+ 829

После зимы образовалась проблемка Уже второй раз за пару месяцев горит предохранитель очистителя заднего стекла и кондиционера. В мануале обозначен "D", 15 А. Пока не вычислил, после кого вылетает. В основном счетками только пользовался, кондишн всего пару раз включал, чтоб не застаивался... Так и зимой делал. В прошлом году, летом-осенью-зимой, все работало без проблем. Подскажите, плиз, где начинать проблемку искать Спасибо заранее!

15 февраля 2014 в 04:59
Ответить
+ 829

Определил причину. Кондиционер Стеклоочиститель работает без проблем, но только включаешь кондиционер, через секунду-две горит пред.

15 февраля 2014 в 19:46
Ответить
+ 829

Общался сегодня с ребятами с Азербайджанской. Порекомендовали, для начала, проверить уровень фреона в кондиционере. Кто-нибудь заправлял свои холодильники? Подскажите, плиз, где лучше это сделать?

16 февраля 2014 в 18:48
Ответить
+ 829

Я каждую весну, вторую по крайней мере, заезжаю к знакомому кондерщику на диагностику и мытье радиаторов. Он мне сказал, что забитый на 10 % радиатор снижает эффективность кондера на 30% (не знаю насколько это правда, но человек очень толковый и дело не в зарабатываемых им деньгах, клиентов столько, что приходится записываться за неделю). Он скачивает фреон, как правило, его всегда оказывается немногим меньше, чем положено, моет радиаторы, потом закачивает обратно и доливает свежее масло в систему, после всех этих манипуляций холодильник холодит зверски, нужно сказать

17 февраля 2014 в 10:31
Ответить
+ 829

В общем история такая получилась Проверил уровень фреона. Был в пределах нормы, чуть-чуть меньше. Перезалили систему. Пред по прежнему горит. Подъехал на Азербайджанскую. Поковыряли разъемы, померяли ток. Цепи вроде в норме, вентилятор крутится. Электромагнит на муфте срабатывает, но тут же горит пред. Подозрения на проблемы с муфтой. А это слив фреона, снятие кондера с муфтой и его ремонт Решили, что нужно все таки на компьютер подъехать... Приезжаю на стоянку. Думаю, может еще одни пред сжечь Решил попробовать включить кондиционер не во время работы двигателя, а нажать кнопку до завода. Нажал. Завел. Через пару секунд после завода включился кондиционер (слышно было щелчек релюшки). Еще пару секунд было слышно какое подсвистывание. Потом прошло. Кондер заработал, пред не сгорел После этого пробовал его включать уже во всех вариациях (и до завода и с уже работающим двигателем). Все работает, пред не горит! Видимо где-то что-то засорилось или закипело после зимы, вот и не мог он стартануть. А с одновременным заводом прорвало... Теперь в зимний период буду через день его включать

17 февраля 2014 в 23:47
Ответить
+ 829

SBS писал(а): В общем история такая получилась Проверил уровень фреона. Был в пределах нормы, чуть-чуть меньше. Перезалили систему. Пред по прежнему горит. Подъехал на Азербайджанскую. Поковыряли разъемы, померяли ток. Цепи вроде в норме, вентилятор крутится. Электромагнит на муфте срабатывает, но тут же горит пред. Подозрения на проблемы с муфтой. А это слив фреона, снятие кондера с муфтой и его ремонт Решили, что нужно все таки на компьютер подъехать... Приезжаю на стоянку. Думаю, может еще одни пред сжечь Решил попробовать включить кондиционер не во время работы двигателя, а нажать кнопку до завода. Нажал. Завел. Через пару секунд после завода включился кондиционер (слышно было щелчек релюшки). Еще пару секунд было слышно какое подсвистывание. Потом прошло. Кондер заработал, пред не сгорел После этого пробовал его включать уже во всех вариациях (и до завода и с уже работающим двигателем). Все работает, пред не горит! Видимо где-то что-то засорилось или закипело после зимы, вот и не мог он стартануть. А с одновременным заводом прорвало... Теперь в зимний период буду через день его включать Ну кондер вообще-то и зимой рекомендуется включать, не через день, конечно , но хотя бы раз в неделю, чтобы пару минут поработал - и трущиеся части протрутся немного и сальнички в пластмассу не превратятся.

18 февраля 2014 в 03:50
Ответить
+ 829

Как показало время, рано радовался Сначала кондишн работал нормально. Через пару дней опять сгорел пред. Поставил новый, опять заработал. Гонял его целый день, аж замерз нафиг Но еще через пару дней история повторяется. Так как уже не было под рукой 15А предов, поставил 20А. Работал опять целый день без проблем. Но, в этот день заметил странную штуку. Когда ставил пред (двигатель заглушен) под капотом четко был слышен звук, как реле контакты замыкает (или размыкает). Раньше такого не наблюдалось при смене этого предохранителя... Сегодня сгорел и 20А пред Попытки реанимировать кондишн старым способом ни к чему не привели Да, и теперь при установке преда не слышен звук срабатывания релюхи, что в общем-то и нормально (как я понимаю, при выключенном двигателе и без ключа зажигания, все должно быть обесточено). В общем, загадка века... С одной стороны, муфта отрабатывает и держит (держала), т.е. вроде бы не в ней проблема. А с другой, подозрения на реле в схеме кондиционирования, если такое вообще там есть...

19 февраля 2014 в 00:02
Ответить
+ 829

Был сегодня на МАСе. Познакомился с Володей электриком. На этом позитив заканчивается Судя по всему, все таки муфте кранты... Теперь даже не знаю, куда лучше ехать, чтоб в одном месте все сделать Кто-нибудь чинил кондиционеры? Нужны рекомендации по СТО. Плиз

19 февраля 2014 в 04:51
Ответить
+ 829

я знаю только две неплохие станции. на них же есть ремонт. 1 на фрунзе, не далеко от стадиона сто сааб (если память не отшибает) два года назад там заправлял кандер. обошлась заправка в раЁне 320 грн. обслуживание на отмерном уровне. 2 на теремках 2 возле пожарной охраны. в прошлом году запровлял у них в раёне 210 грн. ТОЧНО НЕ ПОМНЮ за полную заправку. причина ежегодней заправки заключаеться в том, что у меня протикает шланг возле радиатора. за ремонт загнули 300 у.е. так я решил по весне лучше заправлять его заново, так как на лето и осень его хватает и этого в иквиваленте за ремонт хватит на 7 лет, если раньше не продам. на эту весну попробую завальцевать шланг термоусадочным шлангом. если поможет то отшишусь...

19 февраля 2014 в 21:20
Ответить
+ 829

toshic Спасибо! Координаты СТО СААБ нашел. Еще попалась контора Алькон-сервис. Буду обзванивать... Так же по кондерам попался сайт не плохой: http://freezer.ru/condition. shtml Может кому-то будет интересно почитать... Вот здесь http://freezer.ru/bearing.sh tml возможно и моя проблема проиллюстрирована

20 февраля 2014 в 02:30
Ответить
+ 829

Вопрос с проблемой предохранителя решен Был вчера на СТО СААБ. Заменили муфту и подшипник. Когда сняли, нашли место, где подкорачивало иногда. В месте входа провода в муфту не было изоляции Это следствие, а причина, подшипник. Он уже свое отработал, вот и перегревался... А тем самым гробил обмотку муфты. Если вовремя его менять, то муфта может проходить и дольше. Вопрос только в том, чтоб вовремя услышать, что подшипник накрывается. Сделали, как и обещали, за 1 день (вернее за пол дня). Перед ними обращался в другую контору (на сырце находится), так там минимум на 2 дня машину оствалять нужно было По деньгам конечно не дешево. Весь комплекс работ (демонтаж-монтаж, ремонт, проверка системы, заправка системы) в 1100 грн обошелся toshic Спасибо за наводку!

20 февраля 2014 в 10:19
Ответить
+ 829

Что-то не везет мне с кондеем Сегодня проехал до Василькова с включенным кондиционером. Все было ОК, как и раньше... Ехать обратно, а прохлады не наблюдается Давай смотреть предохранители, опять все тот же "Д" на 15 ампер. Заменил, включил, сгорел... 2 года назад муфту и подшипник заменил. Неужели опять они? Какой-то хреновый ресурс получается...

21 февраля 2014 в 00:22
Ответить