+ 829

Всем здравствуйте.С первыми морозами неуверенно стал заводиться мой бегемот. По силам ли самостоятельно поменять свечи накала? Полистал форум-мало инфы по этой теме. Как добраться до них понял-снимать пластмассовый воздухораспределитель.Как проверить тоже понятно. Вопрос,нет ли проблем с выкручиванием старых свечей-боюсь заломать.Может есть какие то секреты этой операции? И второй вопрос-покупать дорогие оригинальные или попроще и раз в год менять? Кто какие ставит? Своего опыта нет,буду очень признателен

5 марта 2014 в 12:25
Ответить
+ 829

Менял сам, проблем не было. Воздухораспределитель снимается и все свечи как на долони. Пугали что свеча длиная и узкая и могу ее заломать. Но все открутились легко, без проблем. Вторая часть вопроса самого волнует, так как предедущий комплект по 120 грн за свечку отходил только 5300 км, из четырех робочей осталась только одна. Предпочитаю дать дороже и забыть о них, оригинал от 260 грн за свечу.

6 марта 2014 в 04:07
Ответить
+ 829

А ключиков там специальных для свечей непонадобитса.?

6 марта 2014 в 12:16
Ответить
+ 829

Да нет, ключик на 10 сами свечи. Ну и не перетянуть при обратной сборке важно.

7 марта 2014 в 09:45
Ответить
+ 829

Куплены новые свечи ипоменяны на сто. Нерадивые механики при снятии воздухораспределителя отломали пластмассовый штуцер обратки на крышке топливного фильтра. Чтобы исправить снимали саму крышку и разломали напополам пластмассовый хомут который эту крышку держит. Руки поотрывал бы! В итоге хомут сшили тонкими проволочками, а вместо штуцера всадили на горячую медную трубочку. И то и то не есть хорошо для дальнейшей эксплуатации. Самое обидное, что замененные свечи оказались вполне рабочими, а проблема холодного пуска осталась. Люди добрые,помогите! Что еще может быть? Воздух в тнвд? как проверить? После рабочего дня заводится нормально.Утром с третьего раза, еще секунды три колбасит и ровно работает. Пробовал подкачивать ручным насосом-пять качков легко, а потом туго. Это нормально? Пузырьков в прозрачных шлангах нет.

8 марта 2014 в 00:49
Ответить
+ 829

strauss писал(а): Нерадивые механики при снятии воздухораспределителя отломали пластмассовый штуцер обратки на крышке топливного фильтра... разломали напополам пластмассовый хомут... Чего они вообще к нему прицепились ? Это-ж насколько должны быть кривые руки strauss писал(а): хомут сшили тонкими проволочками, а вместо штуцера всадили на горячую медную трубочку... По хомуту - приобретена серьезная проблема подсоса воздуха, проверено на практике. Сшитый хомут некоторое время, если сшит хорошо, будет держать, но постепенно будет ослаблятся и не сможет удерживать необходимую герматичность, пока одного прекрасного дня его не сорвет со своего места. Плюс при следующей замене фильтра навряд ли сможет кто его нормально поставить на место. Уже заказывай новый, цена оригинального на сегодняшний день 83,45 грн. strauss писал(а): Утром с третьего раза, еще секунды три колбасит и ровно работает. Пробовал подкачивать ручным насосом-пять качков легко, а потом туго. Это нормально? Пузырьков в прозрачных шлангах нет. Очень похоже на воздух. Пять качков легко а потом туго - признак наличия воздуха. Может хватать в том-же самопальном штуцере..., или пропускает сшитый хомут... Попробуй утром при незаведенной машине прокачать сначала ручной насос, посмотри есть ли на выходе из фильтра к ТНВД соляра, не проскакивают ли пузыри воздуха. Полезно проверить и если авто уже с пробегом заменить шлангочки обратки от форсунок, проверить цела ли заглушечка на форсунке 4 (вроде) цилиндра, такая черненькая резиночка - все это хозяйство может принести немало проблем с подсосом воздуха. По свечам накала - прежде чем их менять проверяли подается ли на них напряжение от реле? По любому надо было сначала проверить работоспособность старых а затем покупать новые.

8 марта 2014 в 17:31
Ответить
+ 829

+1. К предыдущему оратору. Проблема подсоса воздуха. корпус топливного фильтра обязан быть герметичным, иначе все вытекающие отсюда последствия. У меня от фильтра к насосу идет прозрачная трубка, и в ней отлично видно, если начинает сосать воздух. Сам менял фильтр на выходных, такой замены у меня еще никогда не было, Ставил раз 10, все равно подсасывает и все, проблему смог решить только после установки уплотнительной резинки от предыдущего фильтра (стоял Purflux, устанавливал Mahle). В общем, после этой замены, я больше никогда не куплю ничего кроме Purflux. А вообще дибиловатую систему корпуса топливного фильтра придумали французы - каждый раз приходится мучаться с этим хомутиком. До этого у меня opel был 1.7D так там фильтр откручивался как мясляный и такая же резинка на фильтре была, проблем никогда не было.

8 марта 2014 в 17:45
Ответить
+ 829

-1 к двум предидущим у меня зубастый хомут топливного фильтра поломал "криворукий мастер" уж года полтора как, и тоже сшит проволочкой. единственно что не хорошо, это то что я не люблю когда на моем осетровом что то сшивают проволочкой а проблем с подсосом воздуха никогда слава богу не стояло. уплатнительное колечко держит неслабо, и хранцузы тут совсем не причем. просто мастеров нет толковых, менял подшипник простите за выражение оху.л от дебилизма, сидит тело и МОЛОТКОМ ВГОНЯЕТ НОВЫЙ ПОДШИПНИК.... буду заказывать се тоже хомутик, уточнюсь по цене и наличию отстучусь.

9 марта 2014 в 05:37
Ответить
+ 829

Лесник писал(а): -1 к двум предидущим у меня зубастый хомут топливного фильтра поломал "криворукий мастер" уж года полтора как, и тоже сшит проволочкой. единственно что не хорошо, это то что я не люблю когда на моем осетровом что то сшивают проволочкой а проблем с подсосом воздуха никогда слава богу не стояло. Лотерея. Я купил партнера с уже сшитым хомутом и наездил 7 тыс. пока не начались проблемы с подсосом.

9 марта 2014 в 16:11
Ответить
+ 829

Штуцер отломали когда снимали трубку картерных газов, она в опасной близости(для криворуких). Новый хомут уже куплен-8,5 $, была в наличии и крышечка фильтра,но пенендзы не позволяют покупать кусок пластика за 60$.Буду искать целую по разборкам. Друзья предложили интересный способ-на ночь отсоединить трубку подающую от фильтра,подсоединить к ней емкость с топливом и подвесить выше тнвд. Получается насос будет все время под давлением и не сможет насосать воздуха(плюс будет видно если не герметично).Если дело в насосе то должно завестись нормально. Всем спасибо за советы,все буду пробовать.

10 марта 2014 в 09:25
Ответить
+ 829

Лесник писал(а): буду заказывать се тоже хомутик, уточнюсь по цене и наличию отстучусь. И если можно координаты продавца, авторынок совсем забурел.

10 марта 2014 в 12:27
Ответить
+ 829

strauss писал(а): Куплены новые свечи ипоменяны на сто. Нерадивые механики при снятии воздухораспределителя отломали пластмассовый штуцер обратки на крышке топливного фильтра. Чтобы исправить снимали саму крышку и разломали напополам пластмассовый хомут который эту крышку держит. Руки поотрывал бы! В итоге хомут сшили тонкими проволочками, а вместо штуцера всадили на горячую медную трубочку. И то и то не есть хорошо для дальнейшей эксплуатации. Самое обидное, что замененные свечи оказались вполне рабочими, а проблема холодного пуска осталась. Люди добрые,помогите! Что еще может быть? Воздух в тнвд? как проверить? После рабочего дня заводится нормально.Утром с третьего раза, еще секунды три колбасит и ровно работает. Пробовал подкачивать ручным насосом-пять качков легко, а потом туго. Это нормально? Пузырьков в прозрачных шлангах нет. Где блин делал машину? На СТО МАС есть донор 1.9(синий пробег менее 10 тисч.) поспрашай у Андрея замену на оригинал.

10 марта 2014 в 22:29
Ответить
+ 829

Igor писал(а): Лесник писал(а): буду заказывать се тоже хомутик, уточнюсь по цене и наличию отстучусь. И если можно координаты продавца, авторынок совсем забурел. на илте в раене восьмидесяти гринов

11 марта 2014 в 20:38
Ответить
+ 829

Вопрос ко всем! Кто на каком пробеге менял свечи? И как Вы определили, что их нужно менять?

13 марта 2014 в 16:02
Ответить
+ 829

260 тыс. С похолоданием перестала заводится по утрам.

13 марта 2014 в 20:57
Ответить
+ 829

Rost писал(а): Вопрос ко всем! Кто на каком пробеге менял свечи? И как Вы определили, что их нужно менять? У меня на 230...поменялись...но свечи сдохли прошлой зимой примерно на 190...вообщем я докрутился стартером...и заодно колнчил его недавно, так как зимой почти неездил и хранился в гараже и она еще заводилась..с потеплением проблема сама по себе разсосалась...вообщем из четырех три неработали...

14 марта 2014 в 03:38
Ответить