромное спасибо! буду по очереди проверять и решать данную проблему! Cтатья отличная а в гидроситре Ксантия задние тормоза дисковые с весьма оригинальным строением. Прокачайте их а затем "пробуйте" статейку

6 марта 2014 в 19:36
Ответить
+ 829

оке, попробую!

7 марта 2014 в 12:28
Ответить
+ 829

> Я боролся и не раз. > Писк спереди или сзади На торможении непосредственно или ещё > продолжается когда педаль отпущена Я, честно говоря, не могу определить - спереди или сзади пищит... Пищат при торможении. Отпускаешь (или даже ослабеваешь давление) сразу замолкают.

8 марта 2014 в 04:23
Ответить
+ 829

Писк сзади - попробуйте прокачать задние тормоза. Должно помочь. АБС есть? АБС есть.

8 марта 2014 в 18:29
Ответить
+ 829

Светлана писал(а): АБС есть. Тогда перед прокачкой тормозов надо прокачать АБС. Должно помочь. И хорошо бы знать где пищит справа/слева спереди /сзади. Может воздух, может пружины-скобы поржавели и т.д.

9 марта 2014 в 01:22
Ответить
+ 829

В 99% случаев писк тормозов изза материала колодок. Есть колодки которые пищат и те которые нет на дисках других производителей. Оптимальный вариант колодки и диск одного производителя. У меня колодки и диски Bendix, проблем нет, никакой прокачки тормозов и АВS для того чтобы не пишали не требовалось (да и прокачка тормозов к писку не имеет никакого отношения, с таким же успехом можно порекомендовать сделать капиталку двигателя).

9 марта 2014 в 11:56
Ответить
+ 829

я думаю это может из-зи перекидки резины, на переднии новую поставили, а с передних на заднии кинули!

10 марта 2014 в 06:16
Ответить
+ 829

bji писал(а): В 99% случаев писк тормозов изза материала колодок. Есть колодки которые пищат и те которые нет на дисках других производителей. Оптимальный вариант колодки и диск одного производителя. У меня колодки и диски Bendix, проблем нет, никакой прокачки тормозов и АВS для того чтобы не пишали не требовалось (да и прокачка тормозов к писку не имеет никакого отношения, с таким же успехом можно порекомендовать сделать капиталку двигателя). Вот из-за таких сообщений укрепляется желание продолжать начатое дело. Это показывает общий уровень знания матчасти. Скажу прямо и без ложной скромности, (а то уже замаяло) в клубе нету человека знающего гидроподвеску и тормоза лучше чем я и нету более человека буквально каждый день чинящего гидроситры. СТО не в счёт они не клубе Но обстановка мира и добрососедства всё равно радует. Поэтому есть предложение. Светлана заедьте ко мне на ремонт и 1) если писк идёт только сзади и всё визуально исправно, колодки не изношены, диски не задраны, обязуюсь ничего кроме прокачки тормозов не делать. 2) Процедуру эту делать полезно, а эффект скажет сам за себя. 3) Публикуем здесь отчёт о проделанном, который объективно покажет, что я рекомендую и как ремонтирую. Просьба не затягивать - я в конце недели еду в Крым.

10 марта 2014 в 21:29
Ответить
+ 829

Amator писал(а): в клубе нету человека знающего гидроподвеску и тормоза лучше чем я и нету более человека буквально каждый день чинящего гидроситры. . НУ НУ

11 марта 2014 в 10:42
Ответить
+ 829

citrogid писал(а): Amator писал(а): в клубе нету человека знающего гидроподвеску и тормоза лучше чем я и нету более человека буквально каждый день чинящего гидроситры. . НУ НУ ДА ДА За вчера и сегодня ещё четыре ХМ и мелочи по ВХ. Всё что надо сделано, включая довольно сложные глюки с электрикой. Всё результативно.

11 марта 2014 в 21:39
Ответить
+ 829

Уважаемый, Amator, еще не поздно?! Вы еще не уехали в Крым? Куда подъезжать?

12 марта 2014 в 17:03
Ответить
+ 829

Вот уже второй день как я скинул координаты в личку. В пятницу уеду, когда встретимся

13 марта 2014 в 14:19
Ответить