+ 829

Добрый день. Где то месяц назад я стал обладателем Citroen Berlingo 2007г. 1,6hdi 55kw В момент покупки не заметил, что одна из форсунок подтекала. Обратился в, рекомендованое мне, СТО под Тернополем ( с. Подволочиск) где протечку форсунки устранили, заменив медную шайбу под форсункой. Приехав домой в Хмельницкий, через некоторое время заметил следующую проблему - утром двигатель немного троит. 15-20 секунд и работает не стабильно. Потом работает нормально. Обратился опять к этим дизелистам - сказали нужно поджать какую то гаечку на форсунке - там утечка топлива. Сняли форсунку, промыли, под жали.. - ситуация стала еще хуже Теперь каждое утро двигатель троит еще сильнее и более длительный период 20-30 секунд. Что посоветуете делать?! Ехать к ним опять не хочу. В интернете отзывы про мастерские и ремонт дезелей -один негатив Нахожусь я в Хмельницке.

13 февраля 2014 в 02:28
Ответить
+ 829

Обычное явление когда есть подсос воздуха. При первой заводке после длительной стоянки двигатель будет подергиваться, потом на протяжении дня заводится номально. Кроме форсунок проверь еще и подающие трубопроводы на целостность и места соединений на трубопроводах и и топливном фильтре - большая вероятность что подсасывает именно там. Если на форсунке утечка ее увидишь сразу - будет мокрая, на подающих трубопроводах может быть и не заметно. Хорошо когда стоят прозрачные армированные шланги - тогда при подсосе видны пузырьки воздуха.

13 февраля 2014 в 13:16
Ответить
+ 829

Спасибо за подсказку! Только что залез под капот- там есть на двигателе груша для подкачки топлива. Если на нее нажимать слышны пузырьки воздуха. В одном месте есть уголок трубки из светлой пластмасы - просветил его в топливе действительно пузырьки!!! Как можно найти место утечки??? Потёков я так понимаю там не будет?!

13 февраля 2014 в 16:09
Ответить
+ 829

Для начала можно подтянуть хомуты на соединениях трубопроводов и внимательно осмотреть шланги, при наличии малейших трещин их следует заменить. Как правило это помогает.

14 февраля 2014 в 06:03
Ответить
+ 829

Случайно сюда зашол и вот вспомнил пройденое! Уменя на партнёре HDI 1.6 точно такая хрень была! завёл секунд 20 колбасит потом щёлк чтото и нормуль! И когда трогался с места были провалы какието. Уменя всё решила отключка фишки клапана EGR ! 24000 км полёт нормуль!

15 февраля 2014 в 02:38
Ответить
+ 829

Да чють не забыл! И сажевик выкинул по пьяне , тупо пришол дёргнул пивка розрезал ручной сваркой заварил зачистил и песня! На низах чюточку весилее стало. Вот такой я, выкинул всё к чёртовой матери и забыл!

15 февраля 2014 в 17:12
Ответить
+ 829

Babuin писал(а): И сажевик выкинул по пьяне , тупо пришол дёргнул пивка розрезал ручной сваркой заварил зачистил и песня! Хрошо что би-турбо не сделали А то ведь по пьяне и горы свернуть можно...

15 февраля 2014 в 19:41
Ответить
+ 829

Babuin. Так катализатор или сажевый фильтр?

16 февраля 2014 в 03:30
Ответить
+ 829

сажевый фильтер в катализаторе!

16 февраля 2014 в 16:38
Ответить
+ 829

После отключки EGR заметил что масло светлее стало, не такое зачамуренное после 10000 км. Ещё промыл всасуещий колектор (пласмасовый) там 3 ведра гуталину было и это авто наездило 95000.

16 февраля 2014 в 17:22
Ответить
+ 829

классный чувак-тут народ бьется над проблемами отключения ЕГР и последующими геморными ошибками, а тут нате вам-все вырезал и отключил и машина стала как новая, еще и сажевый у него в катализаторе-я прозреваю просто

17 февраля 2014 в 13:40
Ответить
+ 829

Babuin писал(а): сажевый фильтер в катализаторе! Взагалі то Каталізатор і Сажевий фільтр(FAP)-це різні речі

18 февраля 2014 в 07:33
Ответить
+ 829

Катализато, сажевый и т.д. ..., а хочется уточнить конкретно. ДВС 1.6 HDI, 55 кВа, сразу за турбиной в той бочке, что мы имеем? Смотрел вокруг и сверху и снизу - никаких трубочек, проводников не подходит к ней. Шо ж то за катализатор, что к нему нет датчика(лямды). Трудно даже говорить, что там в одном корпусе сажевый и катализатор. Кто может точно сказать - что туда запихнули? На таком же в 110 л.с. датчиков два. Утренняя проблема с работой дв. такая же - сек 20-30, а дальше нормально. Зимой всё было ровненьким.

18 февраля 2014 в 16:23
Ответить
+ 829

Excalibur писал(а): Babuin писал(а): сажевый фильтер в катализаторе! Взагалі то Каталізатор і Сажевий фільтр(FAP)-це різні речі Фап лише на 110-сильному а на інших дпф

18 февраля 2014 в 18:57
Ответить
+ 829

ну если не трудно обьясните в чём разница (фап и катализатор) чёт я думал что это одно и тоже!

19 февраля 2014 в 16:40
Ответить
+ 829

короче один хрен его уже не вернуть! А работать стал ну не как новый но лучше старого!

20 февраля 2014 в 07:44
Ответить
+ 829

Babuin писал(а): ну если не трудно обьясните в чём разница (фап и катализатор) чёт я думал что это одно и тоже! Лови http://peugeot-club.by/board /index.php? ... ge__st__40

21 февраля 2014 в 07:26
Ответить
+ 829

Fedir У меня был DPF !

21 февраля 2014 в 16:50
Ответить
+ 829

установил расход! Примерно 4.8 / 100 км, при езде около 100 км.ч трасса.

22 февраля 2014 в 14:49
Ответить