+ 829

Здраствуйте.Имеем Xantia 94года рождения,2.0АКП,климат,сорри,после криворуких,просто кондиционер,серый мат (в смысле матовая),антиосадка.Было все:и выстрел стойки,и течь трубок...Все прйдено,много заменено.Подушки опорные,корректора,насос 6+2,гидроподьемники и т. д...Благо Киев,благо есть Корчи и замечательный Александр,человек и гидравлик.(скрытая реклама? .Ну вот собств. Подошел к главному:ДОЗАТОР.Неоднозначная деталь.Новых какгбэ нет.ТемуВиктора видел,мыслю.Парнями с испании веду переговоры.Чет трудно идут.Корчи все обещают,но и цена...У многих возникает идея избавится от него.Появилась и у меня.Чисто теоретически.Так как практически стремновато.Вот и хочу с вами обсудить,гуру гидравлики.Конечнов ВХ это сделал бы давно.Места там поболее.Теперь собственно о имплантате.Форд Скорпио.Там нет вакумника.Там электро подкачка тормозов,соответственно сфера,все в одном узле.Еще Ауди 100 90х годов.И был у меня бумер 528 83 года там тоже сфера была.Ток инфу найти не могу.Везде есть свом+ и-.Если поддержите диалог,тогда продолжу,если нет,что ж жаль.Хотя мысль сверлит воспаленный мозг.P.S. Дозатор менял уже2раза...Чаще только масло

23 февраля 2014 в 10:48
Ответить
+ 829

помоему, проще поменять машину.

23 февраля 2014 в 19:45
Ответить
+ 829

Версия свежая.Но ситроеновцы,как извесно,народ суровый, простых путей не ищут.

24 февраля 2014 в 05:02
Ответить
+ 829

Nisske2000 писал(а): Версия свежая.Но ситроеновцы,как извесно,народ суровый, простых путей не ищут. мазохист и ситроеновец синонимы !

24 февраля 2014 в 11:08
Ответить
+ 829

Мда,смотрю,ответов здесь надо ждать также долго,как и прихода запчастей.Хоть ярый противник ситроенов как то реагирует.Может,тогда есть смысл написать Ситроен гауно,лучше ездить на запорожце,тогда господа форумчане найдит время пофлудить,доблесно защищая имя любимого автомобиля.Заодно и с дозатором разберемся...или любовь эта вынужденная?

25 февраля 2014 в 06:14
Ответить
+ 829

Nisske2000 писал(а): Мда,смотрю,ответов здесь надо ждать также долго,как и прихода запчастей.Хоть ярый противник ситроенов как то реагирует.Может,тогда есть смысл написать Ситроен гауно,лучше ездить на запорожце,тогда господа форумчане найдит время пофлудить,доблесно защищая имя любимого автомобиля.Заодно и с дозатором разберемся...или любовь эта вынужденная? вот вы попали в точку насчёт вынужденной любви , а в крайности кидатся не нужно есть машины не хуже ситроенов , ситроены тоже хороши ,были , когда были новыми , а с возрастом вся их гидроизюминка превратилась в головную боль для их нынешних хозяев по причине либо отсутствия в природе либо цены в полмашины за запчасть , а всё это "восстановление" гидроузлов такой же по сути КОЛХОЗИНГ о котором вы вещаете в первом посте и за мысли о котором вас "истинные " ситроёновцы попольют гидрокамовыми массами да баном пригрозят, ибо по их мнению пускай ваш авто сгинет лучше на металоприёмке чем будет переделан хоть какой нибудь узел . ps хотя у истинных ситроёновцев не в западло считается тулить согидравлическим братьям диски сцепления которые на экзисте по 200 гривен стоят -за 500, и хадовскую гидротуфту дороже тоталевской LHM

25 февраля 2014 в 18:36
Ответить
+ 829

вся проблема в том, что в профиле написано Sitroen - и от того карма черная легла на машину

26 февраля 2014 в 03:59
Ответить
+ 829

А если серьезно, то добро пожаловать после исправления великой фамилии в профиле Давай начнем с конца: причина смены дозатора?

26 февраля 2014 в 07:03
Ответить
+ 829

Лед тронулся.И это радует.Подозревал,что в первом посту написал много букаф,но никак не думал,что во всем этом главное,что вам будет интересно это какая у меня подпись,а не суть проблемы.Ну да ладно,мне не трудно повториться.Дозатор меняется потому,что ему пришел капут.Во первых,течь с обраток,во вторых падает через 15-20 минут после остановки.В движении не проявляется и можно на все забить,как советуют в нхекоторых темах.Я видел парочку ВХ с переделками от жигулей.Люди пытаются спасти свои корчики.Но безграмотно.А с кем консультироватся то.Кста не поленитесь полазить по форумам тех же BMW и убедитесь,что на старых корчиках тоже с тормозной системой не все але.Но люди обсуждают и ищут выход .Это я рекомендую для того чтоб сразу отмести посты о бредовости идеи.Еще раз повторяю,какой бы суперр пуперр на был авто,но если месяц надо выпрашивать запчастюльки...Ведь не последнюю роль играет возможность обслужить авто.Вовремя.

27 февраля 2014 в 05:27
Ответить
+ 829

Nisske2000 писал(а): Лед тронулся.И это радует.Подозревал,что в первом посту написал много букаф,но никак не думал,что во всем этом главное,что вам будет интересно это какая у меня подпись,а не суть проблемы.Ну да ладно,мне не трудно повториться.Дозатор меняется потому,что ему пришел капут.Во первых,течь с обраток,во вторых падает через 15-20 минут после остановки.В движении не проявляется и можно на все забить,как советуют в нхекоторых темах.Я видел парочку ВХ с переделками от жигулей.Люди пытаются спасти свои корчики.Но безграмотно.А с кем консультироватся то.Кста не поленитесь полазить по форумам тех же BMW и убедитесь,что на старых корчиках тоже с тормозной системой не все але.Но люди обсуждают и ищут выход .Это я рекомендую для того чтоб сразу отмести посты о бредовости идеи.Еще раз повторяю,какой бы суперр пуперр на был авто,но если месяц надо выпрашивать запчастюльки...Ведь не последнюю роль играет возможность обслужить авто.Вовремя. Ща тебе выскажут... за богохульство ситраёна !

28 февраля 2014 в 02:28
Ответить
+ 829

Гидравлика - это достаточно сложный механизм. И не в одном тормозном может быть проблема падения машины. Давай по-порядку: - что в системе? - мылись ли корректора? - какая отсечка? - отпускаются ли колодки или есть притормаживание. И главное! Если в системе грязь, то поставь хоть самый новый тормозной - но грязью ты его тут же забьешь и он будет как старый. Их собственного опыта: тормозной отъездил у меня 4 года. Чуть менее 100.000км К осени планирую замену. У меня в запасе еще 3 месяца минимум. Это о том, что выход из строя подобных запчастей можно предугадать на своей машине по первичным признакам. И ожидание его хоть в месяц не будет пугать. И дополнительное. Здесь ВИКТОР продает НОВЕЙ тормозные из НАЛИЧИЯ. Так в чем проблема???

28 февраля 2014 в 13:58
Ответить
+ 829

Спасибо за ответы.Во первых у меня АКП.Нагрузка на дозатор огромная.Во вторых,я писал,но ладно-обслуживание авто на СТО Корчи.По поводу их компетенции у меня нет и тени сомнения.Если я пишу утечки по обраткам дозатора,зн. думаю все понятно.Магнит есть-абсолютно чистый.ЛШМчистая даже с суппортов,т.к они всн перебраны.Теперь о новом...Увы и ах это тот же кот в мешке.Во вторых,вроде видно,что вопрос задан ,а ответа нет.Вы покупаете новые з.ч без гарантии?Я чего то нет.А дистанционно как я докажу,что у меня чистая система?Да и не привык я деньги отдавать вперед...В Киеве жду вот с установкой.Или с испании.Кто раньше.Опять таки все сиииильно растянуто во времени.Инадолго?Даже на подольском форуме уже встает вопрос о донорстве с вражеских автомобилей.А так,в принципе,никаких проблем.

28 февраля 2014 в 23:08
Ответить
+ 829

Ты переживаешь, что Виктор возьмет деньги и не отправит тебе? Ну подумай, что это глупо. У тебя будет квитанция из банка, тут переписка может быть с заказом, ну и в случае кидалова это юудет для него смертью тут как торговца. Зачем ему это? А? Ты думаешь что для него продать дозатор - это мега-доход? Отнюдь и даааалеко. Делай вывод. А вот про Корчи я слышал и отрицательные отзывы.

1 марта 2014 в 02:32
Ответить
+ 829

Признаюсь,переживаю.Но большеза запчасть.Очень много нареканий на качество новых дозаторов.Выкладывать 1900грн за деталь без гарантии.Ну не энаю,не знаю.Если твой новый дозатор прошел почти100тыс.Тогда очем говорить.Почти однозначно( вот млин сомневаюсь ишо) надо б.у ставить...А ешо на сколько хватит.А насчет Корчей.В Киеве,да и в округе,ВСЕ гидравлические ездят благодаря им.Хотя бы потому что хлопцы дают гарантию... Блин,ну люблю я ,что б все с гарантией было

2 марта 2014 в 01:10
Ответить
+ 829

купи собі нову балію і їзди на гарантію,з сітроеном це не пройде тут як в церкві треба мати віру в людей які тобі пропонують запчастюлькі

2 марта 2014 в 19:32
Ответить
+ 829

Славик писал(а): купи собі нову балію і їзди на гарантію,з сітроеном це не пройде тут як в церкві треба мати віру в людей які тобі пропонують запчастюлькі бред какойто ! как в секте .

3 марта 2014 в 06:53
Ответить
+ 829

Ладно я понял,что дельных мыслей не будет.Каждый сам решает свои проблемы,а потом,если захочет,делится...Тему можно закрывать,т.как кроме флуда ничего толкового не увижу.Буду дальше вваливать таньгу ирадоваться,что обладаю чудо агрегатом...А что еще остается

3 марта 2014 в 10:28
Ответить
+ 829

Nisske2000 писал(а): Ладно я понял,что дельных мыслей не будет.Каждый сам решает свои проблемы,а потом,если захочет,делится...Тему можно закрывать,т.как кроме флуда ничего толкового не увижу.Буду дальше вваливать таньгу ирадоваться,что обладаю чудо агрегатом...А что еще остается Да а ещё тут умеют обгадить когда ты захочешь пересесть на другое авто(не Ситроен).

3 марта 2014 в 23:50
Ответить
+ 829

Nisske2000 писал(а): Ладно я понял,что дельных мыслей не будет.Каждый сам решает свои проблемы,а потом,если захочет,делится...Тему можно закрывать,т.как кроме флуда ничего толкового не увижу.Буду дальше вваливать таньгу ирадоваться,что обладаю чудо агрегатом...А что еще остается ну а какие тебе мысли давать? Я же написал перечень вопросов и ты не ответил. Так какие вопросы к общественности? От того и флудим, что ты не отвечаешь.

4 марта 2014 в 05:02
Ответить
+ 829

Ув.Богдан,ну попробуй полность читать мои посты.Как это не дал ответы?И про зелень и про диагностику,ну про все есть.Да и кагбэ не стоит вопрос помогите продиагностпровать.А стоит вопрос стоит ли.Аргументировано.Акромя как раз завод сделал,так должно быть.Мож это все утопия и просто надо менять дозатор с каждой 4ой заменой масла и радоваться жизни.Людт же все равно химичат.Но ставят от жигулей,потому что дешево.И ездят.А мой вариант далеко не бюджетный.Но надежный.Но и эксперементировать на своем авто,к слову так сказать,в отличном состоянии,без теоретической консультации,не хотелось бы.За орфографию извиняюсь,пишу с телефона,трудно исправлять.

4 марта 2014 в 20:11
Ответить
+ 829

Кстати,я вижу или мне это кажется,что тема с новым дозатором умерла,так и не успев родиться?

4 марта 2014 в 22:42
Ответить
+ 829

Я видел своими глазами тормозной от классики в дизельном БХ, тормозной с вакуумом. Ставит цилиндр от классики это жуткий даунгрейт. Ставить с гидро-аккумуляторным усилением тоже не вариант. Гмеор можно приобрести. Стоит поискать ВУТ с цилиндром покороче и начинать экспериментировать! http://s3.images.drive2.ru/c ar.journal. ... -large.jpg Вот например, заменить и переделать весь педальный узел. Вакуум на карбюраторном двигателе в коллектора можно взять, на крайняк есть вакуумные насосы. Меня больше волнует распределение тормозного усилия между осями. сзади диски и колодки меньше... Но не знаю, на сколько это существенно

5 марта 2014 в 04:39
Ответить
+ 829

Спасибо.Вот первый ответ по теме.На ксантии места под вакумник нет.Почему гидроаккамулятор вы считаете геморным вариантом.Ввиду отличной эффективности ставят на разные авто.Лазил по форумам видел,читал.Да и у самого был Скорпион.Тормоза там...не в обиду ситроену.И ход педали там такой же.Да и прокачка там.Просто держишь педаль,а насос прокачивает.Про распределение между осями.Колдуна там нет.Клапана распределения усилий в этом узле.По моему даже схема подключения идентичная.Единственное,что пугает,возможность притулить.Еще раз обращаю внимание:я не утверждаю,что надо обязательно переделовать.Просто рассматриваю возможные варианты.

5 марта 2014 в 22:53
Ответить
+ 829

ты не читаешь меня, и это печально. Повторюсь другими словами: если у тебя дозаторы гибнут как мухи, то это не есть нормально. Я тебе предлагаю вариант разобраться в чем все таки проблема и точно ли ты пеняешь на дозатор по-делам. Если ты не хочешь диагностировать свою машину, а просто хочешь чего-то придумать нового рискуя жизнью своей, близких и окружающих - ведь тормоза это отнюдь не безопасно, то я удаляюсь из этой темы. Помню как человеку заварили муфту на гидравлическом насосе и потом на трассе он собрал хорооооший паровозик.

6 марта 2014 в 00:39
Ответить
+ 829

Nisske2000 Выскажу свое мнение. Любая марка автомобиля чем-то хороша или плоха. Владельцы любого авто колхозинг делают поголовно все в большей или меньшей степени. Кого-то убеждать, что ситроен лучше или хуже остальных марок не буду. Владеть гидравлическим ситроеном - это как прыжок с парашютом, или понравилось и прыгаешь теперь постоянно, или не понравилось и больше тебя никто не заставит надеть на плечи рюкзак с парашютом даже на земле. Ситроен нужно принять таким как он есть и прощать ему его слабости, если душа не лежит к ситроену, он вам всегда будет в обузу, стоила бы любая его поломка или 1$, или 1000$, избавтесь от него - вы не нашли автомобиль, приносящий вам удовольствие от езды. В любой марке есть свои проблемные места и эти проблемы не всегда решаются дешево и необоснованно завышен ценник на решение этой проблемы. Если человеку в душу запал какой-то авто, он будет этот автомобиль холить и лелеять, и колхозинг будет обязательно, только в лучшую сторону, а не в худшую (аби їхало!). Особенность ситроена (не в счет С5, С6) в том, что тормозная система завязана с подвеской напрямую и с этим нужно или смириться и обслуживать автомобиль дальше как положено, или не мириться и колхозить свой авто как вздумается. Но получить адекватный ответ на колхозинг гидравлики в профильном форуме у поклонников ситра, думаю не реально и это всегда разжигает вот такие перепалки, ссоры и вонь на форуме. з.ы. то, то что я высказал, сугубо мое личное мнение и никому я его не навязываю. кто захочет - услышит меня и поймет, кто не захочет - будет писать флуд дальше. Отвечать дальше по этому посту я не буду.

6 марта 2014 в 20:11
Ответить
+ 829

Давайте рас и на всегда рассмотрим все плюсы и тормозной системы с ВУТ и нашей гидравлической. Плюсы: Доступность ЗЧ. Тормоза есть независимо от роботы гидравлики. Не отбирает мощности от насоса. Меньше утечек в гидравлике. Простота и доступность для обслуживания на любом СТО. Исключено подклинивание колодок при износе ГТЦ. Минусы: Вмешательство в конструкцию тормозов противозаконно (хотя вопрос спорный). Отсутствие регулировки усилия в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Чувствительность и производительность тормозов меньше (тоже не доказано). Гемор с установкой ввиду отсутствия места. (Хотя я видел как вмостили ВУТ от классики жигулятины на БЫкса) Придется переделать педальный блок. Пишите свои варианты недостатков ВУТа. Как по мне, стоит все таки проапгрейтить свою тормозную (30 летней давности) до уровня Ц5, там ведь простые тормоза без лишних понтов!? Не зря французы отказались от ДОЗАТОРов. Лучше собраться с усилиями клуба, провести эксперименты и прийти к хорошому решению, отлаженной системе переделки тормозов. Доработать ее вместе, чем 3,14деть в холостую . Кто "ЗА", прошу в ЛС, создадим топик на закрытом форуме, где не будет лишних разговоров. Кто против, развиваем тут тему дальше.

7 марта 2014 в 06:23
Ответить
+ 829

yarikne писал(а): Давайте рас и на всегда рассмотрим все плюсы и тормозной системы с ВУТ и нашей гидравлической. Как по мне, стоит все таки проапгрейтить свою тормозную (30 летней давности) до уровня Ц5, там ведь простые тормоза без лишних понтов!? Не зря французы отказались от ДОЗАТОРов. Лучше собраться с усилиями клуба, провести эксперименты и прийти к хорошому решению, отлаженной системе переделки тормозов. Доработать ее вместе, чем 3,14деть в холостую . Кто "ЗА", прошу в ЛС, создадим топик на закрытом форуме, где не будет лишних разговоров. Кто против, развиваем тут тему дальше. давай еще не забывать как много всего на сегодняшний день унифицированно с Пежо. Вот поэтому тормозной дозатор и пал смертью храбрых в руках манагеров.

8 марта 2014 в 03:46
Ответить
+ 829

Я думал дело менеджеров напарить качество за разумные деньги. Был бы наш тип тормозного хорош, уже бы стоял на всем ПСА.

8 марта 2014 в 06:22
Ответить
+ 829

ага. И DIRAVI тоже отстой? Просто дорого в производстве и требует собственных сопутствующих комплектующих.

8 марта 2014 в 08:37
Ответить
+ 829

Вот появились мнения.Это то чего я хотел изначально.Все бы было предельно просто была б возможность поменять авто.Но продав Ситроен в отличном состоянии(где ж таких ценителей найти?) что можно купить то?Ввиду этого речь о продаже не идет.И давайте снимим с пьедестала автомобиль и будем его просто эксплуатировать.Каждый день.Меня все устраивает.Кроме как ситуации с качеством новых дозаторов.Здесь я вижу пару светлых голов,готовых обсудить данную проблему.Вот с ними и хотелось бы продолжить .А варионты-продай(купите) ,тут фанаты, Ситроен лучший,и т.д,давайте в сад

8 марта 2014 в 20:48
Ответить