+ 829

Так, как сейчас зима, то стараюсь держать полный бак чтобы не копить конденсат в соляре. Заправляюсь так: 10 литров откатал - стрелка на два диления упала, на 100грн капнул - показывает полный бак. Но однажды, проехав 70 км после последней заправки не удержался произжая мимо своей любимой АЗС и заправил на 50грн, сбил одометр, отъехал на 500м - стрелка не шеволится (ниже полного на одно деление), вернулся и поставил ещё на 50грн, практически сразу пистолет отстрелил, я с трудом залил ещё 2 литра и это получилось до самой крышки, но стрелка так и не пошевелилась Дальше вроде работа нормальная, а сегодня, откатав 145км залил на 120грн а стрелка не поднялась (зависла на два деления ниже полного) Вот мне стало интересно, это так конструктивно себя ведёт датчик топлива, или чё-то почистить нужно? Забыл сказать- заправляюсь только на одной заправке, обман исключён

31 января 2014 в 10:16
Ответить
+ 829

Хе-хе.... Обман, говоришь, исключен? А на потенциометре датчика могут ламельки протереться, заилить узелок может,... рыть датчик в общем надо, благо к нему доступ хороший.

1 февраля 2014 в 07:48
Ответить
+ 829

У меня тоже когдато такое было не обращал внимание само собой наладилось,можно попробывать снять клему с акума....

1 февраля 2014 в 07:55
Ответить
+ 829

Булекс писал(а): Хе-хе.... Обман, говоришь, исключен? Запрвляюсь там уже более 4-х лет и ни разу не замечал недолива, да и я же сам, вот этими глазами видел что бак полный Булекс писал(а): А на потенциометре датчика могут ламельки протереться, заилить узелок может,... рыть датчик в общем надо, благо к нему доступ хороший. А где он там есть? Если можно поподробнее. syulz писал(а): можно попробывать снять клему с акума.... И этот вариант завтра опробую

2 февраля 2014 в 05:11
Ответить
+ 829

В кожухе (дет.2) стоит потенциометр - керамическая пластинка с навитой проволокой. По этой проволоке скользит токонесущая лапка закрепленная на спице поплавка. Задача - аккуратно скрутить гайку-американку (дет.3) на баке, и вынуть весь узел в сборе. Там нет ничего мудреного и не спеша все снимается. Только к этой гайке инструмент желательно не применять, или оч-чень нежно. . Лучше всего сделать П-образную пластину из металла, и ею отворачивать/заворачивать за приливы-щёчки. И под гайкой стоит прокладка (дет.4), тоже - оч-чень нежно! Особенно если старая и узел не трогался. Удачи! Да, перед операцией - доктору попить пива на заднем сидении, под ним - адепт вскрытия!

2 февраля 2014 в 23:21
Ответить
+ 829

Не обращай внимания. У меня было, если заправить до горлышка, стрелка уровня топлива падает на 2-2,5 деления, проедешь 60-70км, встает на "полное".

3 февраля 2014 в 18:32
Ответить
+ 829

bahh писал(а): Не обращай внимания. У меня было, если заправить до горлышка, стрелка уровня топлива падает на 2-2,5 деления, проедешь 60-70км, встает на "полное". Ну у меня не возвращалась на место даже после 130, но попробую ещё раз подольше не заправляться, если нет то... Булекс писал(а): В кожухе (дет.2) стоит потенциометр - керамическая пластинка с навитой проволокой. По этой проволоке скользит токонесущая лапка закрепленная на спице поплавка. Задача - аккуратно скрутить гайку-американку (дет.3) на баке, и вынуть весь узел в сборе. Там нет ничего мудреного и не спеша все снимается. Только к этой гайке инструмент желательно не применять, или оч-чень нежно. . Лучше всего сделать П-образную пластину из металла, и ею отворачивать/заворачивать за приливы-щёчки. И под гайкой стоит прокладка (дет.4), тоже - оч-чень нежно! Особенно если старая и узел не трогался. Удачи! Да, перед операцией - доктору попить пива на заднем сидении, под ним - адепт вскрытия! 2Булекс большое вам спасибо за подробную схемку и описание процедуры вот только мне кажется что из салона операцию провести не получится, у меня переоборудованый грузовик, наверное для такой процедуры нужно снимать бак.

4 февраля 2014 в 01:18
Ответить
+ 829

SSvitosSS писал(а): 2Булекс большое вам спасибо за подробную схемку и описание процедуры вот только мне кажется что из салона операцию провести не получится, у меня переоборудованый грузовик, наверное для такой процедуры нужно снимать бак. Ти правий, в Берлінго ФІЗИЧНО немає доступу з будки до насоса. Коли в мене Сітро ще був ще вантажний - я особисто ТАМ нічого НЕ БАЧИВ. Бак потрібно знімати полюбому, по-іншому не доберешся. От в Фіат Добло є. Там спеціальний лючок в полу будки. Я зривав з полу приклеєний ковролін, відкручував саморізи і витягував фанеру - таким чином добирався до того лючка. В мене навпаки завжди в баку 10-20 л солярки - засвітилась лампочка я знову долив. Бувало коли лампочка засвітиться - вкину на 50 грн - стрілочка положення не змінює. Знов на 50 грн - знов на місці. Потім ще 100 і більше за половину зразу. Літом пару раз так глючило. А якось завів машину і стрілка взагалі підпригнула вверх конкретно. Думав глюк - але після того рівень став працювати вже чітко, незалежно від доз вливання. Я колись на Добло розкрив вище описаний лючок, витягнув насос, з допомогою компресора і приспособи висмоктав уюсю соляру. На дні в виямці остався десь стакан солярки, вперемішку із білими крупинками, схожими на муку. З допомогою чистих тряпок я "висушив" бак, і вже був впевнений що там немає ніякої бевки.

4 февраля 2014 в 23:49
Ответить
+ 829

в мене те саме і навіть в якійсь темі писав ...короче якшо повний бак то стрілка шкалить повний виїздиш літрів 10-12 і до повного долити то вона вернеться в мах ..........а якшо з повного виїздиш десь 100км то вона відповідно і впаде на відповідну відмітку якшо в той момент долити знову в горло то вона непіде вверх ані на 1мм і далі почне падати відповідно до розходу потім доливши знову до повного вона апять же зашкалить мах...............короче надіюсь ви зрозуміли .........до речі то досить типове явище і я неодин так шо дайте собі спокій і нековиряйте нічого надаром

5 февраля 2014 в 01:14
Ответить
+ 829

ihorsh писал(а): в мене те саме і навіть в якійсь темі писав ...короче якшо повний бак то стрілка шкалить повний виїздиш літрів 10-12 і до повного долити то вона вернеться в мах ..........а якшо з повного виїздиш десь 100км то вона відповідно і впаде на відповідну відмітку якшо в той момент долити знову в горло то вона непіде вверх ані на 1мм і далі почне падати відповідно до розходу потім доливши знову до повного вона апять же зашкалить мах...............короче надіюсь ви зрозуміли .........до речі то досить типове явище і я неодин так шо дайте собі спокій і нековиряйте нічого надаром Ну ось це мене і цікавило, мабуть це така специфіка роботи цього датчика. Ну тоді будемо кататися далі, і не звертати на це увагу. Зате тепер знаємо як цей датчик влаштований.

6 февраля 2014 в 00:40
Ответить
+ 829

А то знімати бак через таку фігню ,то треба. або дійсно немати шо робити, або можливо ,хтось бере таку поломку близько до серця і неспить через неї ночами

6 февраля 2014 в 03:07
Ответить
+ 829

ihorsh писал(а): А то знімати бак через таку фігню ,то треба. або дійсно немати шо робити, або можливо ,хтось бере таку поломку близько до серця і неспить через неї ночами Ну я ні до тих, ні до інших не ставлюся , з цього буду далі кататися. А коли буде тепло і з'явиться вільний час, то можна буде і бак зняти почистити, а заодно і цю фігню подивитися.

6 февраля 2014 в 21:35
Ответить
+ 829

Тоже датчик живет своею жизнью, заправишь на 5о покажет пол бака, другой раз заправишь на 50 стрелка на 0))) Но есть плюс когда заправляешь целый бак показывает правильно))

7 февраля 2014 в 09:12
Ответить
+ 829

IIromkaII писал(а): Но есть плюс когда заправляешь целый бак показывает правильно)) Значит бак не полный

8 февраля 2014 в 05:27
Ответить
+ 829

Раскрыл я секрет такого поведения датчика... Когда приезжал на заправку, машину не глушил (установлен автозапуск), просто вынимал ключ и заправлялся, а теперь я её глушу на заправке и датчик не врёт У кого турботаймер, то из-за него тоже может врать.

8 февраля 2014 в 20:07
Ответить
+ 829

Вот-вот , если не глушить и заправляться будет показывать по другому.

9 февраля 2014 в 11:13
Ответить