+ 829

Что за мотор с коробкой стоит в с2? Где еще, кроме с3, он применялся? А теперь главное: насколько сильно отличается по размеру пыжиковский 2 литровый м16 от стокового с2 1.4? Насколько разные коробки? Есть мысля впихнуть в с2 моторчик литра два и лошадок под 150-200, кто чем может - -успокойте, посоветуйте...

16 января 2014 в 16:00
Ответить
+ 829

В С2 может не встать, если не убирать всякие печки, аккумулятор в багажник и пр. В мою Ксару уже смотрели. Встает. С неубитым мотором и работой - 1200-1500 уев. Придется много переваривать по креплению и усиливать подвеску, так как Ми16 с навесным тяжелее. На С2 хороший вариант - 16-ти клапанный 1,6 с чиповкой и впуском или с турбокитом. Встанет как дети в школу. Для этой пушинки 140-160 коней - вполне достаточно, чтобы очень быстро ездить. Больше лошадок - нужен серьезный продутый обвес, так как центр тяжести завышенный и машинка кургузая. На трассе может и взлететь

17 января 2014 в 03:43
Ответить
+ 829

В С2 и С3 стоят моторы TU1JP - 1,1 л. бензин TU3JP - 1,4 л. бензин TU5JP4 - 1,6 л. 16V бензин DV4TD - 1,4 л. турбо дизель Двухлитровый XU10J4RS стоял на Xsara, там также стоял TU3JP и TU5JP4, поэтому можно предположить что влезет, коробка и полуоси для XU10J4RS нужны свои (большая разница в мощности и крутящем моменте). А выдержит ли кузов такой мотор и насколько эффективны останутся тормоза при увеличенной массе двигателя? А стоит ли делать такие дорогостоящие опыты с практически новой машиной как С2? Есть С2 1,6i VTS c мотором 125 л.с., что для него вполне достаточно. http://www.citroen-club.kiev .ua/models/c2/c2tt.htm

18 января 2014 в 03:21
Ответить
+ 829

С2 недавно победил в ралли Монте-Карло Junior WRC с мотором 1,6, правда от серийного он "немного" отличается. http://www.citroen-club.net. ua/news.php?id=69

18 января 2014 в 05:02
Ответить
+ 829

Макс, имхо установка 2-литровика в С2 будет нецелесообразна. Утяжелится передняя часть - увеличится недостаточная поворачиваемость и т.д.

18 января 2014 в 13:04
Ответить
+ 829

bji писал(а): Есть С2 1,6i VTS c мотором 125 л.с., что для него вполне достаточно. Насколько мне известно он офиициально не продается у нас.

19 января 2014 в 10:37
Ответить
+ 829

Аквагеныч в принципе прав. Но ИМХО это можно свести на нет немного пригрузив задок и поработав с подвеской. Ладно, наши дилеры на вопрос про С2 с моторами 1.6 упорно отмалчиваются, т.е. взять его где - мне непонятно..... А так взял бы. ИМХО для него 110-125 лошадок необходимый минимум для динамичной езды по городу. А до 150 можно нарастить. А по трассе меня фокус возит - что б не взлететь. Из того что есть, только ШДИ1.4-дизель имеет хоть что то напоминающее динамику. Однако не люблю я дизеля на легковых... Помимо того, 1.6 литровики подсовываются с этим СенсоДрайвом. А я что то очень недоверчиво отношусь к всякого рода прибамбасам. Кто его знает? Вроде пишут что это обыкновенная механика, только привод переключения электрический...Стоит или не стоит? Да и разница в цене между 1.4 и .1.6 что великовата....

20 января 2014 в 05:52
Ответить
+ 829

Fiero писал(а): На С2 хороший вариант - 16-ти клапанный 1,6 с чиповкой и впуском или с турбокитом. Для этой пушинки 140-160 коней - вполне достаточно, чтобы очень быстро ездить. Больше лошадок - нужен серьезный продутый обвес, так как центр тяжести завышенный и машинка кургузая. На трассе может и взлететь Я и хочу такую мощу. И обвес выполнить как на С2 Супер 1600. Нравицца. А машинка для города в основном.

20 января 2014 в 21:06
Ответить
+ 829

2 Макс Не понял, что значит дилеры отмалчиваются? В салоне "Укравтоцентра" стоял ядовито-зеленый С2 VTR. Я в нем сидел и даже задавал вопрос о том, можно ли мне заказать передние сидения, как в нем. Сказали, что можно, но убили ценой. И насколько я понял Влада Червинского, VTR они поставляют под заказ как и любую другу модель. Может, я что-то упустил ... Не знаю. Просто у них на сайте нет возможности выбрать 1,6. Может, из-за этого ты решил, что нет возможности купить 1,6? Вот VTS к нам точно официально не идет. Но если очень хоца, можно смотаться в соседнюю Польшу или Германию. Да, и еще. У меня тоже 1,4 и тачка на 200 кил (а со мной на все 300) тяжелее, чем С2, но когда держишь обороты 3-5 тясяч, она едет в городе очень ярко и динамично. Так что попробуй держать двиг в зоне максимального момента и мощности, моежт уже 1,6 и не закхочется для города

20 января 2014 в 22:53
Ответить
+ 829

Fiero писал(а): 2 Макс Не понял, что значит дилеры отмалчиваются? В салоне "Укравтоцентра" стоял ядовито-зеленый С2 VTR. Я в нем сидел и даже задавал вопрос о том, можно ли мне заказать передние сидения, как в нем. Сказали, что можно, но убили ценой. И насколько я понял Влада Червинского, VTR они поставляют под заказ как и любую другу модель. Может, я что-то упустил ... Не знаю. Просто у них на сайте нет возможности выбрать 1,6. Может, из-за этого ты решил, что нет возможности купить 1,6? Вот VTS к нам точно официально не идет. Но если очень хоца, можно смотаться в соседнюю Польшу или Германию. Да, и еще. У меня тоже 1,4 и тачка на 200 кил (а со мной на все 300) тяжелее, чем С2, но когда держишь обороты 3-5 тясяч, она едет в городе очень ярко и динамично. Так что попробуй держать двиг в зоне максимального момента и мощности, моежт уже 1,6 и не закхочется для города 1. Я его еще не купил. Присматриваюсь. 2. Писал им на мыло вопрос о 1.6 еще дня 2-3 назад - тишина. Звонил, какая то мандося сказала что она не может мне помочь. Что она имела ввиду - то что не знает или поставляют, или то что не поставляют, я задумался только сейчас. Короче я понял. Надо ехать в салон, и там вести переговоры... Следующие вопросы. Как моторчики 1.4 и .1.6 поддаются форсировке. Есть ли запчасти тюненые? Что за ЭБУ на них ставится? Какие фирмы(европейские)занимаюцца тюнингом ситроенов. И все таки, какие мысли о СенсоДрайве?

21 января 2014 в 21:06
Ответить
+ 829

Звонишь и просишь сразу пригласить к телефону Влада Червинского. Это начальник отдела продаж - самый продвинутый там парень. Он тебе все расскажет как есть. На свою 1,4, кроме фильтра пониженного сопротивления, вообще ничего не могу найти по каталогам ни у кого. Весь тюнинг начинается с 1,6. Там запчастей валом, на Саксо больше всего, С2 визуально по каталогам - на 2-м месте. Тюнингом Ситроенов целенаправлено занимется ателье "Мушкетер. В Арт-тюнинге есть их каталог. Кое-что делает Carlsson. Все остальные предлагают отдельные элементы. Например, много всего у OMP, K&N, FK-Automotive, Koni. Форсировать можно любой ДВС. Даже движок для авиамодели МК-17 "Ритм" Проверено. Вопросы - как и стоит ли? По СенсоДрайву лично я сказать ничего не могу - не видел и не ездил.

22 января 2014 в 13:22
Ответить
+ 829

Fiero писал(а): Звонишь и просишь сразу пригласить к телефону Влада Червинского. Это начальник отдела продаж - самый продвинутый там парень. Он тебе все расскажет как есть. На свою 1,4, кроме фильтра пониженного сопротивления, вообще ничего не могу найти по каталогам ни у кого. Весь тюнинг начинается с 1,6. Там запчастей валом, на Саксо больше всего, С2 визуально по каталогам - на 2-м месте. Тюнингом Ситроенов целенаправлено занимется ателье "Мушкетер. В Арт-тюнинге есть их каталог. Кое-что делает Carlsson. Все остальные предлагают отдельные элементы. Например, много всего у OMP, K&N, FK-Automotive, Koni. Форсировать можно любой ДВС. Даже движок для авиамодели МК-17 "Ритм" Проверено. Вопросы - как и стоит ли? По СенсоДрайву лично я сказать ничего не могу - не видел и не ездил. Уговорил. Пасиба Видимо если и брать то 1.6. Поеду на днях, с ним и проконсультируюсь.

23 января 2014 в 03:57
Ответить
+ 829

Новости от 23.01.2004 ,благодаря Fiero, дополнено фото С2 - теперь можно увидеть отличия серийного С2 от С2 WRС http://www.citroen-club.net. ua/news.php?id=69

23 января 2014 в 16:02
Ответить
+ 829

bji писал(а): отличия серийного С2 от С2 WRС Юра, не С2 WRC, а C2 Super1600, или хотя бы JWRC То Макс: СенсоДрайв для динамичной езды не подходит По форсировке 1.4 - смысла нет. Программа, выпуск-впуск - не более...в общем затраты себя не оправдают С2 VTS - то что нужно, но у нас насолько я знаю, даже в планах его продажа не стоит...

24 января 2014 в 10:19
Ответить
+ 829

Если честно, то я не понимаю зачем на машину 2005 года (С2) ставить мотор, который разрабатывали в середине 80х(мi16)? Вы думаете если бы он был на современном уровне его бы перестали выпускать? Как раз наоборот - его бы ставили и сейчас и не тратились на разработку новых. И вообще зачем покупать новую машину чтобы делать из нее хрен знает что? Если хочется именно Ситроен - С2VTS, я не думаю что вы сами сможете сделать что-то лучшее. Если просто хочется быстро ездить Пежо 206 2.0 (точно не помню, но около 140-150л.с.), или Рено Клио Спорт 2.0 (170 л.с.). Извините если был немного резок.

25 января 2014 в 00:40
Ответить
+ 829

demon писал(а): Если честно, то я не понимаю зачем на машину 2005 года (С2) ставить мотор, который разрабатывали в середине 80х(мi16)? Вы думаете если бы он был на современном уровне его бы перестали выпускать? Как раз наоборот - его бы ставили и сейчас и не тратились на разработку новых. И вообще зачем покупать новую машину чтобы делать из нее хрен знает что? Если хочется именно Ситроен - С2VTS, я не думаю что вы сами сможете сделать что-то лучшее. Если просто хочется быстро ездить Пежо 206 2.0 (точно не помню, но около 140-150л.с.), или Рено Клио Спорт 2.0 (170 л.с.). Извините если был немного резок. Рассказываю на пальцах. 1. Потому что на красивую и динамичную машинку ставят моторы от пылесосов. А МИ16, несмотря на возраст очень серьезный мотор. И именно он подходит как нельзя лутше для зарядки С2. Или тебе известны еще моторы от ПСА мощностью 150-200 сил и по размерам влазящие в С2? Или ты думаешь что мотор, который поставят в пыжик типа ЖТ, ми**, и.т.д. будет сильно отличатся? 2. Покупать новую машинку - потому что старую продаю. Делать не хрен знает что, а аппарат, способный принести мне удовольствие от вождения. 3. С2ВТС - делается лутше как и все остальные машины. Даже Ламборгини и Феррари делаются лутше. Как на меня ВТС просто хорошая заготовка. 4. Быстро ездить на Пыжике 206 с 2 литровым...Который и называется толи РС, то ли Ми**, и в котором стоит тот самый ми16, который снят с производства. Рено клио спорт...бешенная табуретка с угрюмым дизайном и посредственными ходовыми характеристиками. Нет уж, я лушше Импрезу возьму... И ездить на новой, но полностью стоковой машине - имхо нехорошо и тошно. Но у каждого своя философия

25 января 2014 в 11:32
Ответить
+ 829

Любой стоковый автомобиль - это результат компромисса. Евро 3 душит двигло, но делает его более экологичным, мягкая подвеска ухудшает управляемость, но улучшает комфорт прямолинейного движения, электроника помогает ламеру не улететь в кювет, но раздражает умеющего и любящего водить автомобиль драйвера. Для того и служит целая индустрия тюнинга, чтобы помочь владельцу выразить себя и "заточить" авто конкретно под свои потребности, под свой стиль. Выбрав Ситроен, мы уже подписались под тем, что мы выделяемся из общей массы автовладельцев, теперь осталось "заточить" Ситроен конкретно под себя и можно насладиться самым приятным чувством - чувством удовлетворения своего Эго

25 января 2014 в 19:27
Ответить
+ 829

ЧТО!!!! ХТО!!!!! Да я их всех видел в зеркале заднего вида даже со своими 75 конями! Водители гражданских версий, во всяком случае у нас и особенно касается Субар, в основной своей массе, ламо, которые машина купил, права купил, а голова забыл Они даже не подозревают, что такое агрессивный драйв Другое дело, что по религиозным соображениям (Устав клуба не позволяет ) я их перестал мочить в трафике их же методами.

26 января 2014 в 22:24
Ответить
+ 829

Цитата: Любой стоковый автомобиль - это результат компромисса. Евро 3 душит двигло, но делает его более экологичным, мягкая подвеска ухудшает управляемость, но улучшает комфорт прямолинейного движения, электроника помогает ламеру не улететь в кювет, но раздражает умеющего и любящего водить автомобиль драйвера. Для того и служит целая индустрия тюнинга, чтобы помочь владельцу выразить себя и "заточить" авто конкретно под свои потребности, под свой стиль. Выбрав Ситроен, мы уже подписались под тем, что мы выделяемся из общей массы автовладельцев, теперь осталось "заточить" Ситроен конкретно под себя и можно насладиться самым приятным чувством - чувством удовлетворения своего Эго Золотые слова. Цитата: Как жаль, что Ситроен Xsara, который в WRC порвал как Тузик грелку на лимонные дольки (або як мавпа газету) Субары, Лансеры, и остальных ничего не может противопоставить этим же Субарам и Кавалеристам (типа Лансерам) в гражданской версии. (Xsara Coupe не в счет). Ну мое мнение. Ксара сделана как добротний гражданский автомобиль. Говоришь не рвет Зубары, Лансеры? Давай ка возьмем Зубару ее же класса. 1.6ТС, автомат, до сотни едет около 20 секунд. Порвана даже таврией. ЛАнсер? Пожалуйста. 1.3 мотор 75 коней. Паршивая управляемость, скрипучая подвеска, никудышний внешний вид... Порван. Фокус? 1.4 75 коней и длииииинные передачи. 1.6 чуть полушше, но опять передаточные числа делают с него телегу. + Трижды гребанный контролблейд в задней подвеске. НЕ знаю, может просто водиле он помогает, но я его НЕНАВИЖУ. (сам фокус катаю 1. И опять ни в пи..ду ни в красну армию передаточние.... Порван. Что? Ты имел ввиду ВРС СТИ, Эволюшен? Дык это все равно что истребитель с боингом сравнивать. Не тот класс авто... Думаю Если бы была Ксара с 2 турболитрами и полным приводом, она бы не давала спокойно спать владельцам СТИ и Эво.

27 января 2014 в 13:45
Ответить
+ 829

Если Ситроен выйдет на рынок Ево и ЭсТиАй, то это будет уже не Ситроен, а бешеная табуретка, выходя из которой ты будешь вытряхивать из трусов позвоночник Я уверен, что ПСА может это сделать, но зачем портить свой имидж респектабельных и комфортабельных авто даже в малых классах??? А вот если кто-то хочет тюнинговаться, тогда пожалуйста. Заряженная Ксара или С2 будет и выглядить круче и ехать ярче, чем Ево под управлением наших доморощенных "госЧиков". Единственная проблема - отсутствие полного привода. Но это опять же вопрос цены.

29 января 2014 в 00:18
Ответить
+ 829

Ребята, не надо спорить, всё поправимо!!! Только зачем??? Вот пример: ВАЗ 2108 --- завод 71 лс -- 4700уе ВАЗ 2108 --- ралли 100лс (карбюратор,8клапанов 1.6л) --- 20000уе (есть версии с 4хдросельной системой 140лс на том же обьёме, только дороже стоит, и коробка 6ст) Гольф 4гти ---- завод 2.0л турбо16кл 150/180лс --- 18000\21000уе Гольф ВРС ---- ралли 2.0л 20кл без турбины 250лс мах9800рпм 200000\250000уе форд фокус ---- завод база 1.4 от 13000уе врс фокус ---- до 400000 фунтов Для справки: Сцепление на форд врс стоит 4000 фунтов ресурс сцепления 300!!! км Поршневая на 2108 один поршень 150уе ресурс 2-3 гонки то есть 400-500км Для справки, компании Форд одна миля пробега Форда фокуса врс обходиться в 2000 фунтов!!!! Задумайтесь Вы ведь не Форд представте эти суммы и количество нолей в этой сумме!!! Один сезон чемпионата Украины по ралли на 2108 обходиться в 40000уе!! Суппорт на фокус врс в сборе с цапфой стоит как гражданский фокус в комплектации джия!(самая богатая)!!! ОНО того не стоит, да и не надо оно в простой жизни. Спортивный авто (настоящий, подгатовленый на заводе или профи... а не мясниками самоучками) в городе не переживёт и первой пробки!!!! Спорт коробка не предназначена на многократное троганье с места!!! Всё находиться в балансе, по конкретно необходимым требованиям!!! Тоже сцепление фокуса-- весит меньше 3х кило!!!! меняеться за 2минуты!!!!! и отсюда такой ресурс!!! и так далее... В повседневной жизне это всё НЕНУЖНО, у меня только улыбка возникает когда я вижу эти ТИПА спорт авто на дороге, с глушителями погромче, разрисованые и тд... А кто кого порвёт, так это мы некогда не узнаем!!! Не тот у нас статус, и не те машини!!! Да кстати Форд Фокус ВРС (настоящий) за 4 года выпущено всего 18 штук, каждая деталь посчитана, маркирована и на строгом учёте!!! Да, и его купить нельзя, его не продают, только для заводской команды, так сказать сам для себя делает!!! А то что мы видем на других гонках просто копия, хоть и грамотно сделана но всё равно копия!!! И к сертифицированому форду врс(тот который на международых врс ралли ездит) отношения никакова не имеет!! Не мучийте себя этой ерундой!!!!

29 января 2014 в 04:22
Ответить
+ 829

Ну, скажем так. Фокус ВРС продается и налево. единственное но, это модель прошлого сезона. Сегодня ездил в салон. Говорил с Владом. Значыть та ВТС что стоит в салоне, имеет мотор.... 1.4 литры. Отличается от стоковой сидухами, дисками задним спойлером, накладками на пороги, кожаным рулем... Короче просто полная комплектация стока + сидухи+шильдик+панель приборов в придуковатую клеточку (карбон???).Разница в цене почти 2000. РАзговор о возможности поставки 1.6 мотора... ни к чему не привел. ОНа у них не омологирована. НА мои настойчывые просьбы он сказал: НУ представь что ты пришел в салон Ситроен и хочешь купить БМВ. Получится? Явно нет. Так и с этой машинкой... она нам недоступна. С 1.6 есть только с3. (с кумэдным дизайном...подумал я.) Что остается делать? С 1.4 брать не хочецца(разве потом все таки перекидывать тот же ми 16. Как раз по цене ВТС получается )

29 января 2014 в 20:32
Ответить
+ 829

PSA Peugeot Citroen и BMW обещают порадовать новыми моторами совместной разработки http://www.citroen-club.kiev .ua/news.php?id=70 P.S. После сообщения John Ripper о посещении салона, есть вероятность что еще долго мы их будем расматривать только по картинкам.

30 января 2014 в 07:44
Ответить
+ 829

Если ты серьёзно готов купить 1.6 иди к генеральному и убалтывай его, давай предоплату. У меня получилось. (правда в далёком 1998году, и генеральный был другой. Мне тоже говорили что нет двигателя 1.8, я в интернете нашел, показал, они сказали что не могут привезти, я пошел к генеральному и уболтал) А дело все в растаможке, чем больше двигатель-тем меньше они(Укравтоцентр) зарабатывают. Но ничего не реального - НЕТ Удачи!

31 января 2014 в 13:43
Ответить
+ 829

Думаю я думаю.... И хочется и колется. Цитата: Если ты серьёзно готов купить 1.6 иди к генеральному и убалтывай его, давай предоплату. У меня получилось. (правда в далёком 1998году, и генеральный был другой. Мне тоже говорили что нет двигателя 1.8, я в интернете нашел, показал, они сказали что не могут привезти, я пошел к генеральному и уболтал) А дело все в растаможке, чем больше двигатель-тем меньше они(Укравтоцентр) зарабатывают. С таким энтузиазмом как у них, мне проще будет пригнать его даже из франции. Если они за 1.4 завернули 15000, интересно сколько завернут за 1.6, а к нему как собачий хвост этот сенсодрайв идет..... Цитата: Помню, ожидал что на SIA -2004 привезут С3 XTR (с пластиковым обвесом, увеличенным клиренсом, но без полного привода). А откуда инфа что полный будет? Это ж бред. Она в Супер 1600, а там только передний...Да и база коротковата для полного, ее хрен удержишь... Цитата: Ну действительно, зачем платить бабло за сертификацию С2 ВТС в Украине, если такую модель купит всего лишь несколько человек (учитывая раскрутку бренда, рекламу (точнее, ее отсутствие), и соответственно, уровень продаж) Блин. В Украине достаточно людей, которые позволят себе переплатить те 2000 за нормальный мотор. Тем более что она спортивного характера становится, а как мы все мечтаем быть спортсменами. Покупали ж Ланос-Спорт. Мини Купер С. А машинки с В6 типа тойоты...А хонды Тайп-С, Тайп-Р. И.т.д. Наш менталитет говорит нам, что у машинки мотор должон быть минимум 1.5 а лушше 1.8 или 2.0. Это если судить с рациональной точки зрения, то малолитражки хороши, кушают мало бензина, меньше налог. У меня столько знакомых барышень, которые отказались от покупки Ниссана Микры и Фабии только потому что они 1.4.... Малые моторы - это европа их любит. Пожилые люди их тоже любят. А маладежжжжь любит погорячее. Цитата: PSA Peugeot Citroen и BMW обещают порадовать новыми моторами совместной разработки О-о-о. Оно пока дойдет до нас, как раз внуку машину купить... Цитата: Гольф ВРС ---- ралли 2.0л 20кл без турбины 250лс мах9800рпм 200000\250000уе 5 раз перечитал. Думал я тормоз. Но вот так Гольфа ВРС так и не знаю. И ралли вроде интересуюсь не первый сезон... Цитата: В повседневной жизне это всё НЕНУЖНО, у меня только улыбка возникает когда я вижу эти ТИПА спорт авто на дороге, с глушителями погромче, разрисованые и тд В повседнейвной жизни...Кому как. Я например люблю когда машинка слушается меня сразу, когда я нажал гашетку, и чуствую как подголовник давит на затылок. Когда мотор поет красивую песню. Слышишь его дыхание. Когда сочно и красиво поет прямоток, вселяя чуство мощи и уверенности. (а не пердит как консервная банка). Когда красивый обвес делает мою машинку индивидуальной и более аэродинамичной. Вот так я удовлетворяю свое Эго. А ездить на серой, скучной стоковой машинке......фу.

31 января 2014 в 17:21
Ответить
+ 829

Ну вот Спрашивается зачем нам дилер... C2 1.1i X 39700 zł C2 1.1i SX 42600 zł C2 1.4 HDi SX 50500 zł C2 1.4i SX 44400 zł C2 1.4i SensoDrive VTR 49200 zł C2 1.6i 16V VTS 58500 zł C2 1.6i 16V SensoDrive VTR 53200 zł Тот который ВТС без растаможки получается 15000 баксов.+1000 на опции по желанию. А у нас поганый C2 1.4i SensoDrive VTR даже без Сенсодрайва 15000 евро. НУ где справедливость? И зачем так нас обдирать? НЕ удивительно что Ситроен так плохо раскручен. Гнуть за него втридорога... лушше б оборотом наживались. Вот что входит: (Кто польский плохо понимает - читай как украинский) WAŻNIEJSZE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO ABS + EBD + BAS aluminiowe nakładki na pedały atrapa chłodnicy w kolorze czarnym automatyczna blokada drzwi po przekroczeniu prędkości granicznej centralny zamek chromowana końcówka dźwigni zmiany biegów dwa podnoszone fotele tylne z regulacją elektryczna regulacja położenia reflektorów z miejsca kierowcy elementy z kolorowego przezroczystego tworzywa (gałka zmiany biegów, uchwyty na drzwiach) ESP filtr przeciwpyłkowy fotel kierowcy regulowany na wysokość funkcja Black Panel gniazdko 12V immobiliser instalacja radiowa z anteną kieszenie w oparciach siedzeń przednich klamki wewnętrzne w kolorze srebrnym klapa bagażnika otwierana do dołu z zamykanym schowkiem klimatyzacja manualna koło kierownicy pokryte skórą koło zapasowe pełnowymiarowe komputer pokładowy korek wlewu paliwa zamykany na klucz licznik kilometrów dzienny i wskaźnik kilometrów do przeglądu listwy ochronne boczne lusterka sterowane elektrycznie obręcze kół ze stopów lekkich 16 cali obręcze kół ze stopów lekkich 16 cali obrotomierz analogowy ogrzewanie tylnej szyby osłony przeciwsłoneczne z lusterkami i kieszeniami na dokumenty oświetlenie bagażnika oświetlenie sufitowe kabiny pakiet look pasy bezpieczeństwa przednie z napinaczami pirotechnicznymi i ogranicznikami siły napięcia pasy bezpieczeństwa tylne bezwładnościowe podnośnik i klucz do kół pod siedzeniem pasażera poduszka powietrzna kierowcy poduszka powietrzna pasażera poduszki powietrzne boczne popielniczka przenośna prędkościomierz cyfrowy reflektory przeciwmgielne regulacja kolumny kierownicy na głębokość i wysokość regulacja natężenia podświetlenia deski rozdzielczej schowek zamykany w dolnej części deski rozdzielczej schowki w drzwiach przednich sygnał dźwiękowy niezapięcia pasów kierowcy sygnał dźwiękowy pozostawienia włączonych świateł sygnał dźwiękowy przekroczenia zaprogramowanej prędkości szufladka wysuwana pod miejscem na radio szyby przednie podnoszone elektrycznie szyby przyciemniane trzecie światło STOP uchwyt do trzymania po stronie pasażera z wieszakiem uchwyt na napoje w dolnej części deski rozdzielczej wskaźnik przełożenia dźwigni zmiany biegów na desce rozdzielczej wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości wstawki materiałowe w boczkach drzwi wycieraczka szyby tylnej wycieraczki szyby przedniej z dwoma prędkościami i trybem pracy przerywanej wzmocnione drążki stabilizacyjne zagłówki przednie regulowane na wyokość z regulacją kąta nachylenia zagłówki tylne regulowane na wysokość zawór zapobiegający wyciekowi paliwa w razie wypadku zderzaki w kolorze nadwozia zegarek elektroniczny После этого и опций не надо. Есть усЁ.

1 февраля 2014 в 04:02
Ответить