+ 829

Вчера при включении 4-й передачи послышался хруст. Передача включилась, но рычаг вернулся в нейтралку. Чтобы выключить 4-ю, понадобилось включить третью. Потом вроде все нормализовалось. Сегодня заметил, что после включения 5-й и ЗХ рычаг тоже возвращается в положение нейтралки. И такое впечатление, что 5-я и ЗХ стали включаться левее - рычаг не задавливается вправо так как раньше. При включении четвертой иногда слегда похрустывает. Тяги посмотрел подергал - все на местах с обычными незначительными люфтами. Вопрос - вскрывать коробку или дело может быть в механизме рычага? До СТО пока не добрался. Вин VF7GJWJYB93397132, пробег 65000.

18 февраля 2014 в 23:33
Ответить
+ 829

Начните с простого. Рекомендую осмотреть подушки крепления двигателя и коробки. Возможно смещение, также проверьте крепление коробки к двигателю.

19 февраля 2014 в 21:15
Ответить
+ 829

Полазил сейчас скурпулезно под машинкой, да вокруг... Вобщем ситуация такая: рычаг переключения не фиксируется на нейтралке а болтается, поэтому при включении четвертой цепляю задний ход (ХЗ как!?!) отсюда и скрежет. Рука помнит где должна быть какая передача, так и езжу. Где те пружинки, которые держат рычаг в нужном положении? Я подозреваю, что они где-то в коробке... На пятой и ЗХ рычаг не фиксруется, хотя передачи остаются включенными. 1,2,3 - включаются нормально. Таки прийдется выкроить время и ехать на СТО, пока еще едется.

20 февраля 2014 в 03:55
Ответить
+ 829

Не помню я там никаких пружинок. Вероятно разболтан привод на самой коробке. Это там, куда приходят тяжки.

21 февраля 2014 в 01:58
Ответить
+ 829

Как топикстартер хочу отчитаться: подъехал неделю назад к Перехресту с глюками коробки. В результате вскрытия решили поменять чуть не пол-машины: Ремень ГРМ + все ролики Сальник распредвала (тек гад) Ремень навесного оборуд + все ролики Сцепление ВАЛЕО вместе с выжимным Ну и ремонт КПП включая три сальника и замена Плюс тяга КПП короткая Чинить так чинить! А что Вы хотите - 65 000 ЗЫ: В КПП поломался какой-то рычажок, который "никогда ни у кого не ломался". Стоимость ремонта КПП вместе с сальниками и заменой масла в КПП составила примерно шестую часть всего.

22 февраля 2014 в 00:31
Ответить