+ 829

Всем привет, Имеем Berlingo 1.9D. С похолодением (хотя может это и случаное совпадение) началась такая фигня: сразу после завода секунд 10 конкретно дергается и выхлоп конкретно синий. Потом все проходит и выглядит как обычно. Обороты ведут себя как и раньше, когда подобного не было (начинают где-то с 800 и постепенно поднимаются до 900 с чем-то). После прогрева ездит как обычно. Решил уже, что так и должно быть, когда холодно, но выяснилось, что знакомых с аналогичными машинами такого не наблюдается. Подскажите что-нибудь умное

16 января 2014 в 22:30
Ответить
+ 829

проверь свечи накала. у меня были похожие симптомы.

17 января 2014 в 20:24
Ответить
+ 829

100 % свечи накала.

17 января 2014 в 21:31
Ответить
+ 829

Свечи проверять всегда надо,но!У всех машин,которые есть в моем поле зрения(цитрамонны и пыжи)причиной неудовлетворительной заводки,усугубляющейся с понижением температуры окр. среды,являлось провисание 2-х,3-х выпускных клапанов.Причем абсолютно у всех!Регулировка клапанов ставила все на свои места.Свечи ,естессно, во всех случаях были рабочие.Вот и сейчас у меня дома стоит,ожидая мастера,Берл 2003г.в.1.9d с той-же причиной.Утром хрен заведеш,а днем заводится.Даже если свечам кырдык,клапана однозначно будут регулироваться.

18 января 2014 в 01:31
Ответить
+ 829

А клапана на DW8B 1.9D регулируются подборкой и проставкой шайб? Или по другому?

18 января 2014 в 09:36
Ответить
+ 829

Olgert писал(а): А клапана на DW8B 1.9D регулируются подборкой и проставкой шайб? Или по другому? Шайбами.Только не подборкой,а планировкой до нужного зазора. Запаса шайб нет-не Франция.. А Берла отремонтировали.Две свечи в топку,плюс висение всех впускных. Одна шайба планировалась аж на 0.3мм. Заменили масло и фильтра.Сейчас часики!!!

18 января 2014 в 18:21
Ответить
+ 829

у нас в Ровно на базаре шайбы есть -- причем покупаешь 10, используешь 3, остальные сдаешь без проблем

19 января 2014 в 18:07
Ответить
+ 829

Михал писал(а): у нас в Ровно на базаре шайбы есть -- причем покупаешь 10, используешь 3, остальные сдаешь без проблем Нам-то побоку,деньгу платим,а мастеру их довольно много нужно.Цена какая?И где продаются?

20 января 2014 в 14:28
Ответить
+ 829

Подскажите плз, при провисании клапанов компрессия падает? К кому в Киеве лучше обратиться с этим ремонтом?

21 января 2014 в 01:36
Ответить
+ 829

А может проблема совсем не в клапанах была. У меня с похолоданием тоже проблема с холостыми. Решил надо менять топливный фильтр. В тот день не сложилось прогнал по трасе 250 км. Сейчас все нормально. Спрашивал "гуру". Говорят в фи тре могла быть влага. После хорошего пробега, испарилась. Правда я до этого недельки три не ездил.

21 января 2014 в 11:09
Ответить
+ 829

Фильтру топлива меняю каждые 3-4тыщи.Потому на него никогда не грешу. При наличии влаги датчик в корпусе топл. фильтра сработает-лямпочка засветится.Заправился раз хреновой солярой,при нуле еле завел и обороты плавали.Даже заглох раз.На ночь оставил на улице полторачку ентой мочи,на утро(опять нуль по цельсию)около 0.5л парафина застыло! Теперь заправляюсь только на ОККО плюс антигель от Димона.Максимум было минус четыре-проблем вооще никаких.

22 января 2014 в 07:08
Ответить
+ 829

v_bugor писал(а): Фильтру топлива меняю каждые 3-4тыщи.Потому на него никогда не грешу. При наличии влаги датчик в корпусе топл. фильтра сработает-лямпочка засветится.Заправился раз хреновой солярой,при нуле еле завел и обороты плавали.Даже заглох раз.На ночь оставил на улице полторачку ентой мочи,на утро(опять нуль по цельсию)около 0.5л парафина застыло! Теперь заправляюсь только на ОККО плюс антигель от Димона.Максимум было минус четыре-проблем вооще никаких. А лампочка какая - check engine загорается? А то у меня он периодически горит, правда замена фильтра не помогла.

22 января 2014 в 15:22
Ответить
+ 829

Да нет,видел на панели приборов специфическую пиктограмку.Сейчас точно описать не могу,т.к.,слава Богу,не загоралась.

22 января 2014 в 17:48
Ответить
+ 829

Цитата: Фильтру топлива меняю каждые 3-4тыщи СлЮщай! ЗачЭм так рано меняешь? Топливный спокойно ходит на дизелях как и по мануалу - 10 000 тыков (конечно бренды). Несколько раз разбирал, разворачивал гофру - чисто как в банке. А воду при сливе с фильтра ородясь не видел ни капли. Во как! А вот годков эдак 7-8 тому говорят водичка была частенько.

22 января 2014 в 22:36
Ответить
+ 829

Воду тоже не видал.Езжу на Книхте.А чтоб зас..ть фильтр хватит и одной говенной заправки.Например после слива заправщика на АЗС. Лучше менять загодя,нежели на дороге,вытирая руки галстуком, ИМХО. Живемс не в Киевах...

23 января 2014 в 15:40
Ответить
+ 829

Странно чтоже это могло быть. Фильтр меняю как правло через 10 000 км В этот раз у меня стоит бошовский. И если засорился то почему опять начал нормально работать? Неиповедимы пути твои Г..... .

24 января 2014 в 11:27
Ответить
+ 829

Промой систему питания.Ответы на форуме.

25 января 2014 в 03:12
Ответить
+ 829

кстати, большое спасибо автору за пост. Проверил клапана, 3 выпускных и один впуск поднимал зазор -- это после 11 месяцев 25 тыщ.км. еще продаю свое ноу-хау: у меня оставалось после последней регулировки 2 шайбы. После промеров зазоров щупами методом перестановок шайб бу местами не хватало лишь одной шайбы(2,95). Но оставалась шайба 3,10. Используя накидной ключ на 13 для удержания шайбы и гаечку от температуры, на заточном станочке сделал 2.95 за 15 минут. (тем, кто не знаком с микрометром, повторять не рекомендую ). И еще ОДНА ПРИЧИНА: 100% неравномерная работа при запуске холодного мотора может быть вызвана нечеткой работой реле накала свечей. Кстати, с момента окончания темы "реле накала двигает кони" я им так и не пользуюсь.

25 января 2014 в 04:17
Ответить
+ 829

Михал писал(а): кстати, большое спасибо автору за пост. Проверил клапана, 3 выпускных и один впуск поднимал зазор -- это после 11 месяцев 25 тыщ.км. еще продаю свое ноу-хау: у меня оставалось после последней регулировки 2 шайбы. После промеров зазоров щупами методом перестановок шайб бу местами не хватало лишь одной шайбы(2,95). Но оставалась шайба 3,10. Используя накидной ключ на 13 для удержания шайбы и гаечку от температуры, на заточном станочке сделал 2.95 за 15 минут. (тем, кто не знаком с микрометром, повторять не рекомендую ). И еще ОДНА ПРИЧИНА: 100% неравномерная работа при запуске холодного мотора может быть вызвана нечеткой работой реле накала свечей. Кстати, с момента окончания темы "реле накала двигает кони" я им так и не пользуюсь. Привет земляк! Я тут надумал тоже влесть в клапана, так вот огромная к тебе просьба! Ты можешь в кратце описать изменения в работе движка до и после регултровки зазоров, и где в Ровно есть по этому дел спецы, заранее спасибо

25 января 2014 в 15:42
Ответить
+ 829

SALIK+ 53425, 8 063 688 13 07 ------- если коротко, можно и по телефону, время -- когда застанешь, но не после 20 час. Хочешь подробнее -- можешь подъехать. Для меня самая проблема при регулировке: ремень зубчатый, я умудрился его не снимать, но в таком случае крайний левый стаканчик не поднять. Оптимальный вариант: регулировку клапанов приурочить к замене ремня и роликов. Если говорить об общей работе двига после регулировке скажу такой фразой: вробе бы стал резвее)).Но при запуске точно "колбасение" исчезло.

25 января 2014 в 23:17
Ответить
+ 829

Михал писал(а): SALIK+ 53425, 8 063 688 13 07 ------- если коротко, можно и по телефону, время -- когда застанешь, но не после 20 час. Хочешь подробнее -- можешь подъехать. Для меня самая проблема при регулировке: ремень зубчатый, я умудрился его не снимать, но в таком случае крайний левый стаканчик не поднять. Оптимальный вариант: регулировку клапанов приурочить к замене ремня и роликов. Если говорить об общей работе двига после регулировке скажу такой фразой: вробе бы стал резвее)).Но при запуске точно "колбасение" исчезло. Спасибо огромное, обязятельно отзвонюсь

26 января 2014 в 21:11
Ответить
+ 829

Михал писал(а): SALIK+ 53425, 8 063 688 13 07 ------- если коротко, можно и по телефону, время -- когда застанешь, но не после 20 час. Хочешь подробнее -- можешь подъехать. Для меня самая проблема при регулировке: ремень зубчатый, я умудрился его не снимать, но в таком случае крайний левый стаканчик не поднять. Оптимальный вариант: регулировку клапанов приурочить к замене ремня и роликов. Если говорить об общей работе двига после регулировке скажу такой фразой: вробе бы стал резвее)).Но при запуске точно "колбасение" исчезло. Респект

26 января 2014 в 22:47
Ответить
+ 829

Шановні форумчани у мене барлінго 2000 рв 1,9Д.Блін якби ви знали як мене задовбала ця ковбасня при заводці холодного двігла, але коли два чи три рази прогрію свічки то дьоргає набагато менше, шо робити, порадьте, і скільки це прибдизно коштує, а то один майстер каже шо то вода в баці, інший шо то повітря десь в системі береться, фіг поймеш, так машинка коли прогріється рєзва і без всяких нарікань. доречі напишіть дійсно хто в Рівному займається цими клапанами

27 января 2014 в 02:57
Ответить