+ 829

Предыдущий трос с автонатяжением отходил 6 тыщ и навернулся. Вчера поставил оттакой, без механизма натяжения и уже откатал на нем 600 км Этот трос с ручной регулировкой, отрегулировали так, как мне удобно. Теперь могу сказать вам, уважаемые берлинговоды, что я не знал, как легко и приятно могут переключаться передачи на Берлинго!!!!!!! Цена вопроса-180,00 грн, осталось только узнать, сколько проходит этот

14 января 2014 в 01:09
Ответить
+ 829

На фирменном СТО МАС вобще не рекомендуют ставить самоподводящийся трос

14 января 2014 в 14:42
Ответить
+ 829

Димон писал(а): На фирменном СТО МАС вобще не рекомендуют ставить самоподводящийся трос Тросы с автонатяжением фтопку!!!! Даешь шкив без демпфера!!!

15 января 2014 в 00:47
Ответить
+ 829

Зы у меня с завода обычный установлен. Поляки потрудились...

15 января 2014 в 22:14
Ответить
+ 829

Если бы всё так просто было... думаю почему там этот автонатяжитель сделали? И что будет без него: - труднее выжимать педаль? - трос будет со временем скручиваться от длинного хода (касаемо только дизегьных агрегатов)? - износ ещё сильнее из-за нагрузки на другой какой-нить узел? Интересны мысли вслух. Сам бы с удовольствием поставил следующий трос именно такой, но не ждут ли там другие грабли?

16 января 2014 в 06:37
Ответить
+ 829

Olgert писал(а): Если бы всё так просто было... думаю почему там этот автонатяжитель сделали? И что будет без него: - труднее выжимать педаль? - трос будет со временем скручиваться от длинного хода (касаемо только дизегьных агрегатов)? - износ ещё сильнее из-за нагрузки на другой какой-нить узел? Интересны мысли вслух. Сам бы с удовольствием поставил следующий трос именно такой, но не ждут ли там другие грабли? Трудно сказать, что будет, пока могу констатировать, что педаль труднее выжиматься не стала, передачи стали включаться просто идеально (наконец-то сцепление выжимается полностью), износ еще сильнее какого-нибудь другого узла маловероятен, нагрузки остались те же. В остальном, будем поглядеть

16 января 2014 в 21:34
Ответить
+ 829

Но ведь кто-то же ломал голову и тратил деньги компании на этот "шедевр" человеческого узколобия, в чём причина, если и так всё работатет? Если девайс у вас будет работать хорошо - следующий и у меня будет "без мудростей".

17 января 2014 в 07:31
Ответить
+ 829

Можете меня поздравить. Сегодня порвался трос. Пробег 100010 км Заказал саморегулирующийся. Ждёмс, завтра обещали привезти. Посмотрим скок этот проходит.

17 января 2014 в 17:26
Ответить
+ 829

А какой до этого стоял?

17 января 2014 в 21:55
Ответить
+ 829

Стоял саморегулирующийся. Никогда никаких проблем не было и признаков умирания тоже. Просто в один прекрасный момент(тоесть вчера) при попытке тронуться с места педаль сцепления взяла и провалилась.

18 января 2014 в 12:01
Ответить
+ 829

Эх мля опять с тросом чет не то, ну его лесом буду пока ездить

19 января 2014 в 04:39
Ответить
+ 829

Нашел в чем проблема - короче залез под капот и руками распрямил трос и все чики -пики . Он при движении прогибается и внутренняя часть троса трет по кожуху. Вот такая ф....я

19 января 2014 в 04:48
Ответить
+ 829

Вот я еще неделю на своей не езжу, а педалька сегодня уже начала западать по-тихоньку, пока назад возвращается, но надо уже ехать в магазин, а не ждать пока она там останется навсегда.

19 января 2014 в 14:38
Ответить
+ 829

я психанул и купил два тросика, теперь, если далеко еду, один беру с собой

19 января 2014 в 20:05
Ответить
+ 829

Эпопея с заказыванием тросика у нас закончилась тем, что я плюнул и поехал в Киев, купил трос. Цена 400 грн(оригинальный). Купил саморегулирующийся. Пока полёт нормальный.

20 января 2014 в 07:27
Ответить
+ 829

Трос сцепления я брал на Илте по каталогу - стоимость 225 гривен, прошлый раз брал в магазине на Полярной - стоимость 350 гривен. Вот такие казусы

21 января 2014 в 03:52
Ответить
+ 829

Ну не знаю, мне на МАСе озвучили цифру в 370. Так как желания блуждать по Киеву в поисках этого МАСа не было - взял за 400.

22 января 2014 в 01:06
Ответить
+ 829

Всем привет! Ну как по написанному - сперва глюки и западания с тросиком (самоподводящимся). И вот...!!!!! Свершилось прямо на перекрестке. Трос купил в фирменном магазине - самоподводящийся. Менял трос у д. Васи за 80 грн. Ремонтируют французов в основном. СТО не фирменое. А теперь о главном подскажите ход педали уменьшился вдвое, сцепление происходит внизу хода педали. Что за ерунда? Заранее всем спасибо.

22 января 2014 в 10:03
Ответить
+ 829

если заднний ход включается без проблем, то радуйтесь - сцепление работает правильно. короткий ход - это хорошо, корзина с диском друг от друга несильно отходят, значит лепески выгибаются тоже несильно - сцепление прослужит дольше.

22 января 2014 в 10:19
Ответить
+ 829

А может тросик не оригинальный, механизм автонатяжения проскальзывает и сцепление выжимается не до конца, но еще не до той степени, когда его "ведет"

23 января 2014 в 08:16
Ответить
+ 829

тогда задняя должна втыкаться с затруднением или даже хрустом

24 января 2014 в 00:23
Ответить
+ 829

Откуда возьмется хруст, если сцепление все же выжимается т.е. не "ведет"? Речь о том, что возможно ход педали должен был бы быть больше, просто для удобства водителя, но узнать это можно только сравнением с заведомо исправным автомобилем. У меня было так же на последнем тросике с автонатяжением, сцепление выжималось в самом конце хода педали, если за руль садился кто-нибудь посторонний, то всегда приходилось предупреждать, иначе, при трогании дергались и глохли. Это не есть нормально, имхо.

24 января 2014 в 23:27
Ответить
+ 829

у него короткий ход и при этом все нормально втыкается - значит все хорошо. а вот как раз большой ход педали и при этом схватывание в самом начале - плохо.

25 января 2014 в 19:09
Ответить
+ 829

Должны быть какие-то нормы по ходу педали, без этих значений говорить сопсно, не о чем. Если человека устраивает, то все хорошо. Мне было неудобно с прошлым тросиком, с новым удобно и по моим наблюдениям, ход педали, начало выжима, укладываются в некие усредненные нормы, присущие большинству машин, на которых мне довелось поездить.

26 января 2014 в 02:29
Ответить
+ 829

У меня пробег 220000. Покупал уже с обычным тросом сцепления. Ход педали длинный, сцепление срабатывает посередине хода. Проехал после покупки 14000 проблем небыло никаких пьху-тьху Передачи включаются нормально, правда задняя бывает включается со второго раза но без разных хрустов видно какуюто тяжку нужно заменить.А так читаю эти ужасы про тросик сцепления и удивляюсь

26 января 2014 в 07:49
Ответить
+ 829

Какя длина троса сцепления...я надыбал в Каменце...170гр...может быть такая цена..!!!???

26 января 2014 в 18:38
Ответить
+ 829

В Одессе в Ситроеновских магазинах стоит трос сцепления 170 грн, но обыкновенный без автоподтяжки. С автоподтяжкой 285-330 была стоимость в конце марта.

27 января 2014 в 06:31
Ответить
+ 829

Оригинальное решение предложили россияне: на старый тросик ставят проставку из резины. Смотрите здесь: http://citroens-club.ru/foru m/index.php ... 2739&st=20

28 января 2014 в 04:23
Ответить
+ 829

Что-то никак не вкурю что именно меняется в работе при вставке этой прокладки. Ведь механизм подводки все равно не исключается из работы. Так почему же он перестает заедать?

28 января 2014 в 18:33
Ответить
+ 829

Я так понимаю, что эта вставка компенсирует удлинение троса, когда механизм уже с ним не справляется. Следующий этап - обрыв троса

29 января 2014 в 12:59
Ответить