+ 829

Прочитал в Инете, что в Сенсодрайве на 30 000 км меняется диск сцепления. В других местах читал, что все это делается на 60 000 км: Диск сцепления+Корзина+выжимной подшипник Кто то что то знает?

20 января 2014 в 08:39
Ответить
+ 829

Первые признаки замены - пробуксовка диска сцепления. У всех по-разному. Болячка Sensodrive в том, что он тормозит с переключением и подпаливает диск и корзину, соответственно выжимной работает в постоянной нагрузке.

20 января 2014 в 20:01
Ответить
+ 829

Ни хрена он не подпаливает...робот кстати не такой тупой и не доводит до проскальзывания диска и его перегрева...в отличие от челов. Алгоритм отпускания сцепы там зависит от софта и робот диск палит меньше чем большинство челов особенно женсчин. Ускоренный износ выжимного связан с тем что когда включена 1 передача и машина стоит ОНА СТОИТ С ОТЖАТЫМ ВЫЖИМНЫМ. Выжимной там SKF он слабенький для робота могли сделать покрепче.Его и меняют в первую очередь.Первые признаки износа- начинает срабатывать защита-коробку глючит.В механических терминах просто клинит выжимной.Если на это забить то изношенный выжимной начинает есть лепестки корзины. Диск и корзина если оригинал ходят мин. 50-60 тыс.Кроме того робот 1 раз в 50-60 тыс нужно смазывать. Я за 80 тык менял сцепу 1 раз и выжимной 2 раза... он там типа расходник.

21 января 2014 в 15:06
Ответить
+ 829

Как же не подпаливает, если сцепление так мало отхаживает. Для примера на обычной механике комплекта сцепления хватает на 250тыс. пробега (все комплектующие сцепления идентичные Sensodrive). А как же быть с провалами при переключении с низшей передачи на высшую?

22 января 2014 в 04:57
Ответить
+ 829

У меня сейчас 35 тк пробег - весь по городу, т.е. маленькие дистанции пробега по 20-30 км и практически из них 1/3 совалки по пробкам. Претензии следующего характера - когда робот отпускает выжатое сцепление - идет вибрация, как будпо диск сцепления повело. Эта вибрация сохранается на 1-3 передачах. В половине случаев трогания и разгона такого нет. Такие симптомы наблюдаются уже 8 тк без особых изменений. Было ухудшение симптомов, когда почти умерли свечи. С новыми свечами вроде попустило немного, но все равно осталось. Осенью один раз довел мелкими совалками в пробке по городу до Gearbox Fault. Но больше такое не повторялось. Вот думаю - заменить диск? подшипник? все вместе? и когда? когда Gearbox Fault будет вообщем х.з. Но я так думаю лучше поменять все вместе на 50 т.к. если доживет Все например взять Sachs и будет жить практически вечно - благо у дилеров можно взять это все по божеским ценам P.S. to Alex - смазывать робота (я уже вроде спрашивал) - это механизм выжимания сцепления или механизм переключения передач?? какая точно смазка?? а то наши умельцы на сервисных СТО насмазывают ... салидолом

22 января 2014 в 10:46
Ответить
+ 829

Цитата: Осенью один раз довел мелкими совалками в пробке по городу до Gearbox Fault. Ето и есть сбой...пора на замену.Что там менять - жизнь покажет Насчет вибрации думаю либо корзине капец либо пружины синхронизаторов на диске На С3 механике сцепа более 50-70 тык не ходит,если до етого не порвется тросик.120 тык-ето предел сколько я видел на механике(и то Берлинго) Смазывают робот густой смазкой... может ето и есть солидол... у меня спец по этому делу механик,я не присутствовал.Если требует смазки то при переключениях начинает громко щелкать С заменой лучше не тянуть ибо если глюканет в пробке понадобится эвакуатор

23 января 2014 в 00:24
Ответить
+ 829

Alec писал(а): Цитата: Осенью один раз довел мелкими совалками в пробке по городу до Gearbox Fault. Ето и есть сбой...пора на замену.Что там менять - жизнь покажет Насчет вибрации думаю либо корзине капец либо пружины синхронизаторов на диске Так я уже 8 тк наездил после этого - и там был по всей видимости перегрев диска, и он начал проскальзывать Я выкл-вкл зажигание и дальше уже проезжал не по 50-70см а по несколько метров и все стало нормально и при остановке ставил рычаг на нейтралку. У меня у знакомого на Ярисе с роботом начали происходить проскальзывания по 3-4 раза в день и тогда ему на 60 тк сделали гарантийную замену корзины диска и выжимного

23 января 2014 в 05:43
Ответить
+ 829

Ну нет там проскальзывания ибо видел много роботов- нет там износа диска даже 50%! Защита на пробках срабатывает потому что калькулятор подсчитывает число переключений и если их слишком много он считает что сцепа перегрелась Второй вариант-ошибка датчика положения сцепления- все тот же выжимной...этот датчик нужен чтобы не настраивать сцепу по мере ее износа не ПРОГРАММНО то есть через комп- как на Ярисе или Аурисе(и то и другое фуфло,прости господи) а это происходит автоматически,когда при инициализации робота он запускается КАК ВИНДА и пересчитывает данные со всех датчиков. Ошибки станут со временем чаще...8 тык для процесса износа -- это не пробег Я вообще в последний раз поставил диск от старого комплекта сцепы -на нем пружины были лучше-а поменял только выжимной.О каком износе идет речь?

23 января 2014 в 23:09
Ответить
+ 829

Доброго времени суток!В 2006 году купил 3 годовалый С3 на типтроне,отъездил-горя не знал,потом потребовались деньги и продал!!! Сейчас предложили С3 2003г. почти 80000т.к 1.6 со всеми наворотами включая круиз, но правда на роботе!!! Никогда ранее не приходилось испробывать!!!Я прочитал что это за система,НО как она работает на ситроене?????!!!Подскажите плиз у кого такой!!!!Стоит ли покупать?Или безвывозно сидеть на СТО ?????

24 января 2014 в 14:38
Ответить
+ 829

Glebzik писал(а): Доброго времени суток!В 2006 году купил 3 годовалый С3 на типтроне,отъездил-горя не знал,потом потребовались деньги и продал!!! Сейчас предложили С3 2003г. почти 80000т.к 1.6 со всеми наворотами включая круиз, но правда на роботе!!! Никогда ранее не приходилось испробывать!!!Я прочитал что это за система,НО как она работает на ситроене?????!!!Подскажите плиз у кого такой!!!!Стоит ли покупать?Или безвывозно сидеть на СТО ????? Как по мне - робот выигрывает у автомата по всем позициям, включая ремонтопригодность, расход, удобство манипулирования включенными передачами, расход бенза, обслуживания. Один минус - на уклонах откатывается как механика. Не бойтесь робота - там все элементарно и дешево - главное не доводить исполнительные механизмы робота до сильного износа и поломки. Т.е. хотя бы 1 раз в 40-50 тык разбирать их и смазывать и следить за пыльниками, что бы не порвались и не напустили пыли и песка вовнутрь.

25 января 2014 в 05:34
Ответить
+ 829

Решил написать сюда,так как многие не знают что это такое "робот",а я ужо 72000 наездил..... Сцепление не смазывал и не менял ничего,режим смешанный город-трасса,если не избалованы автоматом,то просто сказка,левая нога отдыхает и рефлекс переключений не нужен... Читал в книге,что на 80 тыщах лучше поменять усе вместе(корзина,выжимной и сам диск)...Мастер сказал,что не вопрос,замена не сложная,правда сервис не гарантийный,на гарантийке не обслуживаюсь ввиду даунизма работающих там спецов и неадекватных цен на услуги!

26 января 2014 в 01:35
Ответить
+ 829

Доброго дня. У меня появились проблемы с роботом на С3. Летом при маневрировании во дворах машина дернулась и заглохла. Появилась надпись "gearbox fault". При попытке завести, появлялась эта надпись и "сервис" под спидометром, через 10 минут завелась и поехала. На СТО диагностика показала единичную ошибку связи, прозвон цепи ничего не дал. Перепрошили блок управления и впрыска. Ездил после этого месяца 3, до вчерашнего дня. При обгоне сбросило до нижней передачи, случился провал сцепления, обороты подскочили до 4000, на секунду загорелся сервис и надпись "gearbox fault", через секунду сцепление подхатило и машинка поехала дальше. Такой симптом был и летом, за день-два до того, как заглохла во дворе. Почитав этот и другие дружественные форумы, пришел к выводу, что у меня тоже начал вылетать выжимной подшипник. Официалы на Балтийском сказали, что ошибка пока единичная и можно ездить. На плановом ТО проведут диагностику и тогда скажут, что делать. На вопрос меняют ли они только подшипник сказали, что по результатам диагностити скажут, или весь блок сцепления или актуатор (активатор?)... В общем, коллеги, подскажите, пожалуйста, можно ли где-то в Киеве проверить КПП-робот и заменить только то, что нужно. Подшипник стоит гривен 200, а сцепление в сборе 200 баксов, разница существенная. Заранее спасибо.

26 января 2014 в 15:01
Ответить
+ 829

krohaenot писал(а): Доброго дня. У меня появились проблемы с роботом на С3. Летом при маневрировании во дворах машина дернулась и заглохла. Появилась надпись "gearbox fault". При попытке завести, появлялась эта надпись и "сервис" под спидометром, через 10 минут завелась и поехала. На СТО диагностика показала единичную ошибку связи, прозвон цепи ничего не дал. Перепрошили блок управления и впрыска. Ездил после этого месяца 3, до вчерашнего дня. При обгоне сбросило до нижней передачи, случился провал сцепления, обороты подскочили до 4000, на секунду загорелся сервис и надпись "gearbox fault", через секунду сцепление подхатило и машинка поехала дальше. Такой симптом был и летом, за день-два до того, как заглохла во дворе. Почитав этот и другие дружественные форумы, пришел к выводу, что у меня тоже начал вылетать выжимной подшипник. Официалы на Балтийском сказали, что ошибка пока единичная и можно ездить. На плановом ТО проведут диагностику и тогда скажут, что делать. На вопрос меняют ли они только подшипник сказали, что по результатам диагностити скажут, или весь блок сцепления или актуатор (активатор?)... В общем, коллеги, подскажите, пожалуйста, можно ли где-то в Киеве проверить КПП-робот и заменить только то, что нужно. Подшипник стоит гривен 200, а сцепление в сборе 200 баксов, разница существенная. Заранее спасибо. Я в принципе обслуживался на МАСе и меня все устраивало и вместе с ними можно после демонтажа посмотреть на износ всего узла и совместно принять решение о замене. Сколько пробег авто? когда я интересовался этим вопросом в Фота на Автозаводской можно было все бюджетно купить хорошего производителя Sachs или Valeo. Но как помне Sachs чуть дороже но лучше. Кстати вопрос по провалу сцепления - такое у меня бывало, когда свечи подошли к концу и были такое же ситуации с ошибкой, то после замены свечей все ушло. P.S. Дело точно не в актуаторе.

26 января 2014 в 21:03
Ответить
+ 0

Ситроен с3 робот. Подскажите пожалуйста. токая проблема полетело сцепление заменил сцепление и ту Приблуду которая выжимает сцепление она подклинивала, слесарь который менял обратил внимание на то что, когда включаешь зажигание выжимается сцепление, даже после запуска. стоит на нейтральной сцепление остаётся выжато. Когда едешь переключается по всем скоростям сома без проблем. Не считая не большой вибрации.

18 марта 2019 в 16:39
Ответить