+ 829

Всем доброе время суток. Прошу помощи, может кто сталкивался с таким: Citroen berlingo 1.9D 2006г на холодную, завожу обороты падают и машина глохнит. с 2-3 раза заведу и могу ездить хоть пол дня, все ок. Но стоит мне заглушить ее, то потом завожу, и обороты постоянно падают и машина глохнит.. Приходится потдерживать газ. В дороге включаю неитралку (даже при скорости 60км в час), и она глохнит.. Но если погазовать до 3500- 4000 тыс оборотов - то может на какой-то момент перестать глохнуть, но как правело не на долго..(При полном вывороте руля глохнит точно) Эта ситуация очень роздражает, так что если кто сталкивался с таким, то посоветуйте что делать.. З.Ы. Комп выдавал одну ошибку на клапан опережения зажигания. Клапан заменен, ошибку сняли, проблема осталась.

14 января 2014 в 13:54
Ответить
+ 829

проблема с ТНВД. устранили проблему с углом подачи топлива или просто стерли ошибку? Когда и при каких условиях вдруг такое приключилось? При полном вывороте руля увеличивается нагрузка на двиг, он глохнет ... в новых системах стоит приблуда, заглохнуть не должна. Какие обороты примерно на холостых? Цокает сильно?

15 января 2014 в 08:00
Ответить
+ 829

Устранили проблему с углом подачи топлива и стерли ошибку. Машину пригнали с польши уже в таком состояние, и по этой причине прошлое ее - не известно(( На холодную где-то 2000-2100 как нагреется 1800-1900 оборотов Цокает сильно. Мне на станции сказали, что цокает из-за неисправного клапана опережения зажигания, после его замены звук не поменялся, но тяга появилась, перестала копать из выхлопа выходить и расход выровнялся (7л город 5.5.трасса) P.S. У меня закрадывалось подозрение, что где-то подсмактывает воздух, может в раене кнопки подкачки топлива, или еще где...

15 января 2014 в 18:19
Ответить
+ 829

незнаю как у Вас у нас слесаря сразу всё разберут без диагностики и будут заново собирать на герметики и прокладки. Диагностировать подсос не умеют. Но есть такое, http://liquimoly.ua/Motor-Le ksuher-Ansaugbereih применение описано, сам испытывал. Балона хвататет на очень долго. На холостую обороты велики.

16 января 2014 в 12:33
Ответить
+ 829

"Подходит для использования в инжекторных и карбюраторных двигателях" А на дизельный мотор ето можно использовать?

16 января 2014 в 19:44
Ответить
+ 829

Ненадо гнать! Подсос легко диагностируется с помощю силиконових прозрачних трубок на подачу и обратку.

17 января 2014 в 13:47
Ответить
+ 829

Попробую поменять трубки на прозрачные, и гляну наличие пузырьков

18 января 2014 в 03:43
Ответить
+ 829

Svoloch писал(а): Машину пригнали с польши уже в таком состояние, и по этой причине прошлое ее - не известно(( Так зачем было град брать, чтобы потом чухать одно место? Зачастую проблемная машина стоит то дешевле вот и как от этого не удержатся..

19 января 2014 в 03:39
Ответить
+ 829

Svoloch писал(а): Так зачем было град брать, чтобы потом чухать одно место? Зачастую проблемная машина стоит то дешевле вот и как от этого не удержатся.. Это длинная история, в общем поляк отдал за долги)) А я решил привести в чувства и ктаться..

19 января 2014 в 10:47
Ответить
+ 829

Я бы 1) Провел диагностику у мотористов дизелистов 2) Провел испытание с заменой узлами. Сразу ТНВД с рабочай машину воткнул...но думаю моторист однозначно найдет и без этого в чем проблема. Форумом не решить ничего...

19 января 2014 в 18:48
Ответить